领跑国内，放眼全球——访一汽解放总经理、党委书记胡汉杰

文_于占波 本刊记者 邵子桐

领跑国内，放眼全球
——访一汽解放总经理、党委书记胡汉杰

文_于占波 本刊记者 邵子桐

一汽解放在甲子之年取得了令人瞩目的成绩，无论实际销量、增幅比例、市场份额都在国内遥遥领先。所以，一汽解放总经理、党委书记胡汉杰在接受采访时表示：未来，一汽解放在巩固国内市场优势的同时，将着重于海外市场的开拓，把一汽解放打造成为一个世界级的商用汽车企业。

60年栉风沐雨一路前行，6代产品扛起自主品牌卡车大旗，在第一辆解放卡车下线60周年之际，2016年一汽解放用骄人的市场业绩捍卫了自己在中国汽车工业发展史上的特殊地位。那么，究竟是怎样的原因让一汽解放能够在2016年领跑国内市场，以及今后一汽解放将如何在海外市场破局呢？这些都是笔者想要急于寻求答案的问题。于是在11月7日，《专用车与零部件》与《商用汽车》、南非的《Focus on Transport and Logistics》杂志、希腊的《Troxoi & TIR》杂志代表一起组成了国际媒体团走进一汽解放，通过试驾解放卡车、参观一汽解放长春生产基地，充分感受了这家共和国汽车工业长子的风貌。更为重要的是，通过与一汽解放总经理、党委书记胡汉杰的深入对话，了解了这家拥有深厚历史底蕴正致力于打造走向国际市场的中国传统卡车制造商形象，并直观地展示给国内外商用汽车领域的同行与用户。

一甲子的风华正茂

位于长春市绿园区的一汽解放卡车厂是一汽解放4大整车生产基地之一，其前身为第一汽车制造厂的总装配厂和车身厂，已有60年历史。古朴的厂区大门与一汽集团总部现代化的办公大楼仅一路之隔，在传统与现代的交替反复中，人们可以感受到中国汽车工业60年来所经历的历史变迁。

一汽解放卡车厂现有员工将近4 000人，拥有卡车生产的冲压、焊装、涂装、总装4大主要工艺车间，承担着中重型解放系列整车及总成生产任务，年生产能力为10万辆整车。

厂区内的道路和建筑布满了岁月的痕迹，但当走进各个车间内却是另外一番景象：现代化的生产设施，各种先进的自动化装备，年轻而训练有素的员工，这些元素共同向外界展示了一汽解放作为中国成立时间最早、规模最大的卡车企业的全新形象。在自动化程度最高的涂装车间，即使是经常参观欧洲卡车企业的2位外媒记者也被车间内的景象所深深吸引。不难看出，在硬件方面，中国自主品牌的实力与欧洲的差距已经很小很小了。

一汽解放总经理、党委书记胡汉杰告诉记者，一汽解放现有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、青岛、无锡、大连、成都和柳州4个城市。

除一汽解放卡车厂外，一汽解放青岛汽车有限公司也是一汽解放全资子公司，现有员工4 000多人。主导产品为解放牌轻、中、重型载货汽车及其各种专用车和改装车系列产品，是解放卡车重要生产基地，目前主要生产全新解放JH6高端重卡、J6F高端轻卡及V卡系列产品，设计年产商用车10万辆。成都生产基地现有员工600余人，具有单班生产各类汽车1万辆生产能力，主要生产J5、J6、虎V等平台产品。位于广西省柳州市的一汽柳州特种汽车有限公司现有员工480余人，具有年产2.5万辆整车的能力，生产中重型自卸车、牵引车、载货车及专用车。此外，一汽解放还具备完整的3大总成生产能力，共有2个发动机生产厂，一个车桥厂和一个变速器厂。

并不意外的领跑

在2016年的重卡市场中，一汽解放无疑是表现最抢眼的企业。1-9月，一汽解放重卡销量同比增长高达67%，中重卡市场份额20.4%，其中重卡份额21.4%，中卡份额17.3%，J6L载货和J6领航版牵引车成为各细分市场的代表性产品。

胡汉杰认为，一汽解放能有如此优异的市场表现，一方面得益于宏观市场环境的变化，另一方面则是自身在产品、营销、服务方面努力的结果。2016年以来，国内中重卡行业在经济转型、产业结构升级、创新驱动等利好因素的带动下，电商快递物流、冷链等公路用车需求大幅增长，煤炭市场的回暖带动了运煤车市场的复苏，物流效率的提升促进了高端牵引需求的持续增长，新GB 1589法规的实施和超载超限的治理，共同导致市场需求出现井喷。

1-9月，国内中重卡销量65.1万辆，同比增长20%，而一汽解放的增幅要远高于行业。分析其中的原因，胡汉杰表示：经过60年的发展，一汽解放在卡车产品规划、研发、制造、售后服务等各个方面都取得了长足进步。在此基础上，一汽解放对于“技术领先、质量制胜、成本优化、营销变革、绿色发展”这6大战略的贯彻和实施，是解放在国内市场实现领先的根本原因。

未来将放眼全球

在国内市场实现高速增长之后，一汽解放也在积极调整和加强海外市场的开拓，以提升海外业务在总体销量中的比重。一汽解放在“十三五”规划中明确提出，以提升出口产品竞争力为核心，以加速海外生产基地建设为重点，强化海外品牌、营销、服务等体系支撑能力。

据胡汉杰介绍，截至目前解放卡车已经出口至全球30多个国家和地区，主要市场分布在东盟南亚、中亚、非洲，主要出口国家为越南、菲律宾、伊朗、巴基斯坦、南非、肯尼亚、坦桑尼亚等。出口形式包括CKD组装、代理销售、边贸出口。

在回答南非记者的提问时胡汉杰对一汽解放在非洲市场的整体情况作了介绍，一汽是最早进入南非市场的中国车企，在超过22年的经营中积累了很多经验，同时也对南非汽车市场的发展充满信心。2014年7月落成并投产的一汽南非库哈卡车组装工厂是迄今为止一汽集团在海外最大的投资项目，得到了中南两国政府的高度重视，极大地提升了一汽在南非的知名度。借此效应，一汽解放在南非的销量逆势增长，2016年前3季度市场份额稳步提升至4.2%。除了目前正在生产销售的J5系列产品外，未来一汽解放会在南非推出解放JH6、虎V轻型车等产品。此外，一汽解放在东非的肯尼亚建有组装工厂，在埃塞俄比亚也在进行卡车组装，在西非市场份额正在逐步扩大，尼日利亚的SKD装配厂已投入运营，未来2-3年计划建成CKD工厂，年产能达5 000辆。同时，也在考虑在北非进行卡车组装。

当被问及是否有进入欧洲市场的计划时，胡汉杰表示，欧洲是全球商用车最成熟的市场，欧洲本土有着多家知名的商用车品牌，一汽解放采取的策略是将东欧的俄罗斯作为桥头堡，同时对欧洲市场需求进行系统研究。

据悉，一汽解放已把“以创新求发展”作为未来出海之路的指导方针，专门成立了海外事业管理部，积极为海外市场储备人才。“十三五”期间，一汽解放将结合海外市场需求对出口国市场推出“量身定制”的产品；不断完善网络布局，提升网络服务能力；改变很多车企采用的单一出口模式，加速直营、区域化建设，启动深度本地化项目；从品牌的长远发展出发，强化解放品牌在海外的建设。通过上述举措，一汽解放对于实现2020年规划的2.5万辆出口目标充满信心。