安全意识教育在航海类教学中的应用——由《船舶原理》教学改革所想

苏坤凌

（广西交通运输学校 广西南宁市 530000）

安全意识教育在航海类教学中的应用
——由《船舶原理》教学改革所想

苏坤凌

（广西交通运输学校 广西南宁市 530000）

《STCW78/95公约》船员培训质量管理体系对航海类教育提出了新的要求，新的人才培养模式对以往的教育观和教学方法提出了挑战，安全文化和素质教育理念的融合体现着当今和未来航海教育的发展方向，如何在专业课的讲授中体现这一先进的教育理念，本文结合工作实践对转变该课程教学思维、改变教学方法作了一些探索。

船舶原理；立体式教学；安全意识；素质教育

前言

为适应航运业的特殊环境，对航海类专业的学生的综合素质要求就高于其他专业，航海类专业毕业生一般是实践能力强、多专多能的复合型人才。为满足这一需求，航海类专业所开设的课程具有系统性强、涉及面广、知识杂多等特点，课程学习过程中需要理论实践相结合，存在理论实践并重等特点。我国的航运业随着现代航海技术的进步而不断发展，技术的使用可以使航海的安全系数得到提升，但并不能完全克服航海中的风险，当前，航海的事故率依然很高，在调查中发现，事故中的人为因素是主要因素，由于人员的失误引发的事故占很高的比重，因此加强航海类教学中的安全教育是一项亟待有效落实的问题，也是航海教学面临的一个难题。

1 安全意识教育在航海类教学中的必要性

经1995年缔约国大会通过修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW 78/95公约）的出台是基于不断出现的海难产生的。众所周知的“冰海沉船”事故，即1912年4月24日泰坦尼克号（TITANIC）客轮发生海难，造成1513人死亡。而SOLAS公约（国际海上人命安全公约）主要对船舶设计、设备、管理等方面做出规定，SOLAS公约的实施没有从根本上解决海难事故的发生，80%以上的海难属于人为因素——海员。

因而，针对国际海员的现状做出相对的各项培训。有的为强制性标准，有的为建议性指导。该公约加强了对缔约国主管机关的要求，增加了公司的责任，并要求建立培训、发证质量保证体系，以提高海员的职业技能，减少海难的发生，确保海洋环境安全。该公约于1995年进行修正。中国作为STCW78/95公约第十一个签字国，于1997年10月第一个向IMO递交了履约报告，又于1998年3月第一个通过了IMO审核组的审核。于2000年11月中国登上了IMO第73届海安会过过的第一批白名单（White List），又于2003年12月向IMO提交了履约独立评价报告。当今航运界关注的焦点是安全意识问题，这同样也是航海教育中的重要内容之一，在航海类专业的各门课程中都有渗透，是对传统人才培养模式的更新与补充。未来航海教育的发展方向是素质教育和安全文化的融合，素质教育理念的熏陶和安全文化意识的建立事人才培养的必备条件。从目前看，我国现有的航海类专业人才综合素质达标的较少，无法适应国际航运人才市场发展的需求，影响到我国航海运输的发展，很大比例的原因是学校对学生的培养不够完善，重视度不够。因此，必须要加强高校对学生的培养，在专业教学中增加安全和素质教育，为我国航海事业培养高素质的人才，这也是我们每位教师授课的任务和目标。

2 提高《船舶原理》教学的立体化，激发学生的学习热情

①在一开始的教学中，需要根据学生的好奇心，有效设计课堂教学的内容，运用生动的案例、形象的语言，提高学生学习的兴趣，采用课堂讨论的形式，提高课堂气氛，提高学生对该课程的兴趣与学习积极性。学生对于课程一开始的热爱会影响到一学期的学习态度，《船舶原理》是学生接触的第一门有关船舶知识的课程，学生抱有很大的期望，如果该课程的老师没有抓住学生的学习兴趣，势必会影响到学生此课程以及以后课程的学习兴趣，坚决杜绝出现照本宣科的教学模式。②在该课程“主尺度”的讲解过程中，教师可以带着学生一起进行联想，从设计与建造层次上进行讲解，立足于课本的联想可以加深学生的兴趣，单纯的文字讲述无法实现预期的效果。还可以采用提问题的方式，让学生进行思考，例如为什么用吨位而不是用载重量作为收费的依据？吨位证书是怎么回事？使学生在解决问题中学到知识，例如在讲到最大尺度的用途时，涉及到以下问题：船舶靠港前24h船长告知港方的是哪种船舶尺度?为什么需要引水员？并通过将型尺度、登记尺度、最大尺度三种尺度对比，使学生更易区分各种尺度的用途及区别，通过三种尺度实船丈量达到熟练掌握。在讲解船舶种类时通过多媒体教学或录像更直观了解。③在讲到船舶稳性这一内容时，应通过绘图讲解与稳性有关的初稳性、大倾角稳性；横稳心、纵稳心；初横稳性高、初纵稳性高；以及它们之间的相互关系，上述的概念听起来繁琐，但通过绘纵、横倾的吃水变化及重力、浮力作用线图来对比可达到较好的效果。此外，在讲述船舶稳性这一内容时，为避免理论公式多、推倒枯燥无味的特点，可利用看乡镇客船安全整顿的录像，通过看到客船沉没、乘客死亡事后处理及现场打捞等图像，震撼学生心灵，使学生脑海里永久烙下悲惨的海事现场图片，安全意识更刻骨铭心。作为典型案例对“泰坦尼克”号应进行细讲，船舶因为碰撞、搁浅等发生事故的案例非常多，出现问题的原因、补救方式等，教师应进行全面的讲解，尤其是对于责任的分析，明确船长的责任，要求船长必须具备忧患意识，对于应急问题可以及时采取有效的解决方式，对于存在侥幸心理，出现事故不能及时解决或者出现事故就逃避的船长，应追求其法律责任。

在课程将结束时，设计一次专题教育，提高学生的认识度，可以采用举例说明或者视频观看的方式进行。例如1999年12月，“爱利卡”号油轮断裂、沉没，给法国沿岸带来巨大灾难，300万加仑石油泄漏、40亿法郎的损失，导致法国至今还未从那场灾难中缓过气来。对于油轮的泄露污染问题，国际海事组织曾出台一项环保决议，规定停止建造单壳油轮，单壳油轮的淘汰时间提前了15年，在事发前“爱利卡”号船龄已近20年，位于被淘汰的边缘，由于长期保养、维修不利，大大增加了出事的概率，最后出现这样的结果，原因也就很清楚了。又如2002年11月在西班牙西北海域发生的举世震惊的“威望”号轮燃油泄漏事件，西班牙长达400km的海岸被1.1万t燃油污染，据分析仅清理油污就需要半年的时间，更加严重的是，当地的生态环境需要10年才能恢复正常，这是一种长久的、巨大的生态灾难。经调查，“威望”号轮悬挂的是巴哈马方便旗，由希腊有关机构管理，实际上归利比里亚一家公司所有，又被设在瑞士的一家俄罗斯石油公司所租赁，而船长是希腊人，复杂的关系增加了责任追究的难度。这些案例涵盖了抗沉性、稳性、操纵性、耐波性、强度知识，涉及船舶的设计部门、船检局、船公司、海事机构等各个环节，介绍这样的案例对培养学生分析问题、解决问题的科学思维大有裨益。总之，在《船舶原理》课程教学中的任何环节都要设计到安全教育，采取有效的教学方式，将专业知识与安全教育串通在一起。

3 将安全教育融入校园文化建设中

安全习惯的形成是一个长期的日积月累的过程，因此环境的形成十分重要。在学校里努力营造安全教育的氛围，将安全教育融入到专业课程得教学和专业训练之中，海上专业学生在校期间必须修读多门专业课，还要经历海上认识实习、水上训练、实验室综合训练等实践教学环节，教师利用各种时机加强学生的安全教育，使学生在潜移默化之中，形成自己的安全观念。

4 结束语

总之，航海教育中加强航海专业学生安全意识教育的重要性随着海运事业的不断发展而受到人们越来越多的重视。仅仅树立安全教育的意识是不够的，还需要针对当前安全教育的现状，采取素质教育，不断提升安全教育的实施力度。学生的综合素质包括方面多，我们所要说的素质教育主要是指专业知识素质教育，主要体现在两个方面：①基础扎实、知识面宽；②实践能力强，具备创新精神和独立获取知识的能力。限于我国的航海教育实际，如何在理论课上把理论和实践很好地结合起来，以弥补我们实践条件不足所带来的动手能力差、分析问题、解决问题能力差这一缺陷，为了更好地适应新型人才的培养需要，必须转变教学观念并对教学方法进行改革。虽然教学有其既定的目标和固定的内容，这是教师不能改变的，但教师不要因循守旧、拘泥于对教学的狭隘认识，应不断完善自己，进行灵活性的教学。

[1《]船员培训发证和值班标准国际公约》（STCW1978/95）.

[2]郑中义.水上安全监督管理.大连海事学院出版社.

[3]张本，何志伟，胡国梁.航海安全教育课程改革的探讨[J].航海技术，2007（S1）.

[4]潘仁善.航海文化教育在航运人才培养中的地位[J].中国水运，2009（07）.

U675-4

A

1004-7344（2016）15-0047-02

2016-4-11

苏坤凌（1974-），男，汉族，广西合浦人，助理讲师，大学本科，在广西交通运输学校任教，主要从事船舶工程方向的教学和科研工作。