防水技术在公路桥梁中的应用探讨

潘裕种,李瑞玲(.万年公路分局,江西 万年 335500;江西省吉安市公路局峡江分局,江西 峡江 33400)

防水技术在公路桥梁中的应用探讨

潘裕种1,李瑞玲2
(1.万年公路分局,江西 万年 335500;2江西省吉安市公路局峡江分局,江西 峡江 331400)

详细介绍了公路桥梁的防水技术现状以及防水技术在公路桥梁中的应用，以期通过研究分析，能提升公路桥梁使用过程中的质量。

公路桥梁；防水技术；应用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.021

1 引言

传统的公路桥梁防水，通常采用常规的玻纤油毡，或纸胎沥青，有时也会选择混凝土。实践表明，这些防水材料在应用阶段都存在若干问题。因此，对公路桥梁建设中的防水处理问题还需加以研究。

2 公路桥梁防水措施的现状

2.1 公路桥梁构造不科学

公路桥梁防水性能的好坏，不仅与防水材料有紧密关联，而且很大程度上取决于公路桥梁的整体设计方案。我国对公路桥梁在防水方面的设计，还未引起足够的重视，不少公路桥梁结构设计方案不合理，不具备科学的防水与排水系统，导致公路桥梁的功能得不到充分的发挥。一旦公路桥梁的排水性能受到影响，会导致其防水能力下降，进而导致各种渗漏情况的发生，严重影响公路的正常使用[1]。

2.2 规定制度不健全

当前，公路桥梁防水措施的规定不够完善，部分公路桥梁的防水方案，往往都是为了应对竞标，仅仅能保证少数公路的质量合格。在公路桥梁施工过程中，不仅需要根据项目的实际情况制定防水方案，而且还需要对防水材料进行严格控制。但是，在实际施工过程中，很多施工单位没有制定有效的防水方案，也未按照项目的实际情况进行挑选防水材料。导致以上问题的主要原因，很大程度上是缺少行业规范的约束。因此，要提升公路桥梁防水效果，必须不断的完善相关的行业规定。

2.3 没有采用先进的防水材料

当前前，沥青混凝土是公路桥梁防水施工中常用的一种材料。该防水材料虽然能够在一定程度上起到防水作用，但在长时间的使用过程中，无法全面保证路面的质量，这是由于沥青混凝土半刚抗寒性能非常弱，特别是在冬天比较容易出现回缩现象，容易导致结构产生裂缝，并且在施工过程中，采用沥青混凝土作为防水材料时，防水层极易受到雨水的腐蚀，防水性能逐渐减弱，导致公路的使用年限受到影响。同时，在施工过程中，如果沥青混凝土中掺入了水分，水分在蒸发时，会导致公路桥梁结构发生开裂，对公路桥梁形成较大的安全隐患，严重的还会导致发生事故。另外，沥青混凝土路面失水性较差，雨水往往会直接渗透到沥青层，并且储存在半刚层中极易形成泥浆，导致沥青混凝土层与半刚层分离，在长时间的荷载作用下，会严重影响公路的整体结构，对公路的正常使用构成威胁[2]。

3 防水技术在公路桥梁中的应用

3.1 科学选择有实效的防水材料

在施工过程中，通常情况下会选择橡胶优化碎石封层，以及橡胶优化沥青稀浆封层方法对渗水进行处理。在防水处理过程中，橡胶优化沥青碎石封层的方式主要是在结构的表面层中，喷制一层油膜，该过程中可以选择热态的沥青或是沥青乳液。在施工过程中，如果有部分水泥混凝土需做防水处理，那么需要清理其表面，涂上相应的透层油，从而提高结构的黏结力。当油膜喷好后，即可使用机械对其面层进行施工，在铺散碎石的过程中，需一边洒水，一边使用压路机进行稳压。橡胶优化沥青稀浆封层，其主要是通过使用橡胶优化沥青，作为黏结材料对渗水层进行处理，其铺设厚度应控制在6～10mm之间，与表层相比，油石的配比可以提升2%，从而有效形成高密度的防水层。采用的防水材料是经过优化之后的高稳沥青，不会有泛油的情况出现。同样，与碎石封层技术相同，在施工过程中，首先需要对水泥处理层喷制一层油膜，但在施工过程中，由于稀浆封层平铺施工中会产生水分，进而导致封层产生一定的空隙。因此，在平层施工完成后，需要采用脚轮压路机，对其进行碾压，以保证密实性，从而有效提高防水性能[3]。

3.2 防水工程技术的应用

在防水处理过程中，需要首先清除桥梁上方的杂物以及积水，并且对防水层进行防水涂刷。采用该种处理方式不仅成本低、而且施工方便，是桥梁防水处理的常用方式。如果施工方式不当，不仅会导致工程质量的下降，严重时还会导致桥梁受到二次破坏。因此，需要按照科学的操作流程进行施工。

3.2.1 清理基础层

在施工前期，需要检查水泥砂浆的基础材料，查看其是否能够满足施工条件，而后，对需要进行处理的区域，进行杂物清理，最后再进行施工，并在施工完成后，对基础层进行认真的清理。

3.2.2 在特殊位置需要涂刷特殊的喷剂

对公路桥梁整体而言，阴阳角、立面、水平层面的交界处等特殊部位，应采取特殊的处理方式。例如，在桥面的立面交界位置，首先需要对排水出口，以及伸缩缝构件进行附加处理，在处理完成后，再采用特殊的喷剂对其表面进行涂刷，以增强防水性。

3.2.3 特殊位置添加附加层

在施工过程中，对特殊的位置需要结合实际情况，铺盖相应的防水层，在特殊部位的边缘需要涂刷FYT-1桥面专用的防水材料，在贴实刷平之后，需再进行“一布三涂”施工，即：一层布面涂刷三遍防水材料[4]。

3.2.4 附加层涂布干透后再涂刷防水层

在施工过程中，涂刷的厚度不宜过厚，但不能遗漏涂刷。涂刷的表层应该适中不宜过多。在进行立面涂刷的过程中，需要符合设计高度的要求。涂刷层完毕，待干燥后，再对其涂刷防水层，并进行成模保护。

3.2.5 增加玻璃布

待第一遍防水涂料层干透后，再进行第二遍涂刷，并附加涂刷一层玻璃布。在完成水平施工后再进行竖直施工。在施工过程中，玻璃不接缝时，其距离不能大于10cm，接近地面的高度，需要满足设计要求，并且接缝需要超出水平面20cm。在施工完成后，不能有空鼓、皱褶。完成第二遍的涂刷工作后，需要预留7～10h的干燥时间，待干燥度达到实际要求后，即可进行第三遍涂刷。在涂刷成模后，需要对其进行养护，并且保证涂膜黏牢[5]。

3.3 检验防水工程质量

防水质量的检验是非常重要的环节，防水层施工完成后，需要按照顺序进行验收。

1）施工完成后，应该出具施工过程中使用涂料的性能说明书、产品合格证及质检报告等验收证明文件。

2）防水层施工后，需对其表面进行全面检查，看其表面是否平整，有无有积水，是否符合设计要求等。

3）对涂刷位置进行检查，看其涂刷的密度是否均匀、是否存在缝隙、是否有脱落或是收缩不到位的情况。在实践过程中，可以通过针刺的方式判断涂膜的厚度是否达标。

4）对防水层的胎体铺设进行检查，看其是否按照施工规范要求进行施工，要控制涂膜的黏结度，不能有气泡、滑移、翘起等情况出现。

5）对附加层面、立面的收头需要严格的按照设计要求，并且保证桥面、路面各个部位的黏结密实。涂膜防水层时，需要控制好均匀牢固性，以保证不会有渗漏的现象发生。

4 结语

在公路桥梁防水技术的应用过程中，要实现公路桥梁承载力的优化，必须在实践中不断学习先进技术与经验，并不断地将其应用在实际过程中。惟有如此，才能保证防水技术在公路桥梁中得到有效应用。

【1】焦建明.公路桥梁工程防水技术的应用[J].山西建筑，2003(2):124-126.

【2】单宝华.城市桥梁结构防水技术研究[J].山东工业技术，2013(13): 203.

【3】王宇.探讨公路桥梁工程防水技术的应用[J].黑龙江科技信息，2013(16)：42.

【4】任海冬.简析道路桥梁的防水技术[J].黑龙江科学，2014(4):14-16.

【5】焦仲伟,卢茹子.浅谈公路桥梁工程防水技术[J].中华民居(下旬刊)，2014(9)：175.

Discussion on the Application of Waterproof Technology in Highway Bridge

PANYu-zhong1,LIRui-ling2
（1.WannianCountyHighwayBranch；Wannian335500,China; 2.Ji'anCityJiangxiProvinceHighwayBureauXiajiangBranch；Xiajiang331400,China)

Thispaper introduces the current situation ofwaterproof technology of highway bridge and the application ofwaterprooftechnologyin highwaybridge, inorder toimprove thequalityof theuseofhighwaybridge throughthe researchandanalysis.

highwaybridge;waterprooftechnology;application

U443.5；U417.3

B

1007-9467（2016）12-0085-02

2016-08-07

潘裕种（1976～），男，江西万年人，工程师，从事公路桥梁施工管理研究。