西部中小城市城区环路交通的现状与优化策略研究<br/>——以广元市为例

西部中小城市城区环路交通的现状与优化策略研究
——以广元市为例

2016-03-12四川信息职业技术学院罗得文

中国商论 2016年35期

四川信息职业技术学院罗得文

西部中小城市城区环路交通的现状与优化策略研究
——以广元市为例

四川信息职业技术学院罗得文

目前我国社会经济正处于迅速发展时期，我国西部中小城市也在不断发展，城市中的机动车数量也呈直线增长趋势，这就导致城市环路交通状况不断下降。城市环路是整个城市道路交通系统的主要内容，其影响着整个城市路网系统。所以，全面分析及掌握城市环路交通现状，优化城市环路交通问题，能够有效改善城市路网系统交通。

西部中小城市城区环路交通现状优化策略

实践表明，城市经济的发展与城市交通有着密切的联系。发达城市的交通能够促进城市的发展，如果交通工程滞后，那么就会阻碍城市经济的提高，使城市总体得不到进一步发展。目前我国各大城市都出现了严重的交通堵塞，这种现象也逐渐向中小城市蔓延，这个问题引起了众多研究学者的关注，但是都是针对大城市，对于中小城市并没有深入的研究。本文就以广元市为例，浅析中小城市环路交通的现状，以此研究中小城市环路交通的优化策略。

1 广元城区交通现状

1.1 道路系统

随着广元经济社会的不断发展，城市规模也在不断扩大，城市中的机动车数量在不断的增加，这就导致道路交通出现了一系列的问题。由于之前广元在设计道路的时候都是非机动化时代设计的，并没有考虑到机动车和非机动车的特点，其道路设计较为简单，道路宽度有限。并且在设计的时候，没有充分考虑到城市化发展的需求，早期创建的城市道路中没有合理的道路登记系统，导致许多城市主干道为原本的过境道路，城市内部和外部交通相互干扰，交通流不稳定。

1.2 公共交通

在广元经济不断提高且城市规模不断扩大的基础上，就增加了公共交通的数量，公共交通也形成了自身的规模。由于公共交通线路多数在城市繁华的区域中，站点设置缺乏合理性，另外没有大城市庞大的公共交通系统，所以，在公共服务方面也稍有欠缺。

在广元社会经济不断发展的过程中，不光增长了公交车的数量，城市出租车的数量也在不断提高，公司多数为私人经营。其电动三轮车的数量也较多，由于城市没有合理的电动三轮车停靠站点和机制，导致电动三轮车随时停放、随时载客，在行人和机动车之间来回穿梭，不仅对出租车、公交车、私家车造成了一定的影响，还存在着安全隐患[2]。

1.3 交通管理

交通管理主要由政府部门对其负责，由交警部门对其管理。大城市中已经具有与交通相关的交通委员会，并且使其对交通统一管理，目前，广元并没有这样的委员会和机构。在城市经济不断发展的过程中，使交通协警进行交通管理，不断提高其智能化，在此基础上创建统一的体系，那么就能有效地提高交通管理效率。

对于目前广元日益发展的社会经济和不断扩大的城市规模，以及在此基础上造成的交通问题，如果不及时对其优化和改善，那么就会有效阻碍广元城市的整体进一步发展。目前广元城市即将完成医患的创建，主要连接为五条高速公路，解决的交通问题也是过境车辆的问题，并没有解决城区的交通问题，这就导致城市中依然存在交通堵塞等现象[3]。

2 中小城市城区环路交通的优化策略

2.1 改善城市交通的全面措施

广元城区环路交通的优化措施，主要有以下要求。

其一，减少交通。创建科学合理的城市规模，提高地面的使用效率，避免上下班和上下学之间的拥堵。满足此要求，要有效提高公共设备的供给水平，提高公共交通的管理效率，并且完善政府的保障体系。其二，改善出行。满足小汽车的管理需求，保障实现绿色出行，优化自行车和步行的出行环境，创建完善、合理的交通机制。满足此要求，要对停车泊位的数量进行合理调控，保障步行、自行车的路况使用权利，并且完善其设施。其三，扩展交通设施。加强交通秩序管理制度，科学的组织道路交通，创建智能化的交通系统，完善路网结构[4]。

2.2 优化原则

首先，要具有长远的发展目标，在改善过程中应于与广元社会经济的发展、城市总体规划发展、城市用地等方面相结合，要以城区大系统为基础进行，要求政府相关部门进行配合，并且配以长远的计划目标。其次，本着以人为本的思想，从提高城区环境质量、人民居住质量入手，有效提高城市的竞争能力。最后，提高道路的通行效率，从根本解决交通拥堵的问题，提高交通管理效率，使交通发展与城市经济发展相一致，实现交通畅通、保护环境的目的。

2.3 中小城市城区环路交通的优化策略

城市环路交通的设计是一项较为复杂的工程，其主要内容包括主路系统、行人系统、公交系统、路面系统、辅路系统、综合治理系统等。城区环路交通的建设和优化还应该对城市中具有文化价值和历史价值的建筑物进行保护，重视沿线环境、景观的相互融合和协调，并且还要保护沿线环境。

2.3.1 路段构造优化

为了能够满足广元地理中不同地形的不同条件，城区环路的路段构造优化要根据地形的不同选择地平式、路堤式、高架式、隧道式等，必要时还可将这些形式相互组合。

2.3.2 交通标志的优化

城市交通标志是静态交通控制设备，是交通导向标示系统中的重要内容和组成部分，通过符号、图形、色彩及问题等视觉传递给人们信息，包括交通信息、环境信息等，能够使使用道路的人们对交通空间有一个正确的感知，了解交通境况，提高道路交通能力，防止交通拥堵。目前广元城区并没有合理的交通标志，所以就要根据广元城区实际情况和人类的心理、视觉为基础，设计和优化交通标志。交通标志的设计要以人的视觉认知和心理反应为基础，设计优化要注意以下几点，主要包括：以人短时间记忆和知觉反应能力为基础，设计方位定点和版面；以人的空间感知和移动心理为基础，设计标志空间线路和区域导向系统；以纠正人类视觉的表象错误和方位为基础设计；以当地和预期的地点之间的相对性及人对空间的认知能力关系为基础设计；以降低人焦虑、迷惑的心理为基础设计[5]。

以上述几点为基础，交通标志应该满足人的心理需求，主要包括：其一，具有视觉性。使驾驶人员能够一目了然，看到标志的第一时间就能了解到其中的含义。其二，具有醒目性。使驾驶人员能够第一眼就注意到标志。其三，具有单一性。一个交通标志只能够一个意义。其四，具有通用性。使交通标志满足本国的文化特点，还能够在国际中通用。

基于此，在设计及优化交通标志中，要根据实际需求，结合城市的实际情况进行设计。要以交通畅通和安全为前提，考虑总体布局，避免出现标志相同，另外，还要尽可能的使用最少的标志，将内容信息全面表达。

2.3.3 横断面形式的优化

城市环路的横断面形式应该和路段的构造形式一致，不管是用哪一种路段横截面形式，都要满足环路的规划设计需求和城市中车辆不断增长的需求，并且还要能够为合理的组织人流及车流提供条件。

2.4 优化其他建议

其一，提高交通管理队伍的建设效率，为交通管理人员配置装备，提高人员的内在素质及外在形象；其二，城市在进行道路规划的时候，首先要征求交警管理部门的意见，以此创建、扩建道路和规划、建设交叉口的交通管理设施；其三，当地政府重视公共交通的发展，对公共交通的线路和站点进行合理的规划；其四，提高城市交通管理效率，进行现代化的交通管理；其五，大力宣传交通法规教育，提高城市居民的交通素养[6]。