铁路轨道扣件涂油器研发设计及其实践应用

渐秀成

山东能源枣庄矿业(集团)有限责任公司铁路运输处

铁路轨道扣件涂油器研发设计及其实践应用

渐秀成

山东能源枣庄矿业(集团)有限责任公司铁路运输处

扣件是轨道重要组成部件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。起到固定钢轨正确位置的作用[1]。在矿区铁路养护过程中，对轨道扣件的涂油方式主要还是采用布料沾取油液进行涂抹作业，在涂抹过程中出现油液滴、撒现象，导致油液浪费比较严重，而且传统的涂油方式作用较为单一、操作方式较为繁琐、资源浪费较为严重、工作效率较低，铁路轨道扣件涂油器，就是为了解决油液浪费严重、工作效率低而研制的用在矿区铁路，也可推广用在国铁轨道扣件养护中。

铁路轨道扣件涂油器；工作效率；使用寿命

1 现状调研

随着煤炭铁路系统内燃机车运输量的加大，为确保煤炭铁路运输的安全，需要保证轨道线性的准确稳定[2]，这就需要定期对铁路铁道线路的进行维修作业，主要有扣件螺栓的涂油、更换轨垫和轨枕等，对轨道扣件的养护就包括除锈、油润两大作业，来提升轨道扣件的稳定性和使用寿命，在矿区铁路线中，煤炭在运输过程中，由于转弯、过岔区等部位时会出现颠簸，导致经常会出现煤灰洒落在轨道附近，含有水分的煤灰有的会覆盖在铁路轨道扣件上，时间一久潮湿的环境会使轨道扣件上锈，这将会大大降低扣件的使用寿命，传统的油润作业大多采用人工布料沾取油液涂抹，费时、费力，而且工作方式单一，只涂油不清理周围的杂质，导致原来的腐蚀隐患依然存在，而且，在轨道扣件涂抹过程中，伴随着滴、洒现象，油液浪费非常严重、工作效率低下，国外一些发达国家对铁道线路轨枕螺栓的维护，采取的是大型的自动化程度较高的综合型设备，在小型线路维修机械的研制中，没有国外的技术可以借鉴，需要自主研发[3]，矿区本身线路距离短，而且资金来源仅限于煤炭运输，尤其是在现在煤炭经济不景气的背景下，种种不利条件对于启用大型扣件涂油设备来讲显然都不可行，为改变这一现状急需设计一种低成本简易化的新型机械化产品来代替目前的轨道扣件涂油工作方式，来提高轨道扣件的使用寿命和铁路轨道的线性稳定，确保煤炭铁路运输的安全有效进行。

2 铁路轨道扣件涂油器的研发设计及其工作原理

2.1 基本结构

铁路轨道扣件注油器组成包括端盖1，过滤网2，油桶3，背带4 球阀5，塑性导油管6，PPR管7，三通8，PPR管9，进气管10，滑道11，滑轮12，涂油刷13，海绵体14，钢丝刷15等组成部分。（见图1）

2.2 主要参数设计

2.2.1 海绵体、钢丝刷尺寸设计（见表1、表2）

表1 海绵体尺寸设计Table 1 sponge size design

表2 钢丝刷Table 2 Wire Brushes

图1 总装配图Figure 1 General assembly drawing

2.3 工作原理

在使用过程前，先关闭空气限压阀和油液控制阀，确保油箱的封闭性良好，然后，将油液通过滤网进行过滤注入油料桶，将油液中的杂质过滤掉，避免出现输油管道堵塞现象，装在油箱里的油液必须超过进气管的高度，通过螺旋端盖将油桶封闭好，然后通过背带将油箱背负在肩上，到达指定涂油位置，将涂油刷放轨道扣件上，然后开始进行油速的调整。首先，打开油液控制阀，确保输油管路的畅通，然后，打开油压控制阀滑轮进行压力调节，待初步调整完后，观察导油管中油液流量和流速，并根据工作情况进行相应调整，(当油液流速较快时，向里滑动滑轮，通过减小进气量减小油压，当油速较慢时，向外滑动滑轮，通过增加进气量提高油速)，油液通过塑性导油管到达涂油刷，进入涂油刷的油液首先被吸附在内部海绵体上，将涂油刷向下挤压，如发现轨道扣件上面出现油液，则可以对轨道扣件进行涂油操作，在涂油过程中，将涂油刷对准扣件插入后，先进行旋转，利用涂油刷内部下侧的钢丝编织物对扣件侧面的浮锈进行清除，除去表层易脱落锈斑后，向下挤压海绵体对除锈后的轨道扣件进行涂油作业。

3 结论

轨道扣件涂油器产品成本低廉，操作方式简单，一次装满油液后可实现远距离操作，而且结构紧凑，材质轻盈，易携带，在作业过程中不仅涂油均匀，实现了节油等目的，而且，还大大降低了工人劳动强度，提高了轨道扣件涂油效率，各部分零件都可进行拆卸，方便定期对各个部件进行保养维护和杂质清除，铁路轨道扣件涂油器在实现涂油的同时，也实现了了除锈，一举两用，实现了它的双重作用，轨道扣件涂油器的研制成功标志着在矿区铁路轨道扣件涂油作业领域中，由“人工化”向“机械化”的过渡转变。

[1]于春华.铁路钢轨扣件发展综述[J].铁道标准设计，2006(S1)：188-191

[2]王士强.浅谈铁路轨道板扣件存在问题[J].科技创新与应用，2003(7)：168

[3]程显吉.轨枕螺栓自动涂油机研制[D].大连：大连交通大学，2008