全国政协常委欧阳明高：新能源汽车最大的“风口”在中国

孙冰

“电动化和智能化这两个优势结合起来，中国的新能源汽车超越西方问题不大。”

在传统汽车时代，中国始终落后于世界，一个汽车大国却不是强国成为了亿万国人的遗憾;但是在新能源汽车领域，我们似乎看到了一种极大的可能性。中国人的“汽车强国梦”能否在此实现？

“新能源汽车产业链长，带动性强，制造产业、信息产业、能源产业、材料产业都融合其中，而且发展新能源汽车利国利民、造福子孙。”全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高在接受《中国经济周刊》独家专访时表示。

“中国已经是新能源汽车的大国，产销量均是全球第一，而未来，中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。”他说。

汽车的心脏、大脑、身体都会改变

2013年以来，我国新能源汽车产量已从1.7万辆跃升至目前的37.9万辆，年均增幅近400%。2015年，中国汽车市场整体产销量同比增长不足5%，但是新能源汽车的产销量则全线飘红。根据工信部公布的数据显示，2015年我国新能源汽车生产37.9万辆，销售33.1万辆，同比分别增长4倍和3倍。

“2015年，有4家中国企业进入全球新能源乘用车销量的前十名，而销量三甲中，就有两家来自中国。”欧阳明高说。

在政策红利的推动下，新能源汽车正在加速进入普通人的生活。但不少人认为，新能源汽车只是改变了汽车的动力源而已。

但其实不然。欧阳明高表示，电动化只是新能源汽车发展的三大趋势之一，还有智能化和轻量化。“现在，这三个方向上都在发生着技术革命，电动化是改变汽车的‘心脏，智能化是改变汽车的‘大脑，轻量化是改变汽车的‘身体。就像智能手机并不再是一部传统意义上的手机一样，新能源汽车与传统汽车相比，会有很多颠覆性的改变。”他说。

在欧阳明高的描述中，未来的新能源汽车将会非常酷。它的电机安装在轮子上，车子就可以横着开或者原地调头;它能够智能辅助驾驶甚至全自动驾驶，司机将被解放，方向盘也没有存在的必要;它能实现车和路的联网以合理安排路线，实现车与车的联网以避免碰撞事故发生，实现车和能源网的联网以合理安排充电时间和地点;你甚至可以买一个底盘和五个车壳，像换手机壳一样随心更换……

最大的“风口”在中国

2月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施，包括革

命电池技术、充电站建设、公交公务物流领域优先、财政补贴、不限行限购等。李克强总理还指出，“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。这是2 月3 日总理提出“新经济”这一概念后，再次详解“新经济”。

“这真是前所未有的高度。”欧阳明高说，政策红利加大、市场前景诱人、未来可能无限，这一切都使得新能源汽车成为一个巨大的风口。而实际上，正在有越来越多的圈内的、圈外的公司、资本、人才、资源热切地进入这个领域掘金卡位。

“这是一个没法让人不冲动的市场。”方运舟表示，他是欧阳明高的“学生”、清华大学节能与新能源汽车中心副主任、国家新能源汽车行业专家，同时也是奇瑞新能源汽车的创始人。

“新能源汽车将是一个装上轮子的互联网移动终端，智能化和互联网化将极大地延伸汽车本身的功能和使用价值。”方运舟说。

在欧阳明高看来，中国企业在新能源汽车浪潮中，确实占据了“天时地利人和”，确实值得全力一搏。“我们传统汽车做不好是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈，但是目前新能源汽车的核心技术就是电池，而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名，宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。”欧阳明高说。

此外，中国新能源汽车的产业链很完整，标杆企业也都跻身世界前列;我们拥有全世界最大的市场，销量全球第一，拥挤的城市交通使得人们对新能源汽车的需求很旺盛;中国政府的支持政策和扶植力度与其他国家相比最为积极;更为重要的是，中国还有很多世界级的互联网公司，在云计算、大数据、信息安全、人工智能等领域都很有优势……

“电动化和智能化这两个优势结合起来，中国的新能源汽车超越西方问题不大。”欧阳明高说。

高门槛既是挑战，也是机遇

欧阳明高建议，国家政策应该更加放开准入，允许有能力、有雄心的人进入这个市场，或许未来并不需要

那么多汽车公司，也许将来大部分都要被淘汰，但是， 英雄一定要从市场中冲杀出来。而国家只需要监管与安全相关的事项，其他都可以交给市场。

“但是，既要鼓励，又要给予忠告：这个市场非常残酷，特斯拉走到今天也是九死一生，因为这个行业，尤其是做整车，门槛非常高，因为要做一个系统工程，试错成本巨大。”欧阳明高说。

在方运舟看来，做整车的高门槛既是挑战，也是机遇。“整车企业除了要拥有改变汽车心脏、大脑、身体的技术，还要作为各部分的集成方，赋予电动汽车以灵魂，这也会成为企业的核心竞争力。”他说。

欧阳明高表示，目前市场上能称为智能电动汽车的都是特斯拉、宝马i3这样的奢侈品牌，这些车更像是“有钱人的玩具”。而在中国，还是应该多发展一些品质好的小型电动汽车。

《中国经济周刊》视觉中心  首席摄影记者  肖翊I摄

方运舟透露，合众的第一款车型计划在2017 年4 月份正式推向市场，会是一款适合城市的、年轻人的电动

汽车，包含了时尚、科技和炫酷的元素，但价格会很亲民。

“汽车这个行业天生是一个市场化、竞争性、国际化的市场，我们只要遵从这个规律，这注定是一个英雄

辈出的行业，也一定会有伟大的中国企业诞生。”欧阳明高说。