B737NG飞机客舱深度维修分析

龚勇

摘要 针对快速发展的航空维修业，对客舱部件进一步修理提出思路和方法，并分析了效果。

关键词 飞机客舱；深度修理；分析

中图分类号V2 文献标识码A 文章编号1674-6708（2015） 153-0059-01

1 背景

伴随着国内航空维修业的蓬勃发展，飞机客舱深度维修渐渐引起业界的广泛关注。通常情况下，飞机机龄达到15～20年，就已超过了最佳使用年限。航空公司就会考虑对客舱进行深度维修。近年来，部分航空公司为达到更好的客户体验，制定了详细的维修计划，定期对客舱进行深度维修或翻新，取得了很好的效果。

2 飞机客舱维修涉及的项目

飞机客舱维修项目繁多，就B737NG系列飞机而言，它包括以下方面。

1）厨房、厕所单体部分。

2）地面防水层。

3）客舱地板、客舱壁板、天花板、行李架、乘客个人服务系统（照明、呼叫铃、紧急氧气发生器）。

4）客舱地毯、紧急逃生装置。

5）客舱座椅、旅客娱乐系统、各种观察窗口玻璃、封严。

6）客舱指示标牌。

7）乘务员座椅，乘务员服务面板。

8）紧急逃生设备，移动定位信标，紧急救生设备。

9）客舱门装饰面板，逃生滑梯等的维修。

客舱深度维修需要大量停场时间，一般会结合C检完成。先对客舱各种缺陷进行普查，这些缺陷包括凹坑、划伤、裂纹、缺失、破损、断裂、龟裂、老化、失效、腐蚀等。然后对具体部件进行拆装，修理。在拆装过程中会发现新的缺陷，也要加入新的统计。

3 客舱深度维修的思路

1）在拆装部件时应该严格按照维修手册执行，任何小的违规都可能产生严重后果。比如厨房、厕所的安装，如果安装螺杆没有按手册要求上紧力矩，可能导致厨房或厕所松动，而力矩过大会导致螺杆断裂。这些在维修中都时有发生。但当严格按力矩施工后，这些情况就不再发生。又比如座椅的安装，要严格依据安装图纸给定的间距安装。按照原有的位置划线，这种办法虽然简单，但不稳妥，因为原有的尺寸也可能错误。厕所、厨房安装好后，要按手册进行通电、通水和空调出风测试。

2）按手册安装有时也有局限性。比如窗户遮阳板的拆装，手册要求把遮阳板框拆掉，但工具或用力方法使用不当时，会造成锁紧装置损坏。而把整个侧壁板拆下，就可以方便、安全的取下遮阳板框。虽然费时、麻烦，但并不违背手册要求，结合C检完成，是个很好的办法。

3）随着科技和材料工艺的不断发展，在客舱部件中应用越来越多的新型材料，如复合材料，高分子聚合材料等。客舱深度维修需要复合材料、金工等多工种配合。客舱塑料件多由聚碳酸酯材料生产，它的修理可用粘接、挖补、铺层、打磨喷漆，整体更换的办法修理。结构部件多为铝或铝镁合金制成，它的修理可采用钻止裂孔、打补片、打磨除腐、整体更换的办法。整体更换成本高，需要大量储备航材。所以应尽量使用其他修理方法。而其他方法对人员要求高，好的培训和长期实际工作可以有效提高修理人员操作水平。

4）为了美观，客舱部件多安装有壁纸作为装饰层。比如厕所、厨房、行李架、侧壁板的外表面和各舱门内表面。它是一种称作泰德拉的材料（PVF）。这种材料是由杜邦公司研制成功并且推出的，目前，主要是应用在飞机客舱内的装饰层材料表面。其主要的作用是不易粘结其他物质，具有稳定的物理化学性能，溅在这层保护层表面的各种污水污物都能被轻而易举地擦去。它甚至不怕香烟头的灼烧。对于这种材料修理，轻微划痕和刮伤，可用修饰笔修理；对于长度大于1/4英寸但达不到整体更换要求的壁纸，可以挖补修理；对于大于手册要求的100平方英寸的损伤，必须整体更换。在更换壁纸的过程中，修理车间温度保持在20～30℃，相对湿度在35%～75%之间。清洁非常重要，空气中细小的灰尘和部件表面的脏污都会使壁纸粘接不牢，出现起泡或脱胶现象。根据实际情况选择压敏壁纸和热敏壁纸。这两种壁纸的施工工艺有很大差别。热敏壁纸可铺设平面和三维曲面，但需要加热，抽真空；压敏壁纸只能用在平面或曲度不大的曲面上，其工艺简单，但有货架寿命。

5）部件表面涂漆可以防止表面损伤，大面积的涂漆还可以起到装饰美观效果。好的整体喷漆可使部件焕然一新，有很强的视觉冲击力。相反就可能会产生色差，降低视觉感受。所以应严格控制喷漆时间、速度、气压大小、调漆比例。对于表面都有点状的花纹的部件，有单位探索出打点喷涂法，据报道效果不错。

6）客舱内饰中存在大量的金属质感内饰，如飞机旅客座椅扶手金属盖板，盥洗室门外的金属标牌，行李箱门锁扣，厨房配餐操作台，厨房、厕所、屏风壁板的金属包边条。其外表都被特殊工艺处理过。小的较细的划伤可以用抛光办法修理，喷涂金属漆可以起一定作用，但效果还需要进一步检验，大的损伤只能更换。一些金属边条可以用型材加工，以降低成本。

7）在民航客机客舱中，餐车旋钮、铝合金镶边条、旅客座椅组件等都使用到了铝合金装饰件的。然而这些铝合金装饰件常常会由于各种原因出现损伤的情况，比如会出现磨损划伤、掉色、发黑、失去光泽等，出现这些损伤的原因主要有以下几个方面，一是磨损老化，二是人体汗液和，三是厨房污水的腐蚀，四是餐车行李等外物碰撞等。因此，会给客舱的整体的美观性带来一定程度的影响。从节约成本的方面考虑，不建议更换材料，常常做出的选择是翻新。纳米喷镀工艺是一种新型的处理工艺，主要的原理是在铝合金的表现使用一种特制的水性溶液，这种溶液会形成一层高光纳米镀层的防护层，然后在这个防护层的表层将所需的颜色上一层漆，因此，这种装饰不仅美观，并且具有个性化，纳米喷镀的镀层相对硬度和耐磨性能不如阳极化工艺，同时在采用镀层时会使得其表面增加，因此如果结构件的尺寸要求很严格时镀层就不合适。客舱铝合金装饰件是以装饰为主要目的的，对于尺寸与表面性能要求并不高，而纳米喷镀则能够让色彩表达更加的精美丰富且维修方法相当快捷方便，在客舱维修中有着极大的发展潜力。纳米喷镀工艺具有方便、高效、安全环保、低成本、高质量的优点，同时完全满足客舱维修手册的要求和适航法规的要求，符合客舱铝合金装饰件的外观和使用要求。

4 结论

客舱深度维修是一个大的系统工程。它需要合格的维修人员、有效的维修手册、充足的航材、合适的工具设备、场地和厂房设施。只有在开工前充分准备，施工时严格按照手册程序，才会有高标准的维修质量。保证一个良好的工作环境，是必要前提。首先，上班时必须穿工作服和工作鞋以实现自身的保护。其次，对于进入打磨间、清洗间等都必须佩带全套的劳保用品。再次，保持车间工作区的整洁，防止部件的遗漏与外来物的倾入，员工不能在维修现场进食。整个客舱车间范围广，通过规范化管理，保证每一个角落都整洁、安全。总之，客舱深度维修可以有效地提高客舱维修质量，更好的完善其外观完好性和功能可用性，更好的改善客舱环境。