GLC幕后的故事

2015年是梅赛德斯-奔驰的SUV年，这一年，北京奔驰的年产量首次突破20万辆大关。而且，短短6个月内北京奔驰就完成了两款全新车型的投产，证明了北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰在全球范围内最成熟的生产基地之一。此外，北京奔驰还成为了首个德国之外的梅赛德斯-奔驰发动机工厂。接下来，请跟随我的脚步一起了解北京奔驰车辆生产的幕后故事。

为了全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV的顺利下线，北京奔驰在各个方面必须要完全符合顶尖品质的本地化生产流程，这就需要各部门间的通力协作。作为梅赛德斯-奔驰全球占地面积最大的乘用车工厂，生产规划部门在这方面必然功不可没。该团队制定了以产品需求为驱动的生产流程，依照戴姆勒全球生产规划标准，对装配线做出了周全的规划，并为极其复杂的车辆生产流程提供制造设备。同时，全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV的投产也意味着北京奔驰的后驱车型工厂二期全面投产，车身车间的800多台机器人确保每辆下线的汽车集完美与精准于一身。

零部件本地化与供应商质量管理部门负责约300多家本地供应商的管理，例如对GLC SUV，意味着1000余种本地零部件的质量管控。作为梅赛德斯-奔驰全球采购网络与本地供应商之间的对接平台，该部门负责确保本地零部件符合梅赛德斯-奔驰全球统一质量标准。为此，零部件本地化采购与供应商质量管理确保供应商实现高度产业化，以便按时按需提供高品质零部件，不仅为北京奔驰，也为梅赛德斯-奔驰全球网络。

物流部门则负责协调梅赛德斯-奔驰零部件供应。北京奔驰物流与戴姆勒全球供应链紧密融合，与近500家国际供应商及约300家国内供应商保持着密切合作，同时对每周进厂的600个集装箱与每天进厂的340辆卡车进行统一管理。该部门不仅确保正确的零部件按时按需送达指定的生产线，其对品质的直接管控一直持续到客户在经销商网点提车为止。

员工培训与发展部门对北京奔驰同样十分重要，北京奔驰致力于建设一支积极、敬业、高水平的管理和技术专家团队，他们是公司取得成功不可或缺的力量。在这一过程中，北京奔驰不仅引入戴姆勒全球统一的培训标准，同时也非常重视将海外培训项目及技术交流融合到员工的发展计划之中。因此，每一款新产品的投产都获得了德方专家团队的大力支持。为实现全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV的投产，德国总部派出的专家团队于2015年3月来到北京奔驰，主要负责组装线、测试线、底盘、内饰以及修理方面的培训工作。一些德方专家先后在北京奔驰驻扎两至三个月，只为投产保驾护航，他们与本地专家携手确保了新车投产工作严格遵循梅赛德斯-奔驰全球质量标准。