为长江航运打造服务贸易金融总部，符合现代生态绿色共享的发展导向

陈宗建

我曾用了将近两年时间，从四川宜宾沿江而下，去过庐州、重庆、宜昌、岳阳、九江，然后到芜湖、南京，一直到上海，通过对长江经济带整个沿线考察调研，我个人得出几点判断和结论。

第一，区段性的定位非常重要。从上海到南京这段叫做十万吨级区段，南京到江西九江属于万吨级区段，从江西九江到湖北宜昌叫千吨级区段，再向上只有小船舶才可到达宜宾，属于百吨级区段。第二，区域区段中布局的产业层次不一样。华东十万吨级的这个区段，经济高度发达，产业高度集聚，人才高度汇集，信息高度集纳，就不能再加大去做传统重化工业，应该是做服务信息金融产业；而从南京往上到重庆，人口密集、资源众多、交通发达，但经济落后，应注重新的增长性产业；再往上游，人才缺少，基础设施落后，原材料很多，适合做生态绿色种养殖等产业。我认为长江上中下游各个区段产业发展的时段不同，经济增长的坡度不同，所以应该区别性地对待。

从做现代服务业，做新经济的创意产业，特别是以北斗卫星推动信息产业和金融产业的角度来看，我认为应该选择往下走，因为经济发达的区域土地、人才和综合设施成本很高，必须有高附加值的产业才能支撑，所以觉得应在下游区段选择。

我自己选择在扬中投资，是因为扬中具备独立的岛屿、生态环境和规划发展空间。扬中地处黄河、淮河和长江三水合流的入口区域，具备了综合性优势，便于统一规划，它的交通管理和城市建设生态环境各个方面呈现系统性运作。而其他一些地方规划已经成型，你想做规划做不了，你想发展新的产业经济园区，也做不了。我们跟扬中市政府一起成立了智慧长江（江苏）投资有限公司，公司对长江上中下游的船舶业、港口业和运输物流业进行整合，形成在扬中的服务贸易金融总部，为他们服务。举个例子，滴滴打车就是一个云平台打车软件，它把全中国所有的车辆跟打车的人结合起来，形成了上千亿上万亿的业务规模，这就是服务、贸易和金融信息总部。在扬中的服务贸易金融总部就是为长江航运的一系列相关产业提供服务的总部，就是一个大整合，完全符合现代生态绿色共享的发展导向。