2016年一季度锻压行业经济运行分析（连载二）

文/中国锻压协会

2016年一季度锻压行业经济运行分析（连载二）

文/中国锻压协会

《2016年一季度锻压行业经济运行分析（连载一）》见《锻造与冲压》2016年第12期

存在的问题

冲压行业在原材料、工艺创新方面与国外的差距还很大。从冲压行业自身发展情况看，国际金属板材成形联盟理事单位中的德国、美国、法国、日本企业都在中国继续建厂，扩大产能，这些事实说明中国不是没有市场，是市场中的一些产品我们做不出来，是国内的需求我们无法满足。

特别需要指出的是国产原材料远远不能满足国内外市场发展的需要，国内一些汽车部件公司非常希望能使用国产材料，但是国内材料经过使用证明不能满足产品要求，只好采用国外品牌板材，材料对行业发展的影响将越来越突出。

研究表明，国外企业同样靠特色工艺的优势才能长期生存。特色工艺在企业的广泛应用使产品质量又好，成本又低。这种特色专业企业才能成长壮大。国外企业来中国发展大部分是依靠这种优势，这些企业生产的都是国内企业做不出来或者做不好的产品，例如他们不做简单的平板精冲件，而是做形状复杂、精度高的复合成形零件。一些国外企业不直接向单个汽车制造商供货，而是为汽车零部件厂商供货，他们不一定是一级供应商，而是二级供应商，不是隶属于某个汽车集团，而仅仅是独具特色的专业厂，把特色发挥到了极致。

分析国际金属板材成形联盟理事单位中的德国、美国、日本企业在中国的工厂现场特点，他们把各种特色工艺集中形成一条生产线，工艺复合化，而国内企业大都是单一工艺生产线。国内级进模生产线比较多，带料传送随着每个工位一起行进，零件完成后，去除的材料占比较大，产生很大的原材料浪费。国外企业则多采用多工位生产，特别是多工位拉深，但是在国内企业中见到的不多。外企多工位生产线使用卷料，采用摆动式上料，然后再下料，从而实现了套裁，大大节省了原材料。下料后，板坯直接被输送到多工位成形压力机完成零件加工，而不是像国内企业采取的板料堆垛，冲压前再拆垛上料的生产方式。下料和成形组成一条生产线，工序传送时间缩短，节约了生产时间。材料的节约和生产时间的缩短产生了可观的价值。

在中国设厂的一些国外冲压、钣金制作企业并没有采用最先进的设备，有些生产线设备比较陈旧，但是辅助的机械机构却灵活好用。拉深的壳体零件从退料板滑出，传送带角度可调，防止过大的落差，同时传送带设置了磁条，零件不是自由落体进入料箱，直到接近料箱时才落入箱中，防止了磕碰伤的产生，提高了产品合格率，减少噪声，改善了劳动环境。

一家在中国的德资冲压、钣金制作企业，4台压力机分别组成了4条生产线，模具开发人员占比近30%；模具及设备维护人员占20%～30%；生产人员占比接近20%，采用双班制；销售人员占比接近20%，人均产值达到75万元以上，另一家在中国的美资企业人均产值达到了110万元，是中国企业的2倍至3倍。

根据协会国内外调研的情况，早在10年前，美国金属板材加工企业就在搞自动化和信息化的结合，当时设备的自动化程度已经很高，每台设备的终端有1个操作者负责产品信息的采集，用扫描的方式获取产品信息。

国外企业在杭州建立了一家精冲企业，一次投资13台精冲机，只有总经理是外国人，企业员工全部是中国人。工厂设备开动率、产品质量及生产情况，通过信息的联网，外国总部了如指掌，每台设备开动率以及可靠性是否达到要求，与外国企业水平的对照形成了清晰的报告。深圳最好的内资企业也都上了ERP、MES系统，但是生产数据的采集和车间数据的终端没有用起来，信息化没有真正实现。

在汽车冲压件中，电器冲压件工艺最复杂，生产难度更大，以一汽集团的一款B级车为例，一辆汽车有1000多个微电机。我国不掌握这些产品的制造技术，而是都被垄断在电装、博世手中。电机控制器中零件制造企业也都由博世等国外企业控制，电机制造也不是国内企业完成，在这个领域，我国没有竞争力。国内品牌长安和吉利汽车都在寻找外资企业充当配套供应商，主要是因为国内企业还达不到要求，目前低端产品已经没有市场。

由于中国企业生产模式的问题，我们的产品已经没有价格优势。以中小汽车冲压件为例，国内企业生产线效率是10～20件/分钟，外资企业生产线为60～80件/分钟，国外企业一条生产线相当于中国的3～4条生产线，加上设备的可靠性不好，生产效率相当低，所以国外产品价格和中国产品接近，甚至国外产品更具备价格下调的空间。

当前发现小型民营企业，面临越来越收窄的低端市场，逐渐步入困境。锻压行业制造工艺和原材料都在发生着新的变化，部分小型民营企业已经无法应对新的需求和变化，他们在新产品开发能力方面比较薄弱，产品质量保证能力比较低。近期广东、江苏省的几十家企业其经营都出现了严重困难的局面。

大批生产形状简单、工艺落后以及以价取胜的封头企业，如今，与以往相同的封头产品越来越少，下游行业产业升级，引起了市场的巨大变化，原来的市场逐渐萎缩，靠价格竞争维持的市场面越来越小，小企业受到了严重的挤压，2016年春节之后，这种现象更加明显。严酷的现实证明，传统产品市场已经处在萎缩和消亡中。

近几年国内新建了多台黑色金属挤压机，仅有少数设备正常运转，设备开动率不足50%。

锻造行业的供应链中，要货不付款的现象比比皆是。为锻造企业供应辅助材料的企业日子难过，为了维持供应商关系，不能支付货款还得供货，有的企业甚至压款好几年。辅材供应企业只有采取多条腿走路的办法，扩展更多领域的客户，以维持生计。应收账款仍然是不可化解的难题。

人社部2014年3月1日起施行的《劳务派遣暂行规定》明确用工单位应当严格控制劳务派遣用工数量，使用的被派遣劳动者数量不得超过其用工总量的10%，超过的要求在规定施行之日起2年内即今年的3月1日降至规定比例。对于自动化率不高，主要依赖人工操作且老龄化严重的锻造企业影响很大。

现在锻造企业招工也陷入困境，不要说是高素质操作工，即使是文化基础较差的劳动力也很难招到，虽然现在许多企业引进先进生产线，但高温的工作环境也使许多工人不愿从事锻造工作。近年来一些三十岁以上人员从事锻造工作，是冲着特殊工种提前退休的政策，如果把锻造工种也纳入延迟退休范围内，则锻造工作将更缺少吸引力，招工可能会更困难。

企业管理仍然存在问题。从原来粗放型向精细化转变，各企业引进一些国外先进管理方式，但是缺乏与国情、文化、厂情、人员状况等实际情况的结合和有效转换，效果不是很好。TS16949标准体系虽然已经引进多年，但是实际运行效果并不好，未能真正贯彻。其中有一个主要原因是相关标准要求和案例均为机加工和装配方面，对于锻造方面的几乎没有，锻造企业人员理解消化吸收很困难。

信息化技术落后，这主要是由于管理基础较差，数据的收集、积累、管理工作落后，再加上对软件引进费用的考虑，造成部分企业信息化管理工作落后。

企业设备方面主要存在的问题是，面向设备维护的专业人员培训不足，虽然引进先进的设备，但缺乏先进的设备管理能力和优秀的设备维护人员，先进生产线的高生产率、高可靠性和稳定性等优越性未发挥出来，有时甚至出现废品率上升的情况。

企业求贤若渴，得到的却是望洋兴叹。尤其是热锻领域的企业对当今年轻人缺乏吸引力，加上近年来一些高校对锻造专业进行取消或合并，学习锻造专业的学生少，大量的锻造专业学生改行，造成锻造企业很难招到本专业的学生，即使招到了也有相当高比例的人员离职，锻造技术后备力量不足。与冲压和钣金制作等专业不同，锻造企业常常要求技术人员知识面宽，同时具备设计、工艺、现场问题处理等能力，有的甚至还负责设备管理等工作，分工不细，造成锻造技术人员在某一领域钻研的能力和精力不足，不利于锻造工艺技术的深入研究和提高。

许多企业预研目标不准确，主要是目前还不能与设计和研发单位建立很好的信息沟通渠道，不能及时准确地了解到设计方面的研创目标与未来需求，更不能做到引领设计与市场发展。

《2016年一季度锻压行业经济运行分析（连载三）》见《锻造与冲压》2016年第16期

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