中国首部船舶检验管理规定5月起施行

中国首部船舶检验方面的部门规章《船舶检验管理规定》（《规定》）将于5月1日起施行。《规定》的出台对于提升船舶检验能力和船舶质量水平，保障船舶航行安全，促进航运健康发展具有重要意义。

交通运输部介绍，《规定》明确了船舶检验机构的含义和业务范围，规定中国船舶检验机构分A、B、C、D四类从事船舶法定检验，强化了船舶检验对水上交通安全的支撑保障作用，明确了法定检验和入级检验的定位和管理要求，明确了船舶法定检验技术规范制定与发布要求，明确了船舶检验机构和检验人员的执业行为要求，并对自由贸易区登记船舶的入级检验作出了原则性规定。

按照《规定》，A类船舶检验机构可以从事国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；B类船舶检验机构可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验；C类船舶检验机构可以从事内河船舶的法定检验；D类船舶检验机构可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。

据了解，船舶检验是水上交通安全管理的重要组成部分，是对船舶的安全、质量进行技术把关的重要环节，按照《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》，船舶必须取得有效的船舶检验证书方可航行。

目前中国船舶检验工作开展的主要依据是1993年国务院发布的《船舶和海上设施检验条例》和原交通部发布的规范性文件以及相关技术规范。随着中国船舶制造业和航运业的发展，船舶检验业务量成倍增长，相关国际海事公约也发生了较大变化，为此交通运输部出台《规定》以进一步完善和加强船舶检验管理。

航线

中国北部湾港开通联接中东地区首条航线

随着伊朗国家航运公司集装箱船“波纳”轮成功停靠钦州港，一批来自“海上丝绸之路”沿线国家的货物在钦州港大榄坪作业区3号泊位装卸，中国北部湾港联接中东地区的首条航线开通。

航线挂港：厦门、大铲湾、钦州、新加坡、马来西亚巴生、阿联酋杰贝阿里、伊朗阿巴斯，是一条覆盖了多个“21世纪海上丝绸之路”沿线地区的国际航线。

据介绍，目前广西北部湾港每周22班的外贸航线已基本实现了对东盟主要港口的全覆盖，未来将继续向中东和欧洲延伸。

报告

散货船东大减运力或致市场复苏加快

德鲁里表示，如果散货船船东将旗下船龄超过12年的好望角型散货船中的半数运力撤出市场，相当于削减2000万DWT的运力，那么到2018年散运业预计将恢复盈利状态。如果船东选择将旗下所有老龄船舶撤出市场，那么市场恢复将会变得更快。而削减运力的方式可以通过报废船舶，或是短期内的船舶闲置。尽管这一假设十分残酷，但整个市场需要全行业同心协力行动起来，否则未来市场仍然将出现可以预见的亏损。

德鲁里散运业首席分析师Rahul Sharan指出，唯一的解决方案就是不断地将老龄好望角型散货船撤出市场直至市场复苏，否则行业将面临更多年的亏损。仅仅是企业破产或退出市场不足以使得市场恢复供求平衡，随着这批运力重新被收回其他船队，供求失衡的局面仍将持续轮回。

德鲁里表示，中国经济放缓对铁矿石和煤炭需求减少及船队规模上升将持续对市场产生负面影响。随着BDI跌至历史低谷，越来越多的船舶以低于运营成本的价格获得租约，德鲁里预计今年市场将出现进一步恶化。

与此同时，由于印度煤炭进口需求预期减弱及港口拥堵，以及船舶运力增长持续超出需求，订单达到全球船队规模的16%水平等因素，德鲁里进一步下调散运业前景预期。分析师表示，在没有采取激进措施的情况下，今年散运运价将进一步恶化，并使得2017年持续保持弱势发展。从长期角度来看，散运市场复苏前景将进一步推延。