问答

Q：重心对飞机的重要性不言而喻，对模型飞机然。我想知道在设计航模时，有没有一套简便可靠的方法确定固定翼模型重心最佳位置或范围？

西安模友

A： 美国航模家Rene Jassien在确定固定翼模型飞机重心方面做了大量工作。早在1959年，他就发明了一种设计航模重心的方法，并在随后的25年中不断修正完善。今天，这一公式已被各国航模界普遍接受，并经过了近50种不同类型模型飞机的验证，你可用作参考。

模型飞机重心设计公式：

C%=KA+（KT×TA×GM×PS/WA2）

其中，C% 为重心至机翼前缘距离占全翼弦长的百分比；

KA为机翼系数，KA=20+A+B+C；

KT为尾翼系数，KT=25+D+E；

TA为水平尾翼面积（单位平方分米）；

GM为机翼前缘至水平尾翼前缘的距离（单位分米）；

PS为翼展投影长度（单位分米）；

WA为机翼面积（单位平方分米）。

而机翼系数的取值KA=20+A+B+C遵循以下规定：

A=2 模型飞机采用下单翼布局；

A=3 模型飞机采用中单翼布局；

A=4 模型飞机采用上单翼布局；

A=5 翼间为支架结构或机翼上反角很大；

B=0 机翼采用对称翼型；

B=1 机翼采用双凸翼型；

B=2 机翼采用平凸翼型；

B=3 机翼采用凹凸翼型；

B=4 机翼采用高弯度凹凸翼型。

C则根据模型类别、飞行科目和飞行适应条件取值，如以 F1A、F1B和F1C模型飞机为例，若它们具备优良的爬升性能或能适应恶劣天气，那么C值分别为-6、0和6；若爬升性能一般或能适应各种天气，那么C值分别为-4、2和8；若滑翔性能优异或能在平稳气流中飞行，那么C值分别为-2、4和10。

尾翼系数的取值KT=25+D+E遵循以下规定：

其中D视方向舵位置取值，

D=0 方向舵为中舵；

D =1 方向舵位于翼尖、小舵面；

D =2 方向舵位于翼尖、大舵面。

E视平尾翼型取值，

E=0 平尾为对称翼型；

E=1 平尾为双凸翼型；

E=2 平尾为平凸翼型；

E=3 平尾为凹凸翼型；

E=4 平尾为高弯度凹凸翼型。

Q： 根据我的使用经验，在用充电器给性能不好的锂电池充电时，有时单节电池电压会达到 4.25-4.3V，有很大的事故隐患。而质量不过关的充电器，也容易造成锂电池充电事故。那么在充电时，如何避免事故发生？

北京模友

要想避免充电事故发生，充电时人不能离开，且必须不定时地查看锂电池电压。如果觉得这样太浪费时间，建议选购能大电流充电的充电器和能5C充电的锂电池。在充电时，可先用大电流，一般十几分钟就能充好；在外场飞行前，再用小电流补充，就能满足使用需求。