衡重式路肩混凝土挡土墙施工技术探讨

张志勇（河北省交通建设监理咨询有限公司，石家庄 050092）

衡重式路肩混凝土挡土墙施工技术探讨

张志勇
（河北省交通建设监理咨询有限公司，石家庄 050092）

衡重式挡土墙能够很好的承受土体压力，防止土体出现滑塌的问题，同时还可以充分利用回填砂后浇混凝土路面。论文结合具体的公路挡土墙施工实例，简要探讨衡重式路肩混凝土挡土墙的具体施工过程，希望能对类似工程起到借鉴作用。

公路；衡重式路肩；混凝土挡土墙；质量控制

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.055

1 引言

衡重式挡土墙是利用横重台上部填土的重力和墙体重力后移而对土体侧向压力起到抵抗作用的挡土墙[1]。这种挡土墙的墙面一般较为陡直，而下墙的墙背则为仰斜的状态，这样可以有效地降低墙高，同时可以减少基础的开挖量。衡重式挡土墙能够很好地承受土体压力，防止土体出现滑塌的问题，同时还可以充分利用回填砂后浇混凝土路面。本文简要探讨衡重式路肩混凝土挡土墙的具体施工过程，希望能对类似工程起到借鉴作用。

2 工程概况

本工程为某一公路匝道施工建设项目。该匝道的全长一共为453.44m。为了确保安全，在AK0+240～AK0+290路段的右侧设置了衡重式路肩挡土墙。该挡土墙的混凝土强度等级为C15。

3 施工技术实施

3.1 施工工艺

在本工程中进行衡重式路肩挡土墙的施工，其具体的施工工艺流程为：基础面处理→模板工程→混凝土工程→回填砂。

3.2 施工要点

3.2.1 基础面处理

根据设计图纸的要求进行挡土墙基础的开挖，达到基础设计标高之后，会同各方人员进行基础的验收。如果开挖至基础设计标高之后出现的仍为淤泥，则必须将淤泥全部挖除，并采取换填的措施进行处理，填料可以采用碎石砂或者大块石，从而提高地基土的承载力，使其达到180kPa的要求。

3.2.2 模板工程

本工程所采用的模板为木模板。竖向背楞采用50mm× 100mm的双面抛光方木，其间距控制在150mm。横向背楞则采用48mm×3.5mm的双钢管，其间距控制在600mm。横向双钢管需要采用对拉螺栓进行固定，以确定稳定，同时间隔一个螺栓的位置需要设置直径50mm的PVC套管。

模板的表面应进行抛光，并采取除锈处理，之后在其上面均匀地刷图一层脱模板剂。在进行模板拼装时，应确保牢固，螺栓对拉应确保紧固。模板的尺寸应严格满足设计的要求。在模板的拼缝处需要采用海绵条进行粘贴，从而避免出现漏浆的问题。此外，在模板的两侧需要设置缆风绳从而确保施工的要求[2]。

3.2.3 混凝土浇筑

挡土墙的基础采用一次性浇筑而成的方式。采用C15片石混凝土。墙身分成3次进行浇筑。其中，基础顶至衡重台下30cm的部分采用C15片石混凝土。第二次混凝土浇筑施工达到墙身顶面下60cm的位置，混凝土强度采用C15；第三次则进行剩余部分墙身和防撞墙的混凝土浇筑，混凝土强度采用C25。在每次混凝土浇筑施工之前，应先对底层的混凝土表面进行凿毛处理，这样可以有效地提高2层混凝土之间的连接效果。

混凝土采用拌合站集中拌和，并采用罐车将其运输到施工现场。在进行挡土墙基础浇筑时，为了避免混凝土出现离析的问题，可以设置滑槽入模。在进行混凝土浇筑时，应按照从低向高的顺序进行。混凝土采用分层均匀浇筑的方式，每层的厚度应控制在30cm左右。混凝土的振捣采用的是插入式振捣棒。一般情况下，振捣棒的移动距离应控制在其作用半径的1.5倍以内。需要注意的是，振捣棒在振捣过程中与侧模的距离应控制在5～10cm左右。混凝土的振捣应确保充分，避免出现漏振和过振的问题。当混凝土振捣至表面泛浆，不冒气泡时即可认为混凝土达到振捣要求。混凝土的浇筑施工应确保连续进行。

在混凝土浇筑现场，应随机抽取混凝土制作试样，一般情况下每个工作班试样的数量应控制在4组。当混凝土浇筑施工完成之后，应及时进行洒水养护处理[3]。一般情况下，养护的时间应控制在7d以上。在常温下24h即可进行拆模。拆模时应注意不可对墙面混凝土造成损坏。

3.2.4 回填砂

在挡土墙混凝土施工完成之后，需要进行回填。回填采用饱水振动分层回填法。在回填砂之前，应先对基槽的底部进行清理，并将杂物全部清除干净。回填施工采用的是中粗砂，采取分层摊铺的方式，每层铺砂的厚度应控制在500m以内。当铺设一层砂之后，应采用插振动法进行处理。插入振捣的距离应控制在400～500mm之间。振捣应确保密实。在振捣过程中应注意控制注水和排水。需要特别注意的是，振动棒不得插入到原土层中。分层回填时，交接处需要制作成阶梯形，并且接头处需要重复进行振捣以确保施工质量。在每层回填中砂振捣密实之后，需要对其密实度进行检测，达到要求之后方可进行上一层砂的回填和铺筑。当回填砂施工完成之后，应对表面进行拉线找平处理。对于超出标准高度的地方，应将其铲平；对于不满足标准高度的地方，则需要进行补填振实处理。

3.2.5 伸缩缝及泄水孔

在挡土墙墙身上沿着路线的方向需要设置伸缩缝，其间距应控制在10～15m之间，伸缩缝的宽度一般为2cm左右。在伸缩缝处需要在墙体的内、外、顶三侧彩虹沥青棉絮进行填塞密实。深度应控制在15cm以上。在基础地层变化处则需要设置沉降缝。在衡重台沿着墙长的方式需要在地面线以上每间隔2～3m设置泄水孔。

4 施工质量控制措施

4.1 基底处理

当开挖至设计标高之后，需要对基底进行夯实处理，确保其密实度达到90%以上。如果开挖出来的基底仍未见淤泥，则需要进行换填处理[4]。如果必要可以在基底铺设一层厚度20cm的碎石垫层，并采用打夯机对地基土进行夯实处理。

4.2 模板安装

在进行模板安装时应确保标高准确、线形顺直。模板和支撑的安装不得存在松动、跑模或者下沉的问题。模板的拼缝应确保严密，不得出现漏浆的问题。模板内部需要进行清理以确保干净。模板的尺寸应严格满足规范和设计的要求，如表1所示。

表1 模板的尺寸要求

4.3 混凝土浇筑

混凝土浇筑所采用的水泥、砂、碎石以及水等原材料应确保相关质量的要求。在混凝土拌制时应严格按照设计配合比进行原材料的添加。混凝土拌和完成之后，需要对其坍落度进行检测，确保满足要求，如果不满足要求，则不得在施工中进行使用。混凝土的振捣应确保充分密实，不得出现漏振和空洞的问题。在混凝土浇筑施工完成之后，应根据规范的要求对混凝土进行养护处理，避免混凝土出现开裂的问题。

4.4 伸缩缝及泄水孔

基础和墙体上所布置的伸缩缝应确保上下贯通。在面板排水缝处需要挂贴滤水土工布。施工现场应做好排水工作。

5 结语

挡土墙作为公路重要防护构件，合理选取挡土墙形式和保障施工质量至关重要。文章通过结合某一公路匝道施工建设项目，针对山区公路可能存在山体滑坡情况，提出采取衡重式挡土墙。从本工程实施效果表明，该挡土墙形式达到预期效果，能够有效防止山体滑坡和路堤坍方，该挡土墙形式可以有效应用于同类工程当中。

【1】路林海，刘正银，等.某公路衡重式高挡墙病害分析与处治[J].工程勘察，2012(12)：22-26.

【2】童第科.衡重式挡墙在山区公路路基病害处治中的应用[J].合肥工业大学学报(自然科学版)，2009（10）：54-56.

【3】黄玉和.衡重式挡墙处治山区公路路基垮塌病害实例[J].福建建筑，2009(11)：104-107.

【4】黄学.高速公路大型重力式及衡重式挡土墙的施工[J].科技经济市场，2006(7)：132-133.

补遗

本刊2016年第11月（上），总第347期，第114页《浅析松辽盆地南部庆和——太平川地区姚下段古河道展布与铀成矿关系》系中国地质调查局下达的北方中新生代盆地及华东南铀矿远景区地质矿产调查项目，项目来源单位为中国地质调查局天津地质调查中心，实施单位为中国核工业地质局，承担单位为核工业二四三大队。应在该文发表时的首页左下方【基金项目】内容文字后补充：“；内蒙古奈曼旗八仙筒地区铀矿资源调查评价（DD2016013626）”字样。

特此补遗。

《

工程建设与设计》编辑部

2016-11-16

Discussion on Construction Technology of Retaining Wall Concrete Balance Weight

ZHANGZhi-yong
（HebeiCommunicationsConstructionandSupervisionCo.Ltd.,Shijiazhuang050092，China)

Theweight retainingwall canbewell under the pressureof the soil,prevent the soil fromslidingandcollapse,and also canmake fulluseof thebackfill sandafterpouringconcrete pavement. In thispaper, the authorwill combine the concrete retainingwall ofhighwayconstructionexamples arediscussed, concrete construction processofbalanceweight shoulder concrete retainingwall,hopingtobe usedfor reference in other similarprojects.

highway;balanceweightshoulder;concreteretainingwall;qualitycontrol

TU476+.4

B

1007-9467（2016）12-0181-02

2016-07-05

张志勇（1979～），男，河北邯郸人，工程师，从事工程监理研究。