沥青混凝土路面施工中的问题与改进对策

余金勇，孙金香

（九江市公路管理局彭泽分局,江西 彭泽 332700）

沥青混凝土路面施工中的问题与改进对策

余金勇，孙金香

（九江市公路管理局彭泽分局,江西 彭泽 332700）

结合作者工作经验以及实际工程案例，阐述了公路路面施工过程中沥青混凝土路面施工存在的问题，并且针对问题给出针对性的解决策略，以期提升公路路面施工质量。

公路；沥青混凝土；路面；施工；问题；对策

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.043

1 引言

在施工过程中，随着科学技术的不断发展及各种新技术、新材料、新设备的涌现，沥青路面施工的规模以及复杂程度也随着加大。在施工过程中，施工人员在完善改进传统施工工艺的同时，还需要不断地对新的标准化施工工艺进行研究，并对混凝土路面施工中存在的问题进行改进探讨，才能为沥青路面施工难题提供技术依据，保证施工质量。

2 沥青路面施工过程中常见问题分析

我国的沥青路面施工得到了快速的发展，但是在沥青路面施工过程中还存在一些问题，这些问题导致沥青路面施工质量下降，严重的还会导致路面存在安全隐患，影响沥青路面的正常使用。

2.1 配合比控制存在的问题

在对混合料配合比设计的过程中，施工单位由于太过于追求较高的车辙指标、控制渗水系数指标，因此导致级配的曲线产生极端化，进而导致配合设计有不合理现象产生；更为严重的是在拌合阶段，拌合站在上料时经常使用现有材料或价格便宜的材料，因而级配也受到了改变；另外，对于级配的合理性控制，现场管理人员仅仅是依靠经验进行判断，在没有经过检测的情况下，通过主观的判断直接对操作人员进行级配调整控制[1]。

2.2 施工现场存在的问题

在施工过程中，对于混合料摊铺的环节而言，其主要存在的问题体现在熨平板加热不到位，导致沥青混合料在摊铺过程中其拉毛有离析的现象产生；施工过程中，运输车辆与摊铺机械的配合程度不够，导致履带下混合料散落；摊铺机距离控制过大，导致纵向结合度不高；拼接时摊铺机拼接度不够，人工摊铺的面积过大，导致施工质量受到影响；施工过程中，在对初压的混合料面层上进行二次补料，也会导致沥青混凝土的平整度受到影响。

而对于碾压环节而言，在施工过程中存在的问题主要体现在压路机在施工过程中，没有能够掌握精准的施工位置，导致沥青混合料的边部受到碾压导致塌边（见图1）；施工过程中，压路机的操作不规范，导致轮胎压路机超出了初压路段（见图2）；在对离析处理的过程中，人工撤补的混合料受到了压路机的碾压；在施工过程中，为了控制压路机轮胎受到混合料的粘贴，大量将柴油涂刷在压路机轮面上；施工中，双钢轮压路机的驱动轮朝向有误，导致混合料碾压出现推移。

图1 路面边部塌边

图2 超出初压段落

2.3 沥青路面污染严重

在施工过程中，施工污染对沥青路面的质量有着重要的影响，其主要影响体现在以下几点：

1）对结构层黏结造成影响，需要对路面洒布黏层油，增加了施工成本，导致资源浪费；

2）沥青路面污染将会导致路面结构受到影响[2]；

3）对路面美观造成影响。

在施工过程中导致这些影响形成的主要因素可以概括为以下几点：

1）施工过程中由于施工“断点”导致的污染，施工阶段中单项施工失衡，路基桥涵的施工‘断点’导致沥青路面结构受到污染影响；

2）施工过程中，由于现场管理不到位以及现场管理松散而导致污染。

3 增强沥青路面施工的控制策略

3.1 工程概况

某公路全场157km，路宽15m，路基宽度18m,在后期的改建过程中，路面结构改为16cm的沥青混凝土路面。作为主要的运输路线，本工程项目路线重型、超载型车辆运输的比例比较大。建设至今，该路面处于超荷载的运输状态，导致路面有多处车辙、坑槽、沉陷、路基变形等病害存在，基于此，经过方案分析采用沥青混合料进行铺设，以下就对施工过程中沥青混凝土路面施工质量控制进行分析。

3.2 再生混凝土配合比确定

3.2.1 路面结构

经过研究分析，在施工过程中为了控制路面结构的承载能力，本次改建施工标段全场25km,其中选取1标段采用6cm沥青混凝土+沥青下封层技术进行施工，其中在补强的地基路段，采用的是16cm二灰碎石冷再生基层，该路段横坡2%[3]。

3.2.2 目标配合比的试验

在施工过程中，按照旧路面的级配范围以及施工文件质量标准，需要对施工过程中添加的级配碎石进行控制，保证级配的结果满足设计标准。在试配过程中对水泥剂的干密度进行含水分析，使其在满足规定的条件下，对试件进行保养，并且保留一周，之后按照相关的要求对其进行强度试验，最终确定混合比强度，确定水泥剂的用量。

3.3 施工现场的改进措施

1）摊铺过程中，在混合料的摊铺阶段，需要对摊铺机进行预热，并且保证其温度不大于100℃；在施工过程中，为了能够对路面初压的压实度进行控制，在铺设阶段需要同时采用振捣频与振捣锤进行配合施工，并且在施工段要控制摊铺机的速度、均匀性，使其能够连续施工，在工作过程中不能中途停机，以保证施工质量。

2）在施工中沥青路面质量的好坏由平整度决定，所以，施工时需要控制平整度，在每一层的铺设过程中需要适当地对平整度的标准差进行调整，要结合实际的施工情况，适当地对标准差上调或是下调0.2～0.3mm，在该过程中值得注意的是，在分层多的位置不宜使用，以免适得其反。

3）沥青混凝土碾压方面的控制，在施工过程中，需要进行40min左右的机械预热，使施工机械的温度能够满足施工要求，然后再采用2台摊铺机以梯形的形式开展施工，在碾压过程中，采用超声波机械对平衡梁进行找平，并控制碾压的速度，一般情况下，碾压机的运行速度控制在1.0～2.0m/min为宜。另外，碾压时还需要安排专门的施工人员对碾压的强度进行控制，如发现强度或是碾压的厚度达不到标准，需要立刻对施工工艺进行调整，以保证公路路面的碾压质量[4]。

3.4 裂缝控制

3.4.1 横向拼接施工控制

在本项目施工过程中，为了能够对横向接缝进行控制，在施工前需要完善横向接缝施工的准备工作，要控制好施工过程的停机因素；在水车的选择上需要选择大型的水车，以减少水车的更换次数；在接缝施工开始时，需要对排气施工进行控制，以保证由于排气不当，导致混合料含水量不达标现象产生。该工程中，横接缝的连接方式采用的是搭接方式，并且在施工过程中，前一段的拌合与改建后的一段连接位置需要预留出1～3m的距离不碾压，在后段中通过添加一些水泥拌合后重新碾压，这样的处理方式能满足两端横接口的并和质量。

3.4.2 纵向接缝施工质量控制

在施工过程中，对于纵线接缝而言由于沥青混凝土路面施工通常采用再生机进行铣刨施工，一般情况下再生路面的宽度大于铣刨机的宽度，所以在施工时需要进行多次再生施工，这就导致相邻的路面上有纵向接缝。

所以，在施工过程中，为了能够对纵向裂缝控制，需要在施工前确定好各个纵向接缝拌合的重叠量，并且在施工过程中，控制好再生机的行驶速度，以保证纵向接缝得到有效控制。

4 结语

总之，沥青路面的实际施工工艺整体上较为成熟，施工水平也比较高，但在施工过程中，受外部影响因素较多，故而造成施工质量的参差不齐。因此，在施工过程中，必须严格控制施工步骤和材料质量，选择合理的材料储存方式，重视材料的运输过程，加强对试验路段的合理测试，同时，保证施工材料符合施工要求，且不断提高施工及管理水平，为建设高质量的路面打下坚实的基础。

【1】杨泽清.简论沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰.2016(13): 63-65.

【2】王晓晶.浅析振荡压实技术在沥青混凝土施工中的应用[J].工程建设与设计，2016(6):137-138.

【3】倪建军.不同因素对纤维强化沥青混凝土的技术性能的影响[J].四川水泥，2016(5):245.

【4】乔烈艳.基于若干影响沥青混凝土强度因素的主次因素研究[J].科技资讯，2015(36):16.

Problems and ImprovementMeasures in theConstruction of Asphalt ConcretePavement

YUJin-yong,SUNJin-xiang

（JiujiangHighwayAdministrationBureauPengzeBranch,Pengze332700,China）

In this paper combinedwith the author'swork experience and the actual project cases, expounds the problems existing inthe construction of asphalt concrete pavement in road pavement construction, and the problem is given for solutions, in order toimprove the constructionqualityof the highwaypavement.

highway;asphaltconcrete;pavement;construction;problem;countermeasure

U416.217

B

1007-9467（2016）12-0148-03

2016-08-28

余金勇（1978～），男，江西彭泽人，工程师，从事公路桥梁施工管理与研究。