芭蕾舞者

田浩

迈凯伦在去年推出了入门级跑车，也就是所谓的运动系列，

从此摆脱了超高性能的束缚。570S的出现表明了迈凯伦的态度，

有时候放弃一些东西可能会得到更好的结果

在

此之前，迈凯伦总是给人高高在上的感觉，似乎从来没有正视过对手的眼睛，作为保时捷911的直接竞争对手，迈凯伦的12C、650S和675LT都显得过于极端，价格非常昂贵。现在这种状况终于改变了，迈凯伦决定放低姿态，他们愿意用一款更实惠的570S来作为保时捷911 Turbo S的对手，而接下来还会推出540C去和保时捷911 Turbo进行对抗。

其实原本还有一些比较容易对付的竞争对手，但是迈凯伦仍然愿意挑战保时捷911，他们想尽办法去抢占制高点，但是所用的方法却让人出乎意料。接触地面的是4个较窄的轮胎，车尾没有导流装置，不提供自锁差速器，在570S上你可能很难看到一些高级装置，这是高傲吗？

并非高傲，是入门系列后面隐藏的迈凯伦哲学，迄今为止迈凯伦只按照三个原则生产汽车：重量尽可能降低，下压力尽可能增大，尽可能有活力。570S做到了，它的重量很低，不过出色的空气动力学仍然提供了很好的性能，特别是它想尽可能给予驾驶乐趣。同时570S更接地气，适合日常使用，它决定放弃迈凯伦的倔强，改掉一些坏习惯，比如以前从未提供的杂物箱、化妆镜和两个雨刷器现在都出现了，安装了自动启-停系统，为了让乘客上车方便还缩小了两侧护板的宽度，我们终于得到了迈凯伦的人性化。

但是一些有纯粹主义倾向的顾客对这些嗤之以鼻，570S让他们失望，迈凯伦官方人士也承认了这一点，他们说：“这些顾客可能还是会购买迈凯伦570S，不过只是为了送给他的太太，或者作为日常使用的另外一辆迈凯伦。”

的确，570S看起来似乎做了些妥协，或者说是被弱化了。但实际并非如此，它的基本结构完全源于比较激进的兄弟，比如迈凯伦P1，它也使用了7挡双离合变速箱，同样装备了3.8升双涡轮增压V8发动机，这款570马力的跑车只放弃了增压和一些次要部件，比如喷射装置和排气装置。这款历史上最小的迈凯伦以碳纤维承载式结构为基础，新一代的承载式结构自重只有75公斤。

因此人们可能根本感觉不到有什么被弱化，570S的车身结构一如既往地牢固，像大家习惯的一样，底盘极其出色，可以准确进行掌控，准确得令人感到惊奇，甚至比保时捷911还准确。有三个因素起了作用，首先是整体配置，简化的驾驶舱拥有两个型号的高性能座椅，向后倾斜的挡风玻璃，车身前段低而短，整个轮距一目了然。然后是汽车的重量，最轻的570S只有1409公斤，比全轮驱动的保时捷911 Turbo S整整少了200公斤。最后也是最重要的因素：转向机。与目前所有其它跑车例如法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰和奥迪不同，迈凯伦一直依赖一个液压系统，泵不是安装在发动机上，而是由电力驱动，这大大降低了在效率方面的损失。

然而这个系统的重量比电动系统多了整整10公斤，迈凯伦认为这个转向机具有非常大的价值，所以他们不惜在别的地方弥补回重量的损失，比如将倒车灯和后雾灯安装在同一个二极管中，尽管只是降低了几克的重量。这样做肯定是值得的，反馈让人难以置信，人们很少能如此清晰地感觉到路面的状况，这在波尔蒂芒这样的赛道上非常重要，在丘陵中弯曲蔓延的波尔蒂芒赛道上有很多隐蔽的坑洼，车手有时会分不清路面的状况，在这里很容易将汽车开离赛道。

现在来说说发动机，双涡轮增压发动机只用9.5秒便能使迈凯伦570S加速到200公里/小时，现在它已经离开起跑线，向着终点疾奔，发出了粗野的怒吼声，中间掺杂着些随意。在暂停油门后仍有600牛·米的推动力在发挥作用，这简直有些荒唐。改变操控和动力系统的驾驶模式分三种，不过与其说三级变化改变了行驶感，不如说是改变了行驶强度。当迈凯伦570S使用“比赛模式”时，驾驶员和跑道表面就如同只隔了一张薄纸，你可以感受到一切，每个颠簸都被行走机构传递到了乘客的臀部，每个路面标记都被转向机传递到了驾驶员的手面。

作为标准配置570S提供了碳纤维陶瓷制动器，但是制动踏板显得有些迟钝，无情地将4.53米长的跑车压瘪了。届时迈凯伦越过两个右急转弯，奔向发卡弯。通过前桥对抗狭窄的弯路，这是决定性的因素，570S现在可以通过这个容易转向不足的路段，我们要感谢行走机构的出色调校。不过这里必须扔掉教科书，不能先踩刹车再转向，两者必须同时进行，然后它会轻轻抬起臀部，加油过弯，这个捣蛋鬼还算老实，因为它的牵引力足够出色，倍耐力Corsa轮胎的抓地力也非常强。

即使快速越过弯路开进直线跑道，或者以极快的速度跑道看台前面的直道，迈凯伦都如同踮着脚尖走路，如同在跳芭蕾，迫切向人们展现它的尾部。这时就取决于驾驶员，看他是否愿意通过轻轻的方向调节让车身返回理想的路线。

那么迈凯伦570S有资格对抗保时捷911 Turbo S吗？可是说勉强够资格，还很难对它做出决断。一方面保时捷正在进行车型更新，可能会出现一次跃进式的提升。另一方面迈凯伦所谓的运动系列推出的哲学确实有些罕见。一款精致、敏锐、速度很快的跑车却被针对性地限制了行驶活力，为什么呢？迈凯伦的正式说法是：小型迈凯伦应当更加灵便，成为一个专业演员。