奥迪h—tron quattro概念车

关柯

继去年法兰克福车展推出了e-tron quattro概念车之后，奥迪在2016年北美车展上又推出了h-tron quattro概念车，它展示了奥迪在氢燃料电池技术方面的新进展

奥

迪h-tron quattro概念车与e-tron quattro概念车非常相近，它们都基于大众汽车集团的第二代模块化纵置平台，即MLB evo。模块化平台的灵活性让这两款采用不同技术的概念车可以拥有很多相同的部件。

h-tron quattro概念车采用了大众汽车集团的第五代燃料电池技术。轻型材料帮助燃料电池减轻了重量，并提高了性能和寿命。它的能量转换效率超过了60%，优于任何内燃机。由330个独立单元构成的燃料电池位于概念车前部。在驾驶室及行李厢下布置有三个氢罐，在700巴的压力下可以存储供行驶600公里的氢。氢罐为多层结构，内层由具有良好气密性的聚酰胺制成，外层则是碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。加满氢罐约需4分钟，与为普通汽车加油耗时相当。

燃料电池能够产生150马力的功率，同时还能得到一个60公斤重的锂离子电池组辅助。锂电池安装在驾驶室下方，提供136马力的最大功率，也能在刹车时存储回收的电能。动力系统的总扭矩为550牛·米，能够帮助h-tron quattro概念车在7秒内从静止加速到每小时100公里，最高车速被限制在每小时200公里。

前轴安装有一台122马力的电动机，而后轴的电动机则为190马力，智能管理系统让前后电动机始终协调地工作在最高效的状态。另外，在车顶安装的太阳能电池组功率可达320瓦，每年大约能够增加1000公里的续航里程。

h-tron quattro的另一大特点是自动驾驶，它具备奥迪在该领域的所有新技术：雷达、新型摄像头、超声波探测器和激光扫描器。与以往独立的驾驶辅助系统不同，中央驾驶辅助系统（zFAS）负责处理所有的传感器数据，生成实时环境模型并对自动驾驶系统进行控制。该系统目前能够应付从停车场到城市交通直至速度不超过每小时60公里的公路行驶。

以zFAS为核心的自动驾驶技术将与明年的奥迪A8一同走向市场，而h-tron quattro的意义还在于它说明纯电力驱动并不是未来的唯一选择，奥迪有能力为全世界提供量身定制的新能源汽车方案。