2015年度新车排行榜

朱光华

各大汽车厂商都在年底对外公布自己的业绩。如果单看自家品牌，无论同比、环比、各种比，数据肯定一片飘红。不过，我们从交管局获得了一手上牌数据，而且拿来和同级别竞争车型一起排排坐。如果排行榜中有您的座驾，排名靠前的肯定高兴，和得了大红花一样开心；如果排名垫底，估计家长也会跟着不好意思

这是一篇有关年度销量的排行榜单，结果有些出人意料，不过也在情理之中。我们以风云车评选为标准，考核候选车型中的国产乘用车数据。因此，在豪华级车和敞篷跑车部分，由于没有相关国产车型，并未做报道。

风云车有哪些候选车型？

目前，风云车2016投票环节已经结束，共有微型车、小型车、准中级车、中级车、行政级车、豪华级车、跑车、敞篷跑车、SUV、MPV 10大类439款车型。颁奖典礼和最终奖项的归属将于2016年2月2日隆重揭晓。除了以上车型外，我们还会对一些销量极高、极低以及特殊车型做分析评论。比如，国产跑车自中华酷宝后，一汽-大众帕萨特CC称雄多年；敞篷跑车名爵MG TF停产后，无国产车型问津；无自主品牌或合资厂商本土化生产豪华级车等等。

为何选用上牌数量？

真实！这是一份挤干水分的机密档案，水分究竟有多大，可能连某些品牌的厂商看了也会惊呆。因为不同于生产数量和销售数量，抛开一切想得到和想不到的情况外，这是最终落地有“身份证”的正规数据。至于来源嘛，交管局！另外，由于配合“新年快乐”的年终特别策划选题，数据方面暂时没有12月的统计。

微型车的市场可谓陷入谷底，而且就目前来看也没有触底反弹的可能性。首先消费者的消费水平提高，大家倾向于空间更大、性能更好、配置更高的车型，同时品牌的影响力也越来越高，这些都是微型车的短板，即使只是作为代步工具大家的要求也越来越高。再者小型车，甚至中型车的价格下降幅度很大，让微型车的价格优势也逐渐消失，消费者们不愿意为了节省一两万去买配置落后的微型车。最后，大城市的限购也多少产生了些影响，无论摇号还是竞拍号牌都来之不易，消费者更加珍惜购买机会，所以在大城市微型车随着消费者需求的提高基本没有生存空间。综上所述微型车的市场可能会越来越惨淡，就2015年的销售情况来看，销售情况最好的长安铃木奥拓在全国也仅仅卖出了不到3万辆，风云车关注的所有微型车销售业绩加起来也不足10万辆，在可预见的将来，或许会有更多品牌放弃微型车的研发，它的潜在消费群体过于狭窄。

2015年最大的汽车事件莫过于大众汽车公司的丑闻，但是国外柴油机的那点琐事儿并没有影响到在中国消费者心目中的地位，我们可以看到小型车排行中传统两强来自上汽大众的桑塔纳和一汽-大众捷达仍然最为强势，双双突破20万的销售量，遥遥领先身后的竞争对手们。

其实这两款车在价格上并没有优势，8万多的起价在小型车市场上处于偏高水平，但是多年来赢得的口碑已经在消费者心中留下了根深蒂固的影响。这里要强调的是捷达和桑塔纳原本并不相干，但是PQ25平台让它们重新站在了同一起跑线上，并且双双改变了以往硬朗的形象，从外观上也非常神似，用挑剔的眼光来看有些审美疲劳，但是平庸的设计感却也更接近了消费者们的需求。当然最重要的是配置提高了、空间更大了。

新桑塔纳和新捷达都拥有1.4L和1.6L发动机，最终捷达以近三万多辆的优势登上了小型车的榜首，抛开厂家因素和地域因素，如果单纯对比两款车可以看出，捷达更符合家庭车的形象，尤其内饰的设计感更浓，比如圆形空调出风口就可以得分，桑塔纳则有一些商务车的风格，在很多设计上依然抹不掉过去那种死板，这里要提到桑塔纳的销售数据中有1000多辆是桑塔纳2000，估计应该是一些单位用于工作车的批购。预计在未来的小型车市场上依然会是两强相争的局面，性价比很高的现代瑞纳和年轻时尚的起亚K2虽然成绩也不错，但是还很难对它们构成威胁。

中国汽车市场中哪块蛋糕最大？毫无疑问是准中级车，这个级别车型是家庭用车的首选，空间较大并且价格优势明显，从2015年销售情况来看前20名中有10款准中级车，占了半壁江山。相比小型车，消费者们只需增添几万元就可以大幅度升级产品，得到更大空间和更高的配置。很多厂商，例如一汽-大众、上汽大众和上汽通用别克等都愿意在此级别市场中投放多款车型供消费者选择，作为汽车媒体也最不愿意为别人推荐或对比这个级别的车型，实在是琳琅满目。

最终，在准中级车销售排名中夺魁的是上汽大众的朗逸，朗逸上市5年来销售已过百万，所以它再次领先销售榜不足为奇。今年7月份朗逸完成了更新换代，在动力方面仍然提供1.6L和1.4T两个版本，配置有所提高。其实在这个级别车型中，性能和配置的差距微乎其微，更加重要的是消费者乘坐的空间感受，还有就是品牌的影响力，不得不承认朗逸很大程度上是占了大众品牌影响力的光，同时它又比同宗兄弟比如速腾表现的更年轻更活泼，所以在准中级车市场上汽大众扳回一局。

在中小型车市场上大众的实力确实强悍，但是其它品牌也并不完全没有竞争力，比如排在第二名的日产轩逸就让我们眼前一亮，它没有让大众再实现同车型包揽前两名的态势。在日系车中除了轩逸我们还要关注两款车，就是今年轰动市场的卡罗拉和雷凌兄弟，它们前后脚推出了“双擎”，已经有很多消费者对此摩拳擦掌，预测在明年它们会带来更客观的销量，不知道已经销售过20万的卡罗拉是否能借着这股劲冲击榜首位置。

上汽大众帕萨特以172796辆的成绩领先于一汽-大众迈腾。严格意义上讲，这并非完全相同的两款车。或许，从个人喜好、品牌口碑、终端市场售价、维护费用、区域因素等细节处才能左右实际销售情况。不过，大众汽车依旧坐稳了中级车市场。日系品牌中，传统车型凯美瑞、雅阁、天籁均有着不错的表现。其他德国三兄弟中，奥迪A4 L紧随其后，不仅入门级车型终端售价低于20万元，还有性价比超高的2.0 TFSI发动机加quattro配置的四驱车型。BMW 3系共有85515辆新车上牌，其中316 i、316 Li车型共12569辆，占3系总量的14.69%；3系标准轴距车型共20148辆，占总量的23.56%。跻身第10的奔驰C级车新车上牌数为64361辆，首次超越奔驰E-Class，成功矫正奔驰梦寐以求的健康销售比例。同一平台的英菲尼迪Q 50 L则技不如人，新车上牌数量仅为13010辆。美系车型中，雪佛兰迈瑞宝以准中级车的售价异军突起，福特蒙迪欧则以性价比高成为榜单中的亮点。最后，别克君威、起亚K5、马自达阿特兹分别以43722辆、35880辆、35372辆在榜单外徘徊。

该级别中马自达6、睿翼、阿特兹为三代同堂，马自达6仍以32958辆的数据展现了非凡的实力。值得一提的是北京现代名图，该车2770毫米的轴距在风云车候选车型中被划分为中级车。不过，从它的售价、定位和历史等综合考虑，出现在准中级车更为合理。因此，132024辆的数据并未进入榜单。不可小觑的是，名图在北京现代最畅销的前三款车型中是惟一的新车。另外，自主品牌从中级车开始显露出疲态。不仅实力不济，车型也少之又少。自主品牌在该级别中新车数量排名第一的是长安睿骋，6943辆。

在风云车2016国产行政级车中有且仅有9款车型，新车上牌数量呈两极化现象。排名前3的车型上牌数量均超过12万辆，月均上牌数量也突破了10000辆，同时三者之间最多相差不过3000辆。第二梯队从奔驰E-Class起，丰田皇冠在新增2.0 T车型后销量增长明显。红旗H7市场表现一直不佳，但由于政府采购的原因仍保持了3140辆的上牌数量。排名最后的是自主品牌荣威950，上牌数量仅为1483辆。

德系三雄一直在该级别中稳坐靠前的位置，奥迪A6 L虽然排名第一，但优势已经不明显。BMW 5系的追赶步伐相当快，而且官方售价69.86万元的530 Le有362辆新车上牌。最值得一提的是别克君越，它在排名前6的车型中起售价最低，但却凭借宽大的车身、舒适的驾乘感受获得了一部分中级车消费者的青睐。XTS由于在凯迪拉克品牌中无后继车型，因此大幅度的优惠也刺激了销量。

我们的国产跑车榜单中只有一辆大众CC，而且把它放进来多少有些牵强，而国产敞篷跑车更是一片空白。运动型汽车在中国不是完全没有市场，但是在这种拼性能的领域上国产车实在落后太多。曾几何时也有一些厂商表达了造出国产跑车的决心，比如早起的美人豹、中国龙和比亚迪S8等，但它们基本都是在够着门槛造车，出来的产品华而不实，毫无性能可言的跑车怎么可能有一丝市场空间？所以都早早地退出市场。

目光回到我们的唯一一款跑车CC上，近3万多的销量十分可观，在同价位的排行中也能排到不错的位置，说明还是有很多消费者青睐运动型轿车。2015年CC也进行了改款，动力方面延续了之前的1.8T、2.0T和3.0L发动机，价格方面仍然是25.28万-34.28万元，主要的改变是增添了一些安全系统，比如ACC自适应巡航系统和车道保持系统等，内饰风格上也更加考究，不出意外的话明年的销量应该更加客观。

CC成功也应该给国内厂商们一些启示，跑车的市场空间很大，但是很难一口吃个胖子，还是需要用国外成熟的平台来衍生出新的产品，而且相信未来也会有更多合资品牌愿意把一些入门级的跑车投放在中国生产线中。

SUV级别目前是国内最为火热的市场，没有之一，共有141款车型出现在风云车2016候选名单中。从目前掌握的数据看，不仅排名前10的SUV车型上牌数量均超过100000辆，而且还有3款车型入围全部乘用车大榜单的前20。

H6虽然不是哈弗品牌中的旗舰车型，但各方面非常均衡，售价和维护费用低也是吸引人的亮点。另外，H6与其他进入榜单的车型不同，它在三、四线城市的销售状况极佳。同时，哈弗的另两款车型H1、H2的上牌数量也非常可观，达到了128755辆、57346辆。途观在中国市场算是比较特殊的车型，加价的情况直到近两年才渐渐消失。虽然换代车型已经亮相，但途观的上牌数量仍然超过了210000辆。新车将于2016年在国内本土化生产，不仅轴距更长，还会针对中国市场推出7座车型，创造新的销售纪录指日可待。传统日韩品牌中，本田CR-V处于领跑地位，日产奇骏由于是新产品，市场表现不俗。虽然现代ix 35和丰田RAV4新车上牌数量均超过100000辆，但却遗憾的排名第11、12位。此外，江淮S3和长安汽车进入了榜单前十，是消费者对于自主品牌和车辆的莫大认可。不仅如此，长安汽车共有CS35、CS75两款车入围。未能进入前10的SUV还有99578辆的奥迪Q5，一车两卖的本田缤智、XR-V，总上牌数178360辆。最后，别克昂科威是大家热议的焦点。这款通用汽车针对中国市场推出的SUV，已于2015年12月底装船返销美国。

相比SUV级别，MPV级别国产乘用车的可选车型有限。另外，该级别中还兼顾了家用和商用两个领域。随着二孩政策的放开和实施，MPV的受关注度日渐提高。不过，与7座SUV相比，MPV的日常实用性更高。年度上牌数排行第1的五菱宏光S不在风云车2016的候选车型中，严格意义上讲它更偏向于商用车中的微面，因此不参与MPV的排行。

不过，同属上汽集团的宝骏730以254747辆的上牌数夺得了这个级别的桂冠，而且优势非常明显，它代表了全新一批极具代表性的消费者。灵活多变的空间、低廉的售价以及更加优秀的驾乘感受，让以往被大家俗称为“小面”的用户群体发生了集体性的转移。东风风行景逸由于细分车款较多，因此整体上牌数量接近100000辆，排名第2。传统车型别克GL8在车辆尺寸、级别方面能够满足大多数人的需求，因此整体表现非常稳定。本田有两款车型上榜，杰德提供5座和6座车型；奥德赛41920辆的上牌数量则明显好于艾力绅6297辆的成绩，因此后者在2015年底完成了较大动作的改款。最后，大众汽车途安的全新车型将于2016年国产，备受瞩目的奔驰V-Class也将落户福建奔驰本土化生产。