自动还是手动？这是个问题

张展赫

前两天我的一个朋友也问了我同样的问题——我媳妇要学驾照，我是让她学手动挡还是直接学个自动挡？记得当时几个朋友还在微信群里争论了一番，然后就没有然后了……这两天试驾了一下路特斯的Elise，重燃了我这个已经被自动挡快把左右脚搞退化的人的内心火焰。尤其是在山路上的那种感觉，简直棒极了，虽然我的跟趾还属于纯半吊子的状态。

不知道从什么时候开始，身边人们买车的第一个要求就是自动挡，而欧洲人民在变速箱的选择方面却更加偏向于手动。其实不管在国内还是在欧洲，对于手动和自动的争论从来都没有停过，所以这篇稿子仅仅是用来描述其中原因的说明文，而非表达个人喜好的议论文，毕竟对于我的驾驶水平来说，手动挡的驾驶乐趣还停留在yy的层面。

理智的欧洲人

欧洲人在买车方面是出了名的理智和务实。配置能省则省，加上维护和后期维修成本相对较高，所以自动挡几乎就成了他们买车第一个省去的项目，或者说根本就不会考虑自动挡。并且手动挡的车更有利于二手车的出售，保值率也更高，之前说过我的房东大爷，50年换过13台车，然而没有一台是新车，也没有一台是自动挡。油耗方面，手动挡的车在大多数情况下油耗更低，也更适合在欧洲这种多山的路况下行驶，带来的加速和操控体验也更加直接。

驾驶习惯

意大利人的驾驶习惯几乎完全是在手动挡车上养成的。举个例子，很简单的减速这个动作，在国内大家都是带挡刹车，或者为了平顺一点直接摘空挡踩刹车，在市区这样做很正常，不会造成刹车的热衰退。而这种做法在意大利的驾校是绝对禁止的，驾校教练会告诉你，要根据车速，靠挡位结合刹车来减速，也就是在你右脚踩在刹车上时，左脚和右手是要不停的配合逐级减挡的，这样通过刹车和发动机同时制动的效率要高得多，而降挡可能产生的冲击，是可以靠右脚对刹车的精确控制来抵消掉的。描述这么多是想说，手动挡驾驶已经融入到欧洲人日常驾驶的操作中了，是驾驶的一部分，换挡控制的并不是车辆逐级加速的接力棒，更多的是通过手动挡来控制车的行驶，离合器在驾驶中既是油门又是刹车。

另外，意大利的司机们会给予一个新手足够的包容，大家都会给予足够多的包容，绿灯起步熄火很正常，没人会笑话你，如果你是一个女士甚至会有人想要上车教你一把。而如果是在车下与意大利人就车的方面侃侃而谈，上车开手动挡频频熄火，那才会被人笑话呢。毕竟一个很不起眼的意大利人，对于车的了解，无论是历史还是机械，都能纯虐一个自认为很懂车的人，更不要说驾驶了。

历史因素

有句话说得好——船大难掉头，在手动挡深入人心的欧洲，让每个人都接受自动挡是需要一个过程的，除了需要接受自动挡维护并没有想象的那么麻烦这个事实之外，更难的是需要克服心中的所谓“手动情节”，欧洲人普遍觉得自动挡不能算开车，或者说开自动挡的人都不会开车，而自动挡带来的便利却被埋没在了一片抵制自动挡的呼声中了。随着汽车保有量的增多，堵车的问题也日益凸显出来了，市区走走停停的拥堵路段，自动挡也确实会更方便。前几天我也专门就这个问题问了几个意大利朋友，当自动挡车主被调侃完不会开车之后只反问了大家一句，“你们真正的开过自动挡吗？”是的，很多意大利人可能自己主观上就不会去接触自动挡汽车。这就像当年坚持手动对焦和胶片相机的摄影师们，无法接受自动对焦的数码相机类似，可能真正用上后者就会理解并且依赖上自动所带来的便利。不可否认的是，至少在欧洲，手动挡还是大趋势，从圣诞假期租的两台自动挡SUV来看，在山路上手动挡甚至是手动模式还是最好的选择。

最后再次强调本文只是说明文，并且也只是简单剖析了欧洲人甚至仅仅是意大利人钟爱手动挡的原因。在意大利生活了三年了，可以说我也是手动挡的拥护者之一，但每次回国哪怕只是半个月，我也会疯狂的依赖并爱上自动挡，因为在国内不堵车的地方太少了！