F2B电商模式能否改变供应链格局？

F2B电商模式能否改变供应链格局？

蒋仁海：

巨江电源创始人兼CEO，快准车服创始人。巨江电源科技有限公司创立于1999年，是一家专业从事汽车启动用铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的高新科技企业，其产量和综合实力位于行业前列。

巨江电源是为数不多的从汽车配件企业转型进入后市场的企业，算是后市场的新兵。在不断的探索中我有三个感受，第一个是后市场很大、很热，但也很乱，并且其中有机会；第二个是做资本的比很多做后市场的人更懂后市场；第三个是就目前情况来看，线下更重要。

一、来自互联网行业的冲击

现在后市场实体行业面临着转型升级，而原来的互联网行业比如京东、淘宝都对我们没有影响，但自2014年开始资本疯狂注入汽车后市场，互联网企业做市场的时候，对我们产生了巨大的冲击。其提供的产品几乎是零利润，净利润肯定是亏损的。但在这种巨大的冲击中我发现了两个问题，第一个问题是经过互联网企业看似凶猛的冲击后，其效果并不是很好。第二个问题是，互联网企业满足不了修理厂的需求。这两点让我感觉互联网行业想要将后市场实体行业颠覆是很困难的，但这也给了我很大的启发，这将是个巨大的机会。

二、品牌成立契机

巨江电源作为实体工厂，在全国有600家经销商、80 000家修理厂，通过十几年的努力已经建立了深度信任。那么这种信任感能不能利用起来，能不能转变一下呢？所以在危机和机会面前，我们在2015年8月份成立了快准车服，使我对后市场有了更深的认识。

第一，国内品牌商话语权不足。美国有品牌商有几千家连锁店，其强大的影响力使国内的品牌商话语权严重不足。而在家电行业中，渠道商和品牌商、厂家已经找到平衡了，一个做服务、一个做研发、一个做品牌，各赚各的钱，各做各的事。第二，区域发展极度不平衡。产品在一线城市竞争非常充分，但是在四、五线城市有一个特点，好货、真货不多，品种全、价格合理的也不多，但很多修理厂实际需要就地化服务。

快准车服现在做的只是初期探索，目标是成为一个垂直B2B的平台，将经销商转变成服务商，然后给修理厂做服务、配送。接下来希望在一个区域内做成规模体系较大，引进一些优秀的投资。

三、重视信息数据

常规来看，信息数据是非常重要的一环。快准车服ERP、电脑端、手机端更多的是提供数据服务，这其中数据的积累比订单的增加更为重要，在数据越来越集中的情况下，服务商能够提供更好的服务。快准车服的服务商每一个人都是老板，我认为只有老板才有可能为了自己生意长远的发展，做到过年都不放假，因为他们的客户有需求，便会尽己所能来解决客户最迫切的需求。

快准车服在安徽、浙江有两个总仓，供应商把货送到总仓，总仓送到服务商，由服务商统一送到修理厂。目前这个平台有几大优势：第一个是系统，第二个是产品库，第三个是技术支持。技术支持目前更多地是给服务商提供技术支持，现在我们正在建立一个平台，是希望给修理厂技术支持。而且快准车服会有一个半小时送达的时间限定，一个服务站设点的位置，需要半小时内其覆盖范围都送得到。并能提供7×24小时的配送，其优势显而易见。

传统经销商的SKU(Stock Keeping Unit，库存量单位)一般在100～200之间，其库存、进货周期是靠记忆力解决的，对信息化管理的要求强度不是很高。但快准车服面临最大的难点则是将它从一个简单的产品转变为几万SKU的大规模数据体系。为了解决这个难点，快准商学院应运而生，商学院分线上线下两部分，基本上通过半个月的实战和封闭培训，能够初步地让服务站做到快速准确地将产品找出并进入流程，目前整个体系已初见雏形。

快准车服希望2016年建设100家左右的服务站，整个模式及管理团队都建设起来，利用4～6年时间，达到在中国5 000～10 000车辆保有量左右的县级市建立这样的服务站，为修理厂提供优良、性价比高、质量好的配件，以及更好的服务。

做生意不要考虑能赚多少钱，只要心中坚信能将整个网络体系建立起来，当能够在一个地区、一个城市有一定数量的服务站，满足修理厂的需求时，我相信其产生的价值不仅仅是产品的利润，附加的品牌效应也定会使投资人获利良多。

(素材提供/AC汽车，整理/杨潍赫)