公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

2016-02-18王志勇辽宁省北通建设集团有限公司辽宁沈阳110000

中国房地产业 2016年13期

文/王志勇　辽宁省北通建设集团有限公司　辽宁沈阳　110000

公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

文/王志勇辽宁省北通建设集团有限公司辽宁沈阳110000

经济的快速发展和交通的便捷对公路桥梁的需求越来越大，基础工程的施工中公路桥梁施工直接关系着人们的日常出行便利和安全，软土地基在公路桥梁施工中如果处理不当将直接影响到公路桥梁的总体质量，本文将就公路桥梁施工中软土地基施工技术和处理进行分析研究。

公路桥梁；软土地基；施工；技术；措施

1、公路桥梁施工中软土地基施工的特点

1.1软土地基的组成

在公路桥梁施工中，软土地基通常是由松散砂、松软土、有机质土等土层组成，这种地基具有承载力弱，透水性弱的特点，对于桥梁公路施工而言是重点和难点。公路桥梁的施工中，软土地基是基础，由于其本身的特点和不稳定性，所以需要着重的处理，避免造成沉降问题，影响后期公路桥梁的使用。

1.2软土地基的特点

1.2.1含水量高

通常而言，软土地基的含水量要比普通地基高，所以就造成容易变形的特点，凝固速度较低，这就是软土地基不稳定的因素之一，在施工中这种问题将直接影响到公路桥梁的施工质量，造成工程隐患问题，并且公路桥梁施工中，软土层存在过渡带的情况下还容易受到地下水的浸透和冲刷问题，造成强度降低甚至水土流失，影响到地基强度。

1.2.2渗透性差

渗透性差是由于软土地基本身的组成成分和特性，渗透性差、排水性能差，这就决定了公路桥梁施工中必须对软土地基进行处理，软土地基主要成分为软土，软土本身就具有固化速度慢等特点，所以难以进行处理，并且软土地基还存在有机物含量较多的情况，这种情况更容易造成土壤中的排水通道出现阻塞，造成渗透能力的进一步弱化和下降，影响到地基强度。

1.2.3抗剪能力差

抗剪能力对于路基而言是尤为重要的，而软土地基的抗剪能力交叉，并且抗剪能力的问题也对路基的排水造成影响，对整个公路桥梁的整体性能都有影响，所以提高软土地基的抗剪能力对于公路桥梁的施工而言不可忽视。

2、公路桥梁施工软土地基施工技术

2.1有效的压实

在公路桥梁的施工安全问题统计中可以发现，路面的沉降问题是公路桥梁施工中的重要影响因素，软土地基在压实度不够的情况下会出现抗剪能力的问题，并且也影响到排水的情况，对于整个项目的质量而言是不利的，所以地基的有效压实对于整个施工过程而言非常重要，相关负责人员要根据具体的施工环境和条件进行压实方式的选择，不断加强压实度，从而达到标准要求。

增加软土地基的硬性需要从含水量上着手，降低潜水层的含水量，从而提升整体的硬度和稳定性是最为有效的方法，目前的施工中常用的是在土壤表面添加固结剂，通过这种方式来实现土壤的固结，并且有利于浅层土壤的排水，通过表层排水的方法，使软土地基满足相应的施工要求。施工人员可以采取竖向排水固结法，在软土地基中对排水柱进行垂直设置，以减少排水的距离，从而提高其抗剪强度。竖向排水固结过程中涉及到的排水方法相对比较多，施工人员可以根据具体的工程情况灵活运用，对软土地基的排水量、排水距离以及排水范围进行具体的计算。在施工过程中，工作人员通过排水通道的开挖并且用透水性较好的材料进行沟槽的填充，从而降低软土地基的含水量，并且实现机械的同行，另外可以采用土工布或者无纺布的铺设来避免或者减少不均匀沉降和变形的问题，增强基础的承载能力和稳定性，另外还有一种常见的方式就是当地基下降或者下偏等问题出现时可以采用垫加的方式来增加路基承重能力，保障公路桥梁的施工质量和安全。

2.2粉喷桩路基固结法

粉喷桩路基固结法在目前很多施工中得到了应用，施工中首先要对施工地点进行处理，保障施工设备的通行和作业，若地基之中发现不平整的地方，可以加垫一些砂石，通过砂石的加垫能够保障施工的顺利进行并且增加地基的稳定性和强度，在施工过程中粉喷桩的施工要着重注意施工材料的保障，尤其是水泥，施工中要进行试装试验，根据不同的施工条件和环境来确定施工需要的参数，操作中严格按照施工规范进行。在我国各省特别是沿海地区，粉喷桩已被广泛地应用于高速铁路的软基处理中。实践证明，喷粉搅拌桩加固软土地基能够有效地减少和控制沉降量及工后沉降量，与其它软基处理方法相比，具有无法替代的优越性，能够较有效的解决桥头跳车现象。然而，喷粉桩处理软基在设计理论、施工技术及检测方法等方面尚不完善，因此在一定程度上又限制了它的发展。

2.3置换土质

软土地基的抗剪能力差、透水性差、承载能力差都是由于软土地基本身的特点造成的，所以为了改善这些问题，可以采取的方式之一就是置换土质，通过对软土的置换来实现基层结构的稳定性和抗压抗剪的要求，常见的方式就是通过人工挖掘或者爆破等将不能达到要求的软土置换为承受能力较强的土壤，这种方式具有施工量大并且工期较长等问题，所以目前应用较少。

2.4加载法

这种方式的采用主要是针对软土地基的沉降问题，加载法能够有效的提高地基的抗压强度，目前常用的有降低地下水和填土加载两种方式，通过填土来增加地基内的总压力，保障路面的沉降在规定范围之内，填土法的主要目的是控制路面铺装完成后残余的沉降量，因此在施工过程中要进行全面动态观测，将沉降量控制在允许沉降的范围内，以防止地基被破坏，这种方法应用较为广泛。另外一种降低地下水的方法具有局限性，通常只有在上层和中间部分有砂层的情况下才能够应用，并且施工过程中维护较为复杂。

2.5灌浆法

这种方式主要是通过液压、气压等原理将填充材料注入到软土地基的缝隙中去，从而改变其本身的性能，增加其强度和稳定性，灌浆法能够在加固的同时实现防渗要求，在公路桥梁地基技术的处理中，我们需要从整体的稳定性、渗透性以及排水性等多方面综合研究，从而实现地基要求，该方法在目前的软土地基处理中具有良好的工程效果，是近年来的一个重要技术应用方式。