路面裂缝在市政公路施工中的控制对策分析

文/李伟　江西正隆园林建设工程有限公司　江西南昌　330200

路面裂缝在市政公路施工中的控制对策分析

文/李伟江西正隆园林建设工程有限公司江西南昌330200

路面裂缝是市政公路施工中的常见问题，影响了市政公路的美观度，车辆通行安全也得不到保障。项目负责人要结合具体工程背景，对路面裂缝的种类和成因进行分析，并在具体工程实践中，借助正确的施工流程和方法对其进行严格控制，确保市政公路的平整度，提高车辆通行质量。

路面裂缝；市政公路；控制对策

1、前言

市政公路施工中以沥青路面应用居多，其平整、耐磨、噪音低、振动小、安全性能比较好，能够确保行车质量及行车过程中的舒适度。而受制于自身特性，它在实际工程应用中，很容易出现裂缝问题。施工负责人要在具体工程实践中，对裂缝问题进行控制，提高市政公路质量，延长其使用寿命。

2、路面裂缝的种类和原因

2.1路面裂缝种类

反射裂缝。半刚性路面基层反射裂缝问题比较常见。该种裂缝的主要成因是半刚性基层材料的刚拉强度比抗压强度低，受外部温度、降水及车辆负荷的影响，使层底弯拉应力超出疲劳强度。而基层裂缝向表面反射，就形成了路面裂缝。

水损裂缝。半开级配沥青混凝土表面容易产生水损裂缝。沥青混凝土空隙率很大，但压实度不足，外部降水很容易深入路面表层内部，使矿粉和沥青发生分离，在路面形成网状裂纹。

温变裂缝。温变裂缝主要是由温度变化引起的。如果温度较低，其收缩应力比沥青混凝土的抗拉应力高，出现路面裂缝。裂缝与道路通向垂直，且间距均匀。加之，昼夜温差大会提升混凝土沥青层疲劳度，使抗拉应力大于抗拉强度，产生裂缝［1］。

2.2路面裂缝原因

首先，施工材料选择不合理。半刚性材料在市政公路基层施工中应用很普遍，其收缩性小，经常出现反射裂缝问题。如果沥青材料质量不达标，很容易产生路面裂缝。实际工程实践中，项目负责人和施工人员要结合具体工程背景对沥青组合材料进行合理选择，确保其在市政公路施工中具有良好的应用效果，有效避免材料质量不达标导致的路面裂缝问题。

其次，施工设计不合理。市政公路施工中，很多设计师考虑问题不全面。没有按照实际工程标准和施工要求对沥青路面厚度进行合理设计，或者车流量预估不足，使路面强度与道路实际通行诉求不匹配，使车辆荷载对路面产生破坏，引发裂缝问题。加之，交通管制不严，车辆超载频繁，使路面负荷严重超标。路面设计过程中，要对该路段交通量及通行情况进行准确预估，以对裂缝问题进行有效控制［2］。

第三，施工程序不合理。正确的施工顺序有助于提高市政公路的整体施工质量，并有效避免路面裂缝问题。市政公路施工中涉及到的内容比较多，需要兼顾基础设施建设。工期有限，施工负担比较重。施工单位为了追求工期效益，直接简化或省略市政公路施工工序，施工过程不合理，很难保障道路整体施工质量，使工程后期路面裂缝问题频发。

3、市政公路路面裂缝控制对策

3.1市政公路路面裂缝预防措施

（1）严格按照正确的设计流程和标准，合理设计混凝土级配，以预防裂缝。沥青混凝土路面设计过程中，需要对使用性能、施工要求、设计厚度以及施工材料选择等指标进行严格考量。确保施工材料具有良好的温度性能和抗老化作用，且含蜡量低。当前，AMD沥青碎石和改性沥青在市政公路施工中应用很普遍。同时，对混合料成分、稳定性和孔隙度等进行严格控制，并将沥青用量控制在5%。

（2）结合具体设计要求，对施工过程进行严格控制。路基填土过程中，对淤泥和腐殖土进行合理配比，确保其压实度与具体的施工要求相符合。依据重型压实标准，在路基施工中分别进行边坡压实和填筑压实，达到良好的路基施工效果。施工人员也要对碾压速度进行严格控制，使其保持在2m/min，对面层摊铺温度进行控制，使其为130-150℃，控制孔隙。严格执行准确的施工流程，保障市政公路整体施工质量。

3.2市政公路路面裂缝治理措施

（1）路面设计优化。路面设计中，对该路段交通状况以及超载车辆比例进行考量，使路面结构层具体技术标准有所提高。半刚性路面结构设计过程中，需要应用半刚性材料进行基层设置，确保其具备抗压、抗拉强度方面的优势，且温度和干缩系数都比较小。同时，将沥青防水设计工作落实到位，对地下管线埋深进行有效控制，将其控制在路面下部30cm以内。

（2）路面结构设计。市政公路路面裂缝与否很大程度上取决于面层沥青质量。项目负责人要结合实际工程背景，对优质沥青材料进行选择，使其具备良好的延度，且含蜡量和稠度都比较低。同时，为了对半刚性基层裂缝问题进行控制或延缓，可以在沥青混合料中对木质纤维和石棉等进行添加［3］。

（3）依据裂缝种类，对其进行控制。

设计人员需要消除裂缝反射源，对基层开裂问题进行有效控制，对反射裂缝进行有效预防。将集料控制在31.5mm及以下，并对上基层水泥含量进行控制，使其在5%-5.5%之间。在拌和过程中，对水和水泥的用量进行严格控制，以确保碾压质量。应用土工织物或在面层下部设置应力吸收层等，将消力层设置在面层和基层之间，从根本上对反射源进行消除。应用灌油修补、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面等方法对温变裂缝进行控制。水损裂缝控制方法：使沥青混合料具备良好的耐水性；在市政公路施工中，对密级配混合料面层进行应用，避免雨水渗入到路面侵蚀沥青混合料。结合具体工程情况，对排水路线进行合理设计和规划，及时排出路面中的水，以对水损裂缝问题进行有效控制。

结语：

市政公路是我国重要的基础设施建设，它具有很强的服务性。传统施工观念的制约和施工过程不合理使市政公路施工中路面裂缝问题频发，很难保障市政公路整体施工质量及车辆通行安全。施工主体要结合市政公路施工背景，对施工过程进行严格控制，并分别对施工材料和施工技术进行合理选择和应用，在具体施工过程中，对施工材料性能、行车荷载和施工质量等进行兼顾，为车辆营造良好的道路通行环境。

［1］朱志良.路面裂缝在市政施工中的控制方法分析［J］.江西建材，2013，（03）:225-226.

［2］郭小艳.公路路面施工过程中裂缝的成因分析与对策研究［J］.交通世界，2016，（Z1）:100-101.

［3］石志刚.浅析路面裂缝在市政施工中的控制管理［J］.民营科技，2014，（03）:155.

李伟（身份证号：330325197106181818），1971.06，江西正隆园林建设工程有限公司。