浅析路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

文/徐敏、王跟庆 科达集团股份有限公司 山东东营 257091



浅析路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

文/徐敏、王跟庆 科达集团股份有限公司 山东东营 257091

近年来，路桥建设行业整体水平不断进步，但是在路桥工程实际运营中，总是会不可避免的出现一些问题，比如桥头跳车等，对人们的正常出行带来了极大的困扰。因此，在路桥工程施工中，科学合理的对路桥过渡段路基路面搭板进行设计，并且严格按照施工要求进行施工，就能有效的缓解这一现象的发生。

路桥过渡段；路基路面搭板；设计与施工

引言：

随着我国交通运输业的不断崛起，使国内的路桥工程施工技术水平有了很大的提高。路桥施工企业为了加强自身的市场竞争力，对路桥过渡段路基路面搭板进行合理的设计以及施工，就成为实现我国交通运输行业健康发展的重要手段。

一、路桥过渡段路基路面中常见的问题

1.在路桥过渡段，常常会因为沉降不均衡而使它的路基、桥、涵等部位出现台阶，一旦这些台阶高到一定上限时，就会让来往的车辆出现明显的颠簸跳动的情况。

2.由于我国路桥的等级逐年上升，使得针对它设置的结构物也越来越多，由此形成了许多高度不统一的台阶，而这些台阶也会让车辆产生颠簸跳动的现象。

3.目前我国新建的高速公路，基于它自身的线形高标准，使桥头引道不断地提升，从而导致相关的路基极其容易出现变形或者是塌陷。这都能或多或少的让来往车辆出现颠簸跳动的状况。

二、路桥过渡段路基路面搭板的设计

1.设置搭板的桥头路基设计

根据我国以往的路桥工程建设经验以及教训来看，只有做好设置搭板的桥头路基设计工作，才能从根本上将桥头跳车问题扼杀在萌芽阶段。要保持搭板的标高以及桥台连接位置的高度相一致时，就要预留一定的反向坡度，想要在路面的连接处也预留一定的方向坡度，就要将它的高度高于设计高度，其中，想要准确的对坡度大小进行判断，还要借鉴路桥的沉降差信息。施工人员一般会采取两种方法来对桥台以及搭板进行锚固步骤：第一，采取水平方向的处理方式。这个方法能在很大程度上保证桥台的承载力，因此，它在实际施工中的应用也比较频繁。第二，竖直方向的处理方式。对以上两种方式，都要根据实际需求来选择。在进行枕梁设置前，施工人员应该对实际情况进行全面的论证，以此作为依据来决定是否设置枕梁。一旦需要设置枕梁时，施工人员应该参照路桥的沉降数据以及搭板的具体长度，来选择恰当的手法，这里常见的方式有水泥碎石桩以及碎石桩两种，与此同时，这二者都具有各自的优势以及不足，具体选择何种方式就见仁见智了。

2.不设置搭板的桥头路基设计

在我国以往的路桥工程中，设置搭板已经成为常态。但是随着路桥工程的长时间运营，搭板极其容易出现破损的现象，与此同时，一方面影响了来往车辆的正常通行，另一方面还增加了维修难度以及维修成本。因此，针对这一现象，国外的一些发达国家在上世纪末就提出了不设置搭板的构想。在导致桥头跳车出现的原因中，桥台路基以及引道二者的刚度相差较大就是一个主要的因素之一，因此，在具体施工时，应该最大限度的选择由柔性向刚性过度的材料、半刚性材料以及粒料等材料，来对桥台的路基刚度进行进一步的改善，同时还可以对它的刚柔过渡性进行提高。现如今，我国已经有相当一部分的公路或者机场项目的桥头引道处都采取了半刚性的材料，并取得了很好的效果。此外，如果在桥头路基设计中不设置搭板，就应该科学合理的对排水设施进行设置，以此来提高台后的压实度。从引道的角度出发，在充分考虑到路基沉降问题的前提下，将素土的压缩模量进行最大限度的增加，而且在高填方的路基处避免素土的过量使用。除此之外，在没有设置搭板的基础上，高填方的路面结构就应该加大对无机结合料的使用量。

三、路桥过渡段路基路面搭板的施工

1.关于台后填筑问题

造成桥梁两端路堤沉降现象发生的原因，是由于路基、地基以及路面这三者的结构出现了压缩变形而导致的。具体来说，导致路基压缩变形的力量主要是由来往车辆的负荷以及路基路面的恒载组成。因此，所选择的填料是否具备压缩、固结、凝块等功能，是决定整个路基路面能否承受荷载的主要因素。一般来说，来往车辆的荷载会对路面以下两米左右的地方造成影响，而且桥面的面层结构厚度如果和搭板厚度一致的话，过渡段就不会形成沉降差，因此，对搭板下的加强厚度通常会设置在两米以内。与此同时，对整个台背进行加固处理，也能在一定程度上缓解以及解决桥头跳车现象的发生。

2.关于地基施工问题

对桥背软弱地基进行加固处理，也是有效解决桥头跳车现象的重要手段之一。目前，我国处理桥背软弱地基的常用方法有很多，比如说超载预压法、换土法、高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等，施工人员应该根据实际情况来选择恰当的方式。将桥背软弱地基进行处理，可以有效的提升地基的基本性能，将它的承载力进行大幅度的提升，来尽可能的减少路堤以及桥台之间的沉降差。除此之外，运用一些合理有效的措施也能够达到降低路基沉降的目的，如轻质填料、支撑连续板、桩板法等。

3.关于台背排水的问题

一旦路桥过渡段的排水出现问题，就会让水经由桥台路基的连接部位向下进行渗透，从而对整个路面结构层的稳定造成影响，同时还会影响到地基以及路基的稳定性，最终使错台以及跳车现象更加的严重。因此，施工人员要对台背的填料种类、实际的降水以及渗水量等数据信息进行收集，以此来做为依据，选择恰当的台背排水方案，最终实现排干台后填料水分的目的。

结语：

我国近年来不断地加大对路桥工程的投入力度，在改善老百姓出行的同时，也出现了一系列的困扰，其中，桥头跳车就是一个最具代表性的问题。为避免这一现象的发生，合理的对路桥过渡段路基路面搭板进行设计与施工，并针对其中可能出现的问题，进行分析以及研究，尽可能的使这些不足被扼杀在萌芽阶段，以此来保证路桥工程整体的安全性以及稳定性，进而推动我国路桥工程的健康发展。

［1］刘厚平.路桥过渡段路基路面设计与施工技术探索［J］.城市建设理论研究（电子版），2012，（29）.

［2］国庆霞.浅究路桥过渡段路基路面的设计问题与施工分析［J］.城市建设理论研究（电子版），2012，（33）.

［3］张成进.试论路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工［J］.中国水运（下半月），2014，14（4）∶261-262，264.

［4］刘磊，龚芝英.基于市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨［J］.中国房地产业.2015.8