非固化橡胶沥青防水层的研究与应用

文/柏长德　湖南涟钢建设有限公司　湖南娄底　417009



非固化橡胶沥青防水层的研究与应用

文/柏长德湖南涟钢建设有限公司湖南娄底417009

【摘要】非固化橡胶沥青防水层由多种材料组成，其中包括废橡胶粉、特殊添加剂、粉填料等材料，在非固化橡胶沥青防水层施工时，要经过专业的设备采用喷涂或者是刮涂在基层之上，这种防水层在正常使用时一般应是一种粘性膏状体，并且还可以进行一定的形变，所以其能够和基层粘结的比较牢固。鉴于此，本文主要针对非固化橡胶沥青防水层的研究与应用。

【关键词】非固化橡胶沥青防水涂料；生产技术；施工要点

引言：

随着人们生活水平的提高，对于各方面的要求也不断地提高，所以对于沥青路面等级和服务也不会留情，在要求现有沥青的优势的基础上，对于沥青路面的防水层的要求也更加严格，当然沥青路面防水层所产生的作用也是比较明显的。沥青路面在初步设计时，对于其受力强度的要求当然是比较高的，这也是最基本的，所以现在人们更加在意得是结构防水方面。任何一项事物都有其自身的特性，沥青路面也不例外，所以在对沥青路面防水结构层的结构选择设计和材料选用时，会由于其自身的特性而制约，所以在发展过程中，就要一边试用一边研究。在沥青路面防水结构层的发展过程中，对于非固化橡胶沥青防水层的研究和应用也在慢慢地开展。

一、沥青路面结构水损坏分析

沥青路面结构的水损坏可以划分为以下三种情况：

1.路面结构分为上面层和下面层，上面层和下面层在结构上是不同的，上面层相比下面层孔隙率较大，一旦下雨了，雨水进入上面层却无法很快地进入下面层进而下渗，在荷载作用下，上面层就会造成水损害。一般这种情况都出现在荷载较高的路面。

2.在上面层和下面层之间还有一个中面层，并且上面层和中面层的孔洞基本相似，每当下雨时很快就会通过上面层并在中间层稍作停留，如果下面层并没有完善的防水层，水就会因为不能顺利下渗入下面层，就可能造成沥青路面结构混合料强度下降，会造成沥青破坏的情况。这在行车道提现尤为明显，轮胎带产生开裂现象，更严重的地方出现明显的车辙和坑槽。这一系列的情况会导致水分在中层面聚集滞留，进而破坏中面层。

3.如果上面层和中面层出现结构透水和路面开裂的情况，地表水就会透过上面层和中面层直接进入下面层。水分下渗到基层顶被防水层阻挡排出，这些存留在下面层的水会破坏结构中的沥青混合料强度，沥青就会松散剥落。然后随着行车的不断作用，滞留水分在结构内产生强大的水压力细料和泥浆被冲刷最终被吸收，沥青路面结构层遭到破坏，最终结构主体受到巨大破坏。

二、非固化橡胶沥青防水结构设计与防水层机理

非固化橡胶的自我修复功能是因为它本身具有较强的可塑性，自身不易固化。保持和使用时应注意它的胶质特性。即便在像零下25摄氏度的恶劣环境下仍能正常使用。所以将它将它使用在结构层做胶结防水材料在基层和面层之间充当优质的防水膜再合适不过。它的存在很好地对半刚性基层的温缩、干缩裂缝很好地修补，成为了基层上面的一道坚固的防线。

此基层顶面的防水功能层的材料较为单一，由单一粒径石料和非固化橡胶沥青组成。鉴于高性能非固化该型橡胶沥青的高粘弹特性以及非固化的性质，以及集料在结构层中的重新取向的特点能够很好地改善半刚性基层使用过程中的开裂问题，它理所当然的成为了施工后期防裂的二道防线。

三、工程应用

1.非固化橡胶沥青洒布

在洒布量与温度控制施工中，为了确保洒布准确匀称。要精确把握洒布车速度和出料量，根据实验得出的数据来实施施工工艺。洒布量控制在：1.0kg/m*2至1.2kg/m*2；洒布温度要保持在制在145摄氏度至160摄氏度左右，每次开始作业时要检查一次。一定要将晒布温度控制在合理指标范围内，一旦喷洒时间超过1小时，就必须进行第二次温度补测。2、防水层接头的施工处理

非固化橡胶沥青防水层的处理重点在于接头部位，必须严谨对待，要做好密封工作。洒布前可以用油毛毡或铁皮对已经洒布位置进行遮挡，完成无缝衔接，不可重复叠加。纵向接缝位置必须精确。要想保证质量必须做到洒布均匀，一旦出现不均匀的洒布情况，要立马找出问题所在，及时改正。发现的暴露点要马上修复。完成当天任务后，要检查洒布数量与施工路段规模是不是相匹配，如有错误马上改正。

2.细集料撒铺

2.1撒布量

集料的撒布要均匀的和胶结材料混合在一起形成密度较大的防水层。在使用撒布车撒布集料时，要根据需要提前设定好，保证标准撒布，即要保证集料和胶结材料的覆盖率不能低于75%

2.2沥青洒布时间要求

在施工时，要把握好时间，首先喷洒非固化橡胶沥青，之后集料撒布车要在规定时间内及时行进，还要保证所有的机器都能够撒布均匀，并且能够按照指定的标准撒布。

2.3散落细集料的处理

撒布车应派专人及时进行清理，对于回收的细集料要合理利用。

在进行撒布时，撒布车要反向行驶，其主要是为了避免车轮和粘层的沥青发生任何的粘连，在行驶时，可以给撒布车的车轮上适量的喷水，有些撒布车不能很完善处理的地方，要有人工及时进行处理一些特殊的部位，以保证工程的完整性。

2.4碾压成型

碾压时的温度也是需要严格把控的，非固化橡胶沥青对温度有着严格的要求，所以说一般的碾压温度最低不能低于九十摄氏度，最高不能高于一百摄氏度。在压路机进行碾压时，压路机的轮胎应该保持清洁，注意适量喷水，并且保证不会对结构层产生破坏。

结语：

非固化橡胶沥青防水涂料在很多性能上都有着其自身的特点，这在文章中都有提到，并且其在施工时比较简单，不会对工程以外东西的产生任何影响。通常是混合改性沥青卷材来用的，并且一般只采用非固化橡胶沥青时则要加设隔离层。并且，它具有修复能力，能够自己修复防水层被破坏的部分，因此它的应用必然会为沥青路防水产生很大的提升。

参考文献：

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