航道整治工程生态环境影响评价——以苏申外港线（江苏段）为例

巫丽俊 孙华

（南京国环科技股份有限公司江苏南京210042）

航道整治工程生态环境影响评价
——以苏申外港线（江苏段）为例

巫丽俊 孙华

（南京国环科技股份有限公司江苏南京210042）

文章以苏申外港线（江苏段）为例，通过梳理航道整治工程的特点和识别生态保护目标的分布，在对生态环境现状进行调查的基础上，通过预测分析，提出减缓工程实施过程中不良环境影响的措施，从而为航道整治工程生态环境影响分析提供系统的技术路线。

航道整治工程；生态环境；影响分析

航道整治工程的大力建设，会对生态环境带来一定程度的不利影响。随着环境保护要求的提高，建设绿色生态航道的新理念尤为迫切。本文以苏申外港线（江苏段）为例，为航道整治工程的生态环境影响评价提供系统的技术路线。

1 工程概况

苏申外港线江苏段位于苏州市境内，流经苏州吴中区、苏州工业园区、吴江市及昆山市，长约29.4km，将由Ⅳ级升级为Ⅲ级航道，并新建停泊锚地2座，改建桥梁6座。

2 沿线生态保护目标

根据航道穿越区域的生态功能区划、环保规划等，调查工程沿线涉及的生态敏感区与工程的位置关系如表1。

表1 生态环境保护目标

3 确定生态评价等级和评价范围

根据《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ19-2011），工程永久征地0.20km2，临时占地0.87km2，占地面积均小于2km2，工程涉及重要生态敏感区，生态评价应为三级。但工程涉及重要湿地和风景名胜区等多个重要生态敏感区，水生生态较为敏感，因此，生态环境评价等级提级为二级，生态环境评价范围为航道整治沿线两侧500m范围；施工临时场地、临时堆土区外200m范围。

4 生态现状调查

4.1 陆地生态现状调查

植被现状调查采用样方法来推算评价区域植被分布情况，主要调查结果：航道沿线200米内植被主要以芦苇群落、空心莲子草群落、芦苇－空心莲子草群落为主。野生动物现状调查通过实地调查和走访，调查结果项目区为动物属亚热带林灌草地——农田动物群，已无大型野生哺乳类动物分布。

4.2 水生生态环境调查

水生生态调查一般以引用历史调查数据为主，本次评价实地采样调查，共设置5个调查站位，调查结果为：苏申外港线浮游植物在水体中分布的优势种类有平裂藻、微囊藻、直链硅藻、集星藻、十字藻、栅藻等；九里湖、白蚬湖的叶绿a值较高，独墅湖最低；浮游动物共计20种，其中桡足类3种，枝角类7种，轮虫类9种；底栖动物共计16种，其中环节动物门3种，软体动物门9种，节肢动物门4种，表明优势种群非常明显，广泛分布于湖泊中；急水港属太湖鱼类区系组成范畴，主要类型有定居性鱼类、江湖半洄游鱼类、海淡水洄游类型等。

5 生态影响预测

5.1 主要生态影响分析

工程的生态影响预测以定性分析为主，辅以定量计算生态损失和生态补偿。

航道施工对水体中浮游植物、浮游动物有一定的影响，但影响是暂时性的，在施工结束后一段时间，随水体自净能力恢复而得到改善，可基本得到恢复；对底栖生物则造成破坏性影响，需改善施工工艺，采取生态护岸降低影响；由于航道是分段施工，溶解氧过低，鱼类会自然选择逃避方式，因此对整个河段鱼类的影响不大。

5.2 生物量损失预测

根据水生生态环境现状调查结果，底栖生物按沿线调查结果平均值135.24g/m2计算，航道工程疏浚面积约1.79km2，工程将直接造成底栖生物损失量约为242.07t；临时占地类型主要为耕地、林地、鱼塘等，可通过复耕、复植等手段得到恢复，以每吨价格1万元计，生态损失价格总计为290万元，建议以货币补偿方式进行。

5.3 对敏感目标的影响分析

工程穿过白蚬湖和淀山湖(昆山市)湖区，因湖区面积广阔，不需扩宽和建设新护岸，仅需对航道进行疏浚，涉及的陆上工程为周庄大桥的改建，因此施工期不开发湖区水体、不破坏湖岸、不破坏湿地、不改变湖区的主导生态功能，对湿地的影响较小。

工程苏沪大桥开始至屯村大桥段航道穿越同里风景名胜区，工程在其限制区内，主要工程为屯村大桥、屯浦大桥改建工程及部分生态护岸工程，无永久占地，施工结束后将尽快恢复其原有生态功能。因临时施工用地占用面积较小，桥梁改建、护岸建设仅在施工期对外环境的影响短暂，因此对名胜区的影响较小。

6 采取的生态影响减缓措施

环保措施包括设计期、施工期和营运期，航道整治工程的主要生态措施主要集中在施工期，工程实施在施工期环境监理的指导和督促下，采取的生态影响减缓措施归纳如下表：