编读往来



编读往来

编者之语

烟花三月，清明景和。国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定实施《装备制造业标准化和质量提升规划》，引领中国制造升级；部署推进“互联网+流通”行动，突破信息基础设施和冷链运输滞后等“硬瓶颈”，打造智慧物流体系，发展物联网；允许无车企业从事货运。

国务院这一系列组合拳击在物流业薄弱之处，必将会促使冷链物流产生巨变。随着经济的发展，国民生活品质的提高，冷链短板日渐凸显，亟需以发展去改变现状。然而，冷链物流是个高门槛烧钱的行业，能否给予政策倾斜和投资的青睐，很让物流业期待啊。

河南许昌读者周春

编辑部：

减税成为今年两会的热词，物流业也特别希望减税落在实处。营改增后货运企业税负增加，增值税抵扣让我们很无奈，尤其是运输个体户无法开具增值税发票，导致物流企业无法取得足额发票作为进项抵扣。税改本来是件好事，但因为设计不到位使货运企业成了苦主，导致好政策也取得不了好效果。有关部门的亲们，赶紧想措施抓落实吧，别让营改增也成为“半拉子工程”。

郑州读者吴萘

编辑部：

快递，顾名思义就是快。可眼下交管部门对快递用车的限制，使快递成了慢递。当然，除此原因还有快递公司本身的原因，快递员若是“任性”，客户必遭殃。

春节前我朋友给我寄来一些特产，大多是食品类东西，可等了一周还没送到，去网上查询，说是已到了我所在城市，打电话问快递公司，说是一两天就会送到，可没想到这一两天竟然到了春节已过。我到快递公司投诉，他们给我的回答是，春节期间员工回家没人送快递，春节后快递电动三轮车被交警扣了，没车送快递，就这样使我的快递春节后才送到家。

一面是交管部门的禁车，一面是快递服务质量差，我们用户真是伤不起啊。

河北故城读者徐亚北

编辑你好：

外包在物流业中已是司空见惯寻常事，众包还不多见。现在的“专车”可能算众包一族吧。最近，我们公司领导正在考虑物流众包的事，说是能减少人工降低成本。众包对我来讲还真是个新事物，恳请编辑解释一下。

读者朋友徐亚北你好：

众包与外包有着本质的不同，众包利用社会资源，开发社会资源。这些资源在哪里并不重要，只要能与互联网连接就能为你所用。众包打开了社会资源的大门，为一些有能力、有兴致的人提供了工作机会。当然这样的人力也需要付出成本的，但是比起传统的雇员，成本显然不足一提。外包并不能达到这样的目的，这样的趋势正是众包的概念。

众包与外包最大的不同之在于，外包强调的是高度专业化，而众包则反其道而行之，跨专业的创新往往蕴含着巨大的潜力，由个体用户积极参与而获得成功的商业案例不胜枚举。例如，美国加州伯克利大学的分布式计算项目，成功调动了世界各地成千上万个人电脑的闲置计算能力，同样地，分布式的人力资源网络也可以使成千上万网民的闲置脑力得到充分应用。轰轰烈烈的软件开源运动证明，由网民协作网络写出的程序，质量并不低于微软、Sun等大公司的程序员开发的产品。

众包能帮企业节约大把大把的金钱。随着网络的大潮成长起来的公司，从一开始就在战略设计上融入了充分利用网络资源的思路，而越来越多的传统商业也开始为网络的群体力量所吸引。

本刊小编