关于加速投入使用自带装卸功能类运输车对提升部队保障力的几点看法

文/李健　徐柳



关于加速投入使用自带装卸功能类运输车对提升部队保障力的几点看法

文/李健徐柳

摘 要：本文现阶段部队对自带装卸功能运输车辆的投入配备情况进行分析，结合实际需求给部队投入配发提出相应建议，以加强部队保障力。

关键词：装卸功能；集装化；保障设施

引言

近年来，我国整装整卸车和军用起重运输车等可实现自装卸功能的运输车辆，在自主研发和技术引进双重努力下，已基本满足市场需求，在地方使用已成为一大发展趋势。但就部队使用而言，该类型车辆投入配发还远远不够。部队军用物资和装备都在向集装单元化发展，针对每个单元货物的重量都比较大，部队通常没有配套装卸装备，导致接受物资时装卸难问题。加速投入自带装卸功能的运输车辆不仅很有必要，而且对提高运输效率，提升我军保障能力具有重要的现实意义。

1.自带装卸功能类车辆装备是时代发展必然

1.1有利于提升部队机动作战能力

高技术条件下局部战争，由于使用现代化的机动手段，使交战双方机动能力提高，而部队作战机动性要求物资机动保障与之相适应。自带装卸功能运输车的使用可以有效解决因起重装卸装备不足而“装不上去，卸不下来”的问题。也可以避免在无装卸装备时只能人抬肩扛的传统模式，大大减少了装卸时间，从而提升部队机动能力，提升机动效率。

1.2自带装卸功能车辆样式丰富，部队使用选择面广。

由于用户对自装车、自卸车、集自装卸功能一体车的个性化、轻量化等需求高，我国在这一领域着力研发，发展迅猛。在地方上，整装整卸车和起重运输车等自带装卸功能类车辆在专业领域已成为重要组成部分，所以部队对地方自装卸类车辆进行效仿、设计、研发有很大选择空间。因此可以寻求适合部队需求的自带装卸功能类车辆，以解决部队物资装备装卸难问题。

1.3解决部队集装化作业难题

根据一些发达国家军队的成功经验，采用集装单元化包装，开展集装化运输可以大幅度提高运输速度和效率。而自带装卸功能车辆的出现，正是适应部队集装化的有效保证。另外战场环境复杂、难通行也是重型装备的一大难题。针对这一问题，为了适应部队应用特点，该类车辆通常选用越野汽车底盘，具有较高的机动性，而且在某些困难路段行驶时，还可以利用自装卸系统进行自救和互救，避免不必要的运输难题，有效提高保障能力。

2.部队在自装卸车辆领域存在几点问题

2.1需求部队配备少或无

随着现代战争样式的紧迫需求，部队拉动任务和训练任务越来越多，导致部队对物资和装备的装卸保障需求越来越迫切，这就要求物资运输效率和装卸效率要跟得上需求。而自带装卸功能的运输车的投入，正是满足该需求的一种有效方法。就目前而言，此类装备按计划部署在应急保障旅，可基本满足部队需要。但是部队后勤分队和队属仓库这一层面基本没有配发，部队训练时，部队后勤物资装卸保障一直是老大难问题。

2.2专业技术人员少，缺乏技术保障设施

目前，部队在自带装卸功能车辆使用方面的实际情况不容乐观。部队可使用人才缺乏，驾驶人员、专业维护保养人员、管理人员太少，如果该类车辆装备一经大量投入使用，便会出现相应技术保障人员不能满足车辆装备需求的情况。以福州十八分部为例，分部人数约800人，配备起重运输车（随车吊）共计74台，相应装备操作、技术保障人员数量配备却没能达到预期目的，出现人员、装备不匹配的状况，造成浪费。由于缺乏相应技术人员和技术保障设施，也会造成日常保养维护困难等问题。一旦车辆出现故障，只能找相应厂家维修解决，维修用时长，协调难，影响部队正常使用。

2.3缺乏相应配套设施，法律法规体系不健全

如果部队配备了自带装卸功能类运输车辆，相应配套保障设施的配备也是必不可少的。目前外军在发展重型自装卸运输车的同时，也特别注重专用挂车和托盘的配套，形成一个主车、托盘、专用挂车构成的储存、装卸、运输系统。但是我军此类车型的发展还处于起步阶段，相应配套保障设施还跟不上，制约了该类车的发展。而且，目前相应法律法规体系也跟不上，关于哪些部队需要配备、配多少、怎么配备、配备维护管理问题，相应技术人才培养等问题，都没有明确条文规定，部队无章可循，影响保障能力建设。

3.对部队使用自装卸类车辆的几点建议

3.1加速研究设计，早日投入部队使用

针对部队需求和现实配备情况而言，自带装卸功能这一类运输车能应对战场环境差、装卸时间短、载重量大等难题，加速投入部队使用刻不容缓，有效提升部队机动保障能力。具体实施首先要由上层机关牵头组织专业研究人员进行顶层设计，明确部队的需求，解决哪些车辆可以配、怎么配、配多少等问题。然后由专家教授进行需求论证，进一步给出设计方案，再到厂家进行制造，最后按照论证配发到各需求部门，提升部队保障力。

3.2成立自带装卸功能车辆保障队

应对自带装卸功能车辆专业驾驶员不足专业技术员不足的情况，可以组织相关人员成立专门保障分队，加强其与地方人才交流学习并且开展实际能力教学安排，实现保障分队达到“驾驶人员足，维护保养能力强，管理水平高”的预期要求，避免有车无人开，有“病”无人修，有车无人管的尴尬局面，切实解决自装卸车辆投入使用问题。

3.3健全相关法律法规，完善配套设施编制

解决车辆装备投入问题之后，就是要制定相应法律法规，只有机制确定情况下，才能有效规避后期出现的种种问题。如配发标准，配套设施编制，专业人员编制等一系列问题。而且还要开展自带装卸功能的运输车辆的研讨，对配套设施种类、数量进行确定，更大程度地提高运输效率，提高保障能力，最大限度地发挥主车的效能。

（作者单位：军事交通学院）

参考文献：

[1]赵东．部队运输车辆编制方案优化研究[D]．长春：长春理工大学，2013．

[2]徐周原．自装卸方舱运输车设计[D]．山东：山东大学，2012．