关于开发站车Wi-Fi项目的思考

方涛

（武汉铁路局直属机关党委助理员、经济师,湖北武汉430071）

关于开发站车Wi-Fi项目的思考

方涛

（武汉铁路局直属机关党委助理员、经济师,湖北武汉430071）

站车Wi-Fi用户需求强劲，市场空间广阔。分析站车Wi-Fi系统的功能和作用，站车Wi-Fi项目的创效盈利途径和开发潜力，站车Wi-Fi项目的开发操作和商业模式分析，为打造铁路新兴业务板块，拓展新的利润来源，推进全路的资产资源综合经营开发探索一条新路。

铁路；移动互联网；Wi-Fi项目；开发；创效；分析

0 引言

2016年，随着国家实施供给侧结构性改革，伴随着去产能、去库存、去杠杆等重大政策措施的实施，煤炭、钢铁等大宗物资运输需求持续下降，提高铁路货运占比难度很大。中国铁路总公司盛光祖总经理在2016年全国铁路工作会议上提出，要深入推进、做优做强旅客运输、物流等相关产业，为群众出行提供高品质的运输服务；加快推进资产资源综合经营开发，加大12306、95306网站及站车Wi-Fi等信息资源开发力度，拓展站车商旅服务，加强财务资源运用，推进铁路电子支付建设，大力发展“互联网+”和积极拓展铁路金融相关业务。并已注册成立相应的网络公司和财务公司，力图打造铁路新兴业务板块，拓展利润来源，切实提高资产运用效率和效益。

火车站和旅客列车作为常年人口众多、聚集流动的公共场所，随着智能手机和互联网的普及，“站车Wi-Fi”的用户需求非常强劲可观，多数乘客倾向于在这个特定的空间、特定的时段用手机或笔记本电脑上网打发旅途时间。2015年,武汉铁路局共发送旅客1.84亿人次，春运高峰期，大部分高铁线路动车组全程客座率接近或者超过90％。这些巨大的人流量同时也蕴藏着一座巨大的金矿。

1 站车Wi-Fi系统的功能和作用

1.1 核心目标

站车Wi-Fi系统也可称之为旅客多媒体信息系统，它提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信息及娱乐应用，有效提升旅客服务体验,也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。

面向铁路乘客：提供车站和列车车厢Wi-Fi网络，提供商务、娱乐、社交多媒体服务平台，营造丰富多彩的愉快的乘车体验，持续提升客运服务质量。面向乘务人员：提供旅客与乘务人员信息化交互平台，提供方便快捷的优质服务，如上线旅客列车点餐系统，满足客户个性化需求。面向管理人员：提供基于移动互联网技术的列车综合服务管理平台，提升服务响应能力和服务管理水平，提高中国铁路客运竞争力。

1.2 系统架构

利用广播卫星、地面基站及地面通信网络等设施，配合车载通信与服务设备，实现直播卫星电视服务、多媒体服务、互联网服务、乘务服务、安全服务等功能。系统架构如下：

采用最新的工业无线路由器，能够将联通、电信、移动提供的2G/3G/4G信号同时接入车厢内部，实现接入带宽的优化叠加，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。也可以实现卫星上网服务，通过通信卫星向旅客提供上网服务。目前该技术已经在国外航空和高铁领域得到广泛应用，可做为旅客上网服务的备选方案之一。

1.3 功能简介

一是可实现国家广电总局广播卫星信号接入，旅客能够通过智能手机、PAD、移动PC等接入车厢内的Wi-Fi无线网络，实时收看多套卫星电视节目。

二是旅客能够利用智能手机、PAD、移动PC接入车载无线局域网，收发电子邮件、浏览网页、网上社交、网上购物、点播视频、收听音乐、联网游戏、查询航班、查询车次、呼叫服务、进行行程规划改签、查看厕所占用状态等无线上网服务。

三是可以为列车人员提供订餐管理、呼叫管理、座席管理、票务管理和其他乘务管理。

2 站车Wi-Fi项目的开发潜力和创效盈利途径

2.1 广告市场开发创效潜力巨大

站车Wi-Fi项目作为巨大客流的入口,市场空间水深海阔，对于移动互联网企业来说，无论是从业务角度还是资本角度都很有利。随着90后、00后的崛起，在未来十年，互联网广告的市场份额仍将加速上升。据估算，仅从高铁Wi-Fi来看，预计每组车一年大概有超过100万元的增值服务营收能力。截至2015年9月，武汉铁路局办理始发客车221.5对，担当客车160.5对，即便按每组车一年50万元的广告增值服务营收计算，全年即可增加综合经营收入1.6亿元。

2.2 有效拓展铁路快递物流市场

旅客下单后，可以直接在火车上提货，或者提供车站配送服务或是到点配送。2015年7月16日新闻联播报道：上半年全国快递业务增长了43％，这代表了零售业务从线下到线上的转型。未来，这一块的盈利空间也很大。快递业务指数式增长要归功于移动互联网，2014年中国智能手机用户已经超过5亿人。如果快递业务保持持续40％的增长，未来十年将达到近7万亿元的规模。铁路快递物流业务完全可以从中切一块蛋糕、分一杯羹。

2.3 站车Wi-Fi项目的创效盈利途径

一是与大的增值服务运营商（如腾讯公司、暴风科技）合作运营，先期通过提供站车Wi-Fi平台，引导旅客免费上网、访问使用旅行资讯、列车社区、影音视频、应用下载等增值服务。在大量积累用户和形成使用粘性后，再通过设立免费上网时限，让用户超时自行缴费，或者通过其他消费方式来换取免费上网时长。

二是将站车Wi-Fi与商家Wi-Fi应用链打通，为旅客出游提供更加便捷、个性化的衣食住行全方位消费资讯服务，将对乘客服务从火车站、列车车厢环境中延伸到下车后的商旅需求关注和满足。旅客不仅可以免费用网，还可以看到商家新打折的产品，在线下单。商家利用Wi-Fi网络，展示产品，开展促销活动，获得丰厚收益。

三是根据火车乘客出行的特性，可以尝试旅游O2O的商业模式。站车Wi-Fi服务运营商可以与线下地方政府旅游局、旅游景区和旅行社合作，推广其所在城市旅游景点和线路，提供预定景点门票、住宿酒店、车辆接送等服务。

四是结合铁路特性开发新的垂直电商服务，比如基于地理位置信息的动态电商平台，就像“火车上的淘宝网”，可以和阿里巴巴、京东商城等一些大的电商企业商谈合作模式，未来一些垂直品类电商可以将它的板块移植进站车Wi-Fi服务平台，预计主要销售列车沿线地方特产、生鲜速递、商旅相关产品、车上点餐、车上现货等。

五是由线下商家或其他电商(网商)向站车Wi-Fi运营公司交付平台使用费，进行团购导流，设定销售现金结算周期，从而集聚短期连续的“资金池”，产生财务投资收益。据央行数据，2015年一季度，移动支付业务金额虽然只有微不足道的39.78亿元，但同比增长了921.49％。移动互联网时代带来了移动支付的爆发式增长。

3 站车Wi-Fi项目的开发操作和商业模式分析

在铁路Wi-Fi市场的生态链里，主要有铁路方（铁路局及其配属的车站、车辆）、内容商（门户网站打造、Wi-Fi内容服务与经营）、设备商（车载Wi-Fi设备与解决方案提供）和运营商（网络信号源）四方。移动、联通、电信三大运营商在沿线布设的基站（将逐步划入中国通信设施服务股份有限公司，俗称“国家铁塔公司”），是目前铁路Wi-Fi网络信号的基础和重要信号来源。

3.1 投资铁路Wi-Fi项目硬件成本分析

截至2015年9月，武汉铁路局担当客车160.5对。其中担当始发直通高铁36对,其他动车组20对；担当直达5对；担当特快4对；担当快速23对；担当直快2对；担当普客1对。以八节编组列车为例，一套列车Wi-Fi系统需要有一个主服务器，8个车厢各有一个分布式服务器，另外还需要一些天线和车载子系统组件。按照担当的一组列车平均投资20万元计算，建设投入约为2 600万元左右（56对始发高铁、动车和9对始发直达、特快列车）。不同车型会有不同配置，价格也会有所差异。加上每年需支付租用运营商带宽的费用，和基本运营维护费用，当年运营成本在3 000万～3 500万元左右，此后设备投入成本逐年均摊，运营费用会持续降低。另外每个客运车站根据规模和旅客发送量的大小，单套Wi-Fi系统投资额也有差异。

3.2 开发铁路Wi-Fi项目移动互联网市场商业模式分析

一是由铁路直接向设备商（车载Wi-Fi设备与解决方案提供）采购设备，让设备商负责安装维护，同时向运营商（网络信号源）租用带宽流量，向内容商（门户网站打造、Wi-Fi内容服务与经营）购买版权或引进内容、利润分成或者自己制作设计内容，自己独立运营。这种方式需要组建专业的团队来负责实施，可能存在投资大、缺人才、缺经验等问题和困难。

二是铁路直接向第三方站车Wi-Fi运营商整体出租沿线车站和运营客车车辆的场地用于存放车载Wi-Fi设备，收取固定租金和管理费（电费、服务费等）。这种方式最省事，每年收益固定。

三是由铁路方（铁路局及其所属的网络公司）和内容商（门户网站打造、Wi-Fi内容服务与经营）、设备商（车载Wi-Fi设备与解决方案提供）等相关各方联合运营，实行各自优质资源互补和共享，铁路可用全部或部分场地租金及管理服务费入股，按照所占项目投资额的股权比例获得相应的分红收益。这种方式可以获取长期稳定的递增式股权分红回报，同时既可在站车Wi-Fi平台增加一个宣传展示铁路形象的移动窗口阵地，又能锻炼队伍，培养一批发展铁路新兴消费市场的创效人才，符合国家“有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股”的总体政策思路要求。

3.3 武汉铁路局开发铁路站车Wi-Fi项目操作前景分析

前述三种商业模式不管由哪一方主导最终的运营，都可以在框架搭起来后吸引大量的风险投资参与入股，从而吸引人才，降低主导方自身的投资成本和融资压力，促进项目早日创效。盈利状况要看经营水平，预计每年上亿元，甚至几亿元都是有可能的。只要未来能够持续经营，市场回报率会很高。

在征得中国铁路总公司同意的情况下，武汉铁路局完全可以抢抓机遇，采用第三种商业模式先行先试，通过设立路局站车Wi-Fi网络运营公司作为资源方代表参与合资，并向局客服中心开放平台入口，受理投诉等售后服务管理工作，同步开发列车移动互联网广告和其他相应的增值服务，商品物流配送服务；迅速打造铁路新兴业务板块，拓展新的利润来源，为推进全路的资产资源综合经营开发探索一条新路。

（责任编辑：魏艳红）

Develop the Billion-Level Railway Market of'Mobile Internet+'basing on the Wi-Fi

FANG Tao
(Party Committees of Wuhan Railway Bureau,Economist,Hubei Wuhan 430071,China)

By discussing the function,the profit path,the development potential of railway Wi-Fi system,this paper analyses the operation and business model of Wi-Fi project.It will bring a new path for railway to develop merging business sector,increase the source of profits and promote the comprehensive management of China's railway.

railway;mobile internet;Wi-Fi project;development;benefit;analysis

A

：1004-9746（2016）04-0025-03

2016-07-11）