无人机弹药发展现状与方向分析

■ 宋飞跃 周晓光 石俊娇

无人机弹药发展现状与方向分析

■ 宋飞跃 周晓光 石俊娇

应对陆航现有直升机弹药情况，结合武器系统发展趋势，提出建设陆航无人机弹药。在通过对国内、外察打一体无人机弹药现状进行对比分析，既对无人机弹药发现即打击、效费比高的优势给予肯定，同时也指出了无人机弹药在重量、环境适应能力、电子对抗能力方面的不足，提出了无人机弹药在智能化、轻型化、模块化的发展道路。

引言

陆军航空兵主要是以军用武装直升机装备为作战平台，在应急作战、反恐维稳过程中担负着中坚力量的角色。但是军用武装直升机在作战使用过程中一般都是处于低空或超低空飞行，使得敌防空导弹、高炮、高射机枪甚至地面火炮、步兵轻武器都会对其构成威胁，而直升机自身的防护能力相对又弱，这样就使军用武装直升机处在一个十分危险的环境当中。随着目前无人机技术的不断成熟，国内、外在无人机研发、使用都已经处于一个崭新的阶段。这样无人机的出现就成为了武装直升机的有利互补，无人机自身隐蔽性好、生存能力强，飞行在5000米以上高空，侦察能力强，可以避免像武装直升机一样陷入被围堵的困境，更主要的是现在无人机不仅具有侦察、监视功能，而且还具备了察打一体功能，可以直接对目标发射导弹。

未来战场是智能化、效能化的战场，精确制导武器的大量应用，是实现这一目标的重要途径。无人机挂载精确制导武器进行攻击，可以利用有限的资源进行最大效能的杀伤，特别是在倡导人权的今天，能够大大减少自身人员和无辜平民的伤亡。在战斗功能方面，和武装直升机相比，其攻击的隐蔽性、自我防护能力要略胜一筹。如果再从人员损失和经济角度考虑，损失一架无人机，要比损失一架战斗机或先进直升机划算的多。

1.国外发展现状

现在美空军的“无人机载创新性精确制导对地攻击武器”计划，为无人机载武器的发展指明了方向，目前攻击性无人机携带的武器主要为空地导弹。美军正在研发的 “蝎子”、“销钉”和“狮鹫”3种迷你导弹，具有打击精度更高，而且还能方便无人机携带的设计理念，就是希望这种能够精确打击的“迷你导弹”能够搭上无人机弹药的“东风”。

“蝎子”导弹长约54厘米，直径约10厘米，能够装备7.7千克的弹头，总重只有16千克。蝎子导弹可以装备半主动激光导引头、毫米波导引头以及红外成像短波导引头。在天气晴朗视线不受遮挡的情况下，半主动激光导引头能头指引“蝎子”导弹按照既定方案攻击被激光确认的目标；毫米波导引头则可以让它不受雨雾等恶劣天气的影响，发现并打击目标；而红外成像短波导引头既可以让后方战斗人员随着导弹的行进路径随时选择目标，又可以让导弹打击比如发动机等的散发热能物体。多种引导方式的选择可以让“蝎子”导弹的打击精度控制在1米以内。

“销钉”导弹长63.5厘米，弹径5.7厘米，总重量仅为2.4千克，使用的是电视制导模式。导弹使用的摄象机可以对目标进行放大，每秒产生30帧图像，并可以实时更新目标轨迹，非常精准的对付主力战车等目标。有了它，每架无人攻击机的载弹量就能提升几倍，再也无需担心持续作战能力不足。

2.国内发展现状

国内具备察打一体功能的无人机系统为成都飞机设计研究所设计的“翼龙”无人机，“翼龙”无人机是我国第一款研制成功的具有中空、长航能力的集侦察打击于一体的无人机系统。“翼龙”无人机最大飞行高度5000米，最大飞行速度280千米/小时，可连续飞行20小时，航程近4000千米，可执行空中侦察、打击等多种作战任务。“翼龙”无人机两边机翼下各有一个挂架，可以挂载反坦克导弹、精确制导炸弹、普通炸弹以及子母弹等武器弹药进行攻击。不过受最大载荷限制，只能挂两枚反坦克导弹和精确制导炸弹，其中挂载的空地导弹导引头为我厂研制的激光半主动导引头，具有命中精度高、成本低的特点，其攻击火力与美国的“捕食者”A型无人机相当。

3.无人机弹药的特点

3.1 无人机弹药的优势

（1）发现即打击

现代战争对打击“时间敏感目标”的要求十分迫切，需要在侦察到目标后立即作出判断和决策，对其进行识别、跟踪和打击。具备侦察和打击一体化功能的无人机可以及时地向其所探测到的目标发动攻击，不需要其它武器平台的支援，极大地提高了侦察信息的时效性和攻击的准确性。所以无人机载弹药能满足复杂环境下作战任务的需求，达到“发现即打击”的目的，使那些过去无法对付的时间敏感目标更难逃脱。

（2）效费比高

对于城区、山区、建筑物密集区等复杂战场环境，目标呈现出隐蔽化、多样化、小型化、分散化、军民混杂等特点，小型机动目标越来越多，再用常规大型导弹打击，效费比低。而无人机载弹药具有打击精确度高、附带毁伤低的特点正好弥补了这一缺陷，这类小型弹药的CEP误差不超过3米，能确保附带损伤控制在最小范围，可有效打击分散的小型机动目标，效费比高。

3.2 无人机弹药的制约因素

无人机弹药虽然具备了在复杂战场环境下对小型机动目标的精确打击，但是发展无人机弹药还受到以下几个因素的制约。

（1）重量

无人机一般都体积较小，载荷空间有限，载弹量也就相对较小，制约了无人机的持续作战能力。无人机载弹药目前主要使用为战斗机研制的小型导弹，利用现成的或经过改进的导弹进行挂载，这些导弹一般重量都比较大，比如挂载重量为49千克的AKD10空地导弹，一般小型无人机只能挂载两发，不利于无人机的持续作战。

（2）环境适应能力

无人机侦察、攻击的目标主要为地面固定军事目标或低速运动的坦克、装甲运兵车，制导系统易受到多变的自然环境与气象条件等多种因素的影响，比如多雾霾地区、崇山峻岭。加之敌对双方经常采用各种各样的欺骗和干扰措施来干扰对方精确制导武器的有效工作，使得无人机及机载弹药无法识别敌我目标，难以可靠地完成目标识别、捕获和跟踪的全过程，无法满足精确制导武器在复杂多变的战场环境下作战的要求。

（3）电子对抗能力

无人机的一个缺点就是怕电子干扰，所以无人机对电磁环境的要求就必须很高，否则遇到攻击性干扰后，往往成为“无头苍蝇”，易发生失控、自毁等现象，丧失执行任务的能力，曾有过伊朗用电子干扰“诱降”美无人机RQ-170的报道。作为无人机载弹药，所挂载的导弹等武器的发射、跟踪必须保持与无人机信息的畅通传递才能发挥其功效。

4.发展方向

无人机弹药发展途径主要有两种情况，一是为战斗机研制的小型导弹直接（或改进后）用到无人机上，如美国的低成本小型巡航导弹；一是单兵使用的小型导弹用于无人机挂载，如“销钉”小型导弹。

4.1 智能化发展

未来战场的环境将变得更加复杂多变，既要求摧毁敌人目标，又要避免造成不必要的损伤，这就对精确制导武器的智能化提高了要求。利用多模制导信息融合技术，将不同传感器的信息实时地综合起来，采用卫星导航和组合导航技术、多模复合导引技术、数据链、直接动力控制、制导引信一体化等先进技术研制具有自主捕获、自主识别与分析判断的机载弹药，在较恶劣的气候条件下和复杂的战场环境中正常工作，实现目标准确定位与精确指示技术，从而引导机载打击武器对目标进行精确打击，完成作战任务。JAGM联合通用导弹在制导方面采用了红外成像、半主动激光和毫米波雷达三种制导模式，互相取长补短，实现了“发射后不管”和昼夜全天候作战能力，提高了抗干扰能力和命中精度，充分实现了精确制导弹药的智能化控制。

4.2 轻型化发展

精确制导武器的轻型化可以使无人机载弹量大大增加，轻型化弹药可以使无人机以更少的出动架次打击更多的地面、海面目标。轻型化、小型化无人机载弹药，是今后的研发重点。现在各国都积极发展50磅级甚至10磅级无人机载弹药。比如南非的“班图武士”25千克，欧洲的“军刀”小型炸弹4.54千克。这不仅能满足小型无人机武装化需求，还能增加大型无人机的挂弹量，显著提高其每架次的作战能力。

4.3 模块化发展

未来战场打击目标呈现多样化，为提高无人机弹药的通用效能，就对机载武器装备尺寸和功能相似的零部件提出了模块化要求。导弹在战场上不但要打击主战坦克和装甲车、打击工事及非装甲目标等地面目标，还可攻击小吨位水面舰艇目标。根据不同的天气环境、不同的打击目标可以通过模块化设计选用相应的制导模式进行目标攻击，实现一机多用，一弹多用，提高无人机的使用效率。另外传统的杀爆、聚能破甲等战斗部功能，已不能完全满足作战需求，多用途战斗部是多目标毁伤的重要手段。多用途、附带低毁伤的模块化战斗部设计成为研究重点。

结束语

无人机弹药主要用在复杂地形环境下提供近空火力支援。因此，利用成熟技术改进与发展无人机载武器是一条可行之路，例如在AKD-9导弹基础上进行适应性改进。同时，需重视走一个平台多种载荷的发展道路；重视无人机载新概念灵巧弹药的开发研究；重视多模导引头技术的发展研究。

［1］任宏光，刘颖.无人机侦察打击一体化武器系统发展.飞航导弹， 2009（6）

［2］熊伟，郭美芳，李宝峰，柏席峰.无人机载弹药的发展.兵器知识，2012（7）

［3］李浩.反恐新利器——美国微型导弹发展动态.兵工科技，2011（11）

北创公司首台SKD散件平车在埃塞俄比亚顺利下线

近日，由内蒙古一机集团北方创业公司与北方国际合作股份有限公司、埃塞俄比亚方组装工厂通力合作、精心打造的首台SKD散装件铁路平车在埃塞德雷达瓦顺利下线。至此，北方创业铁路货车继与苏丹实现散件组装后，又一次在国外实现了散件组装生产，“北创制造”正在以全新的形式挺进非洲市场。

自项目实施以来，北创公司多次派出技术服务队伍赴埃塞现场指导，进行储存导运布局规划、工位布置确定、水平轨道修建，并根据埃塞方组装工厂实际情况，凭借国内多年的生产制造经验，精心协助组装工厂制定了生产安全管理、工艺技术保障、质量监控等多个制造环节保障制度，与北方国际通力协作，多次以专题会的形式与埃塞方进行了相关制度讨论确定，并协助埃塞方完成了工艺技术、质量检验、工序生产等多个方面的人员队伍配备。在开箱认货的同时帮助组装工厂确定了零件、辅料、装备仓储管理机构，并细心进行到货零件确认查漏。

今年4月，散件组装工艺装备运抵埃塞，北创公司又立即组成了6人技术保障队伍，派往埃塞全力指导散件装配作业及项目相关服务工作。期间，派驻人员克服现场无专业的地基预制工具设备、登高作业装置等组装条件，完成了车辆限界的安装及尺寸精调，并与埃方人员通力协作，先后完成了液压铆接设备、单车实验器等6项专用设备的风、电、液基础条件接口及调试，细心对工序作业人员进行了设备操作技术培训，全力保证组装工作的顺利启动，确保“埃塞造”铁路平车与“北创造”铁路平车一样高品质、高口碑。目前，SKD散件平车正在埃塞紧张组装中，北创公司在国内完成制造的十多个品种整车正陆续发运埃塞，北创公司埃塞铁路货车项目正稳步推进中。（王 莉 凌莎 吉志强）