关于电梯部分层站取消停靠功能的风险浅析

撰文/李敏

■325000 温州市特种设备检测研究院 浙江 温州



关于电梯部分层站取消停靠功能的风险浅析

撰文/李敏

■325000 温州市特种设备检测研究院 浙江 温州

本文例举了两种取消层站停靠功能的类型及其可能存在的安全隐患，并根据现行安全技术规范，提出了相应的检验要求，从而指导维保和检验做好有关防范工作，有效防范事故。关键词：电梯；层站；停靠功能；安全；检验要求

电梯的层门开口由建筑物功能和电梯用途决定。对于区间性服务的电梯，并非每个层站设层门开口，往往在非服务楼层不开设层门，也称盲层。然而，对于开设层门但取消停靠功能的楼层不能称为盲层。现实生活中，一些电梯层站由于随意取消停靠功能，且安全措施未到位，有可能引发伤亡事故。

取消停靠功能层站的分类

a永久性取消停靠功能层站

永久性取消层站的停靠功能，意味着原层站的层门装置（包括门套、门扇等）、平层信号采集装置（如隔磁板）应完全拆除，且层站开口处应按井道壁的强度要求以建筑（如实体墙）的方式予以封闭。

b暂时性取消停靠功能层站

暂时性取消层站的停靠功能，一般是由于建筑物中各层站使用用途的改变，将该（些）层站的层门装置完全或部分保留，同时对程序（如楼层数设置）和操作装置（如内选外呼按钮）进行相应设置，从而取消停靠功能。暂时性取消停靠功能，一般要求将该（些）层站的平层信号采集装置进行拆除，以防止电梯故障后自动平层至该（些）层站。

随意取消停靠功能层站后存在的安全隐患

a坠落

某些层站永久性取消停靠功能后，仅在层站开口靠门套处用建筑封闭，导致该距离远远超过0.15m。可能造成电梯故障停止此位置时，轿内乘客扒开门跌入井道。

b困人

由于暂时性取消停靠功能取消的不彻底，人员被困在弃置楼层或门套与门扇处狭小空间处的事件时有发生。如果层站被永久性取消停靠功能而不拆除相应平层信号采集装置，同时又未在程序中取消电梯到达该层站后自动或手动开门指令，那么某些电梯停靠打开轿门后在检测到层门电气锁未断开信号后，控制系统将报故障，从而造成困人。若层站永久性取消停靠功能后，可能导致相邻两层门地坎间的距离大于1lm，影响困人后的营救。

c剪切

层站停靠功能被暂时性取消后，经常发现层门电气联锁被短接、紧急开锁装置（或门锁）被挪用到到其他楼层等情况，可能会导致剪切事故。

相关规范标准要求

a根据EN81-1前言中第0.2.5 规定，买主和供应商之间所作的协商内容为：①电梯的预定用途；②环境条件；③土建工程问题；④安装地点的其他方面的问题

之所以在本标准中规定买主和供应商之间应协商的内容，就是为了共同保证电梯交付使用后的使用安全。电梯部分层站取消停靠功能，应属于买主和供应商之间的协商内容发生变更。

b按GB/T 7025.1-2008中4.3项侯梯厅尺寸要求。对于主要供住宅建筑使用的Ⅰ类电梯（为运送乘客而设计的电梯），通过测量轿厢深度方向上的侯梯厅墙壁间距离得到的最小侯梯厅深度应至少等于最大的轿厢深度，且不应小于1500mm。该条款保证了厅门前畅通区域的要求，使乘梯人员进出轿厢不应拥挤造成伤害。因为层站停靠功能被取消后，该（些）层站已不存在侯梯厅，因此不必满足侯梯厅尺寸要求，除非该（些）层站停靠功能重新启用。

c按GB7588-2003中5.2.2.1.2项要求，当相邻两层门地坎间的距离大于11m时，其间应设置井道安全门，以确保相邻地坎间的距离不大于11m。

d按GB7588-2003中11.2.1项要求。电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离不应大于0.15 m。上述给出的间距：①可增加到0.20m，其高度不大于0.50m；②对于采用垂直滑动门的载货电梯，在整个行程内此间距可增加到0.20m；

③如果轿厢装有机械锁紧的门且只能在层门的开锁区内打开，除了7.7.2.2所述情况以外，电梯的运行应自动地取决于轿门的锁紧。且轿门锁紧必须由符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。则上述间距不受限制。

相关条款已经说明了电梯层站是不允许随意取消停靠功能的。层站取消停靠功能必须达到相关的标准要求。

层站取消停靠功能的设置要求及安全措施

为确保电梯在部分层站取消停靠功能后的安全运行，层站取消停靠功能设置应至少符合以下几个要求：

a电梯原基站在取消停靠功能后，应在程序中更改基站楼层设置或取消电梯空闲返原基站功能。电梯基站为电梯在无运行指令或空闲时自动返回的层站。因此，电梯原基站取消停靠功能后应注意程序中相应参数是否变更。此外，带有消防功能的电梯严禁取消消防层停靠功能。虽然在程序中可以更改消防层楼层设置或取消消防迫降功能，但消防撤离属于紧急功能，取消或更改可能会造人员不能紧急疏散或避难等严重后果。

b电梯的上下端站在取消停靠功能后，应在程序上规定校正运行后电梯控制系统不得发出开门指令，且轿内开门按钮无效，但其他楼层内选外呼有效。电梯上、下端站装有上、下强迫减速开关，较多的电梯控制系统将上、下强迫减速开关作为校正运行后的基础位置。电梯运行时门锁的抖动、门区信号的丢失等都有可能会造成电梯的校正运行。一般可将类似层站设置成虚拟楼层。

c层站取消停靠功能后，应将该（些）层站内选外呼按钮连接线断开，或者在程序中取消该（些）层站内选外呼功能，同时应在程序上规定在非停靠层站电梯控制系统不得发出开门指令，且轿内开门按钮此时无效，但其他楼层内选外呼有效。带应急停电平层装置的电梯也应符合以上要求。一般来说，拆除相应隔磁板，重新设置楼层数，重新井道自学习，即可实现以上功能。

d对于永久性取消停靠功能的层站，层站开口处应用实体建筑封堵，且封堵后实体建筑的井道侧表面与轿厢地坎、门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离要求不大于0.15m。防止电梯由于故障原因停止在层站开锁区域以外，轿内乘客扒开轿门跌入井道。

e对于暂时性取消停靠功能的层站，应按TSG T7001-2009的要求对门锁进行检验。防止再次启用该层站后，由于层门电气联锁被短接、紧急开锁装置（或门锁）被挪用造成事故隐患。

f连续层站被取消停靠功能后，当导致相邻两层门地坎间的距离大于1lm时，应设置井道安全门，且应与外界畅通。

检验取消停靠功能的层站应注意的问题

对于永久性取消停靠功能的层站，应确认层站开口处按井道壁的强度要求以建筑（如实体墙）的方式予以封闭，且应保证封堵后实体建筑的井道侧表面与轿厢地坎、门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离不大于0.15m。同时完全拆除层门装置，防止为规避改造再次启用该层站。

对于暂时性取消停靠功能的层站。首先门锁装置要符合GB7588-2003的要求。其次确认电梯在取消功能层站非正常停靠后，轿门不会自动开启，且轿内开门按钮失效。第三确认拆除该层站相对应的门区信号采集装置，从根本上防止电梯自动停靠。最后，确认该层站和重新设置井道安全门所在的楼层是否与外界有畅通的通道，以防人员被困。

总结

综上所述，电梯维保单位、使用单位和检验单位应高度重视对于随意取消电梯部分层站停靠功能可能产生的安全隐患，及时采取防范措施，尽量避免因为设置不合理或相应安全措施不到位而导致事故发生。

李敏（1980.10-）男，汉族，籍贯：浙江淳安，工程师，本科学历硕士学位，自动控制方向。