都是因为爱

曾俊夫

阿尔法·罗密欧156车主故事

作为一个狂热的意大利车爱好者，熙来玩过派力奥周末风，喜欢过菲翔，而现在则是一台阿尔法·罗密欧156的车主，整台车保持着原装风貌，改动之处都不易察觉，用他自己的话说来形容：除了意大利车，其他车都感觉索然无味

熙来手头这辆阿尔法·罗密欧已经进入第11个年头了，但看上去仍然精神抖擞，和一辆才使用了两三年的车差不多。车养起来，尤其要重视细节。熙来跟我说，这辆车的前任车主是一位女士，驾驶侧车门拉手已经被手指甲划出了很多印迹，拿到车后没办法，只有托朋友在英国的拆车厂找拆车件，然后通过朋友“人肉”带回国装上。

说起这台156，熙来总是滔滔不绝，他有许多自己的观点，也非常乐意分享关于这台车的一切。在我看来，他夸奖阿尔法的时候显然要比吐槽更多，或许这就是所谓的真爱吧！

所有的付出都是值得的

熙来说，他这辆156已经跑了16万多公里了，目前还没什么大毛病，就是这款序列式变速箱的控制单元偶尔会出现一些问题。毕竟在156上才发展到第二代，而时下已经在往双离合变速箱发展了。对于阿尔法·罗密欧的技术，熙来几乎是如数家珍。其实他的156变速箱所出现的问题，大概也就是有时候会出现挂挡不走车的情况。为了解决这个问题，他曾大动干戈将问题零件通过快递寄到南京一个台湾人那里维修，修好了再发快递回北京装车。熙来说他有朋友的156是直接搭拖车去南京修理的。

我问他这样做值得吗？他不假思索地说：绝对值得！他说，当你开着156跑在109国道、九曲十八弯等少车道路的时候，你会发现所有付出都是值得的，所有的付出都是超过预期的。他甚至夸耀，没有什么是比维护、拥有一辆意大利车更值得的事情了。

我和熙来索性聊起了关于意大利车的话题。

他说他想到一件事情。早期的意大利车在中国人心中，尤其像126P代表着在80年代末期中国还不发达的时候，南欧那种相对富足的生活状态。大家有一辆车可以去郊游，去想去的地方。所以熙来的第一辆车毫无疑问就相中了当时南京菲亚特的派力奥周末风。他认为，意大利车会在精神上带来寄托。

从派力奥周末风开始，熙来就尝试着挖掘意大利车的运动潜能。他说那台周末风是1.5升的发动机，没劲！后来换了一台派朗的1.7升机器，变速箱也换成了和阿尔法·罗密欧156同型号的C150 AMT。一切都改得差不多了，他就开始在路上寻找快乐。他指着我的标致307说：别看你是2.0升的机器，你想在路上追我，你可能占不到任何便宜，当时那台周末风非常猛。

实际上对于驾驶风格，我在拍摄路上已经见识过真正的阿尔法了。熙来开着156在前方带路，闪转腾挪，我几乎追不上他。即便是红绿灯同时起步，也是他的车头更快。150匹马力的156恰到好处的把意大利车擅长运动的特性演绎了一番，这画面对我而言印象深刻。

车在变老，以后要一直开下去

玩Young Classic的人可能都会碰到一个问题，就是在中国，车龄15年以上就得乖乖遵守一年两次验车的游戏规则。所以大部分人都为自己的老车伤透脑筋。熙来说，开到一定程度他就想把156留下来，直接“黑户”。他的这台阿尔法·罗密欧是2003年出厂的，在2004年来到中国上牌。

算算时间，这台156已落户中国11年了。事实上，156在车界来说也算是长命车，它从1996年诞生，一直生产到2007年，前前后后也是11年，其间在2003年经过一次改款，外观更符合时代潮流，动力部分也得到加强，这几乎是一台完美的意大利车。

对于国内这批罕见的156，熙来给我讲起了故事。他说，这批阿尔法·罗密欧是当时北京的一家经销商自己组织的货源进口来的，因为2005年商务部出台了一个进口车新规定，所以这批车也就成了绝版。当时有那么200台车进入国内，熙来说全国差不多也就这么多车，而且有一部分还变成了菲亚特中国高管的用车。

对于来之不易的156，熙来已然把它当作了自己的另一半来对待。他组建起了阿尔法·罗密欧车友群，并且当上了群主。他说，如果在北京组局，能叫出来的156至少也能有10辆，而且大多数车主都是同龄人。

在我们拍摄结束的时候，熙来让我体验一下156。着车、挂挡、起步，156操作起来带有浓烈的机械质感，这大概是属于2000年前后特有的南欧味道。方向盘有些重手，不过车子一旦跑起来就是另一番景象：沉稳、清晰，然后还会有强烈的加速愿望。相比一般车型的2.0升发动机，156那台Twin Spark机头声线非常浑厚，而且油门踏板和发动机的联动很直接，没有半点迟滞。我发现那台AMT变速箱也非常活跃，控制阀对于油离配合显然比玛涅蒂现在的AMT要更老道。

熙来跟我讲，真正会开手动挡的人才会找到乐趣，开惯了自动挡可能会不习惯。当发动机转速超过5500rpm以后就是另一套换挡程序了，换挡时间会大幅缩减，不会再照顾舒适性。据说156的变速箱控制阀和法拉利355是同一个型号，这其实就是阿尔法·罗密欧的厉害之处，在菲亚特集团里总是受到优待。

坦白讲，试156其实我是端着没有放开的，毕竟这台车老了，再加上道路条件不允许。不过见识过熙来驾驭156的场面，我相信这台意大利车是和同级别其他车型不一样的，更像一头可以随时咆哮的猎犬。关于156动力部分的细节，熙来说，156这台2.0升150马力汽油机带双平衡轴，高转速的平顺性非常好，而他表示在平时99%的时间都是用手动模式，他说这样才能把性能发挥出来。在他看来，既然要跑在路上，就应该发挥它的性能。

熙来跟我打趣的说，要把阿尔法·罗密欧开得像一台阿尔法·罗密欧，不能将性能全都雪藏在发动机舱内，要不那是对它的亵渎。后来我在他微信朋友圈里看到了这样的描述：阿尔法每次超车烧的油，都是前方慢车司机脑袋里积的水。Oh my god……

从曾经看杂志到眼见为实，我总算是触摸到了传说中的“爱快”。了解的人都应该知道，阿尔法·罗密欧的Logo是条大蛇，所以喜欢这个品牌就像被蛇咬了中毒一样。很多人喜欢，但很少有人真正接触到，一旦中毒，唯一的解药就是买一台阿尔法。