精确快速定量装车系统在大柳塔选煤厂的应用

2016-01-28王海军

大科技 2016年24期

关键词：装车选煤厂定量

王海军

（中国神华神东煤炭集团有限公司洗选中心陕西榆林 719315）

精确快速定量装车系统在大柳塔选煤厂的应用

王海军

（中国神华神东煤炭集团有限公司洗选中心陕西榆林 719315）

装车系统对选煤厂工作效率有重要影响，装车系统一但出现问题就会对整个工作过程造成影响。传统装车系统运行过程中经常会出现亏超吨现象，一旦出现亏超吨就会给整个工作造成影响。因此就必须要选用新型装车系统，精确快速定量装车系统就是一种非常实用且先进的装车系统，这种装车系统的应用能够起到实效。在实际应用过程中能够发挥重要作用。正因为如此本文将重点分析这种系统在大柳塔选煤厂的应用情况，通过分析对这一系统的优势将能够有深入了解。

装车系统；选煤厂；精确

大柳塔选煤厂设计发运能力达到了3400万t/a，该厂装车系统是当前比较先进的精确快速定量装车系统。该厂的精确快速定量装车系统正式建设是1996年，在长期使用过程中不断完善改造已成为快速定量装车的典范。

1 系统原理、结构以及性能

为了实现科学应用，首先就必须要了解精确快速定量装车系统自身的原理、结构以及性能，只有在真正了解这些基础内容之后才能够实现科学有效地应用。这是人们在今后工作中必须要认识到的。

（1）系统原理。该系统实际上就是一种把煤炭、矿石等物料快速精确装入火车或者是汽车中的装车系统。在实际运行过程中该系统之所以能够实现精确计量主要是因为它是以大承载剪切梁传感器（或柱式传感器）来作为计量基础，对于物料称量精度则是利用缓冲仓入料闸门的开闭来进行控制，这样实际上就能够进一步实现对列车一次或者是两次快速精确装载。正是因为具有这样的特性，因此才能够具有实用性，它的应用范围也是在不断扩展的。

（2）系统结构。从精确快速定量装车系统自身的结构来看主要是由自动控制系统、液压系统、大型钢结构以及车辆识别系统等构成的。对这些结构元件进行科学分析非常重要。

自动控制系统是精确快速定量装车系统的核心部件，对于整个系统的运行主要是利用该系统来实现的。通过自动控制系统将能够对所有设备实现有效检测及自动控制，这样装车站系统所有设备、检测装置以及保护装置等都将会被纳入到装车控制和检测范围中。从实际控制方式上来看主要是分为装车控制、给料控制以及称重控制这几种控制方式。无论是哪种控制方式，在每个环节过程中都是要受到PLC的监控的。

液压系统的主要功能就是要为系统中的各种闸门及溜槽的动作来提供动力。双泵双电机是当前比较常用的一种设备，与此同时还具有电机设置备用泵、液压泵以及备用电机等，为了能够保证其正常运行还需要设置加热及冷却装置。在运行过程中如果一旦停电，此时蓄能器就能够发挥重要作用。通常情况下蓄能器容量实际上能够完成一个工作循环，通过设置蓄能器将能够保证系统正常可靠地运转。

大型钢结构。大型钢结构是基础，对于钢结构的钢材通常情况下是要采用优质钢材，由于钢结构是低温环境下运行，因此钢结构的低温脆性就必须要能够满足实际要求，从钢结构塔架来看主要是由钢结构本体、缓冲仓、称量仓以及装车溜槽等构成。这里的钢结构本体主要是为了承载缓冲仓、称量仓、装车溜槽等设备的荷载。缓冲仓本身的容重能够达到300t，它的体积是450m3。从形状来看是一种方型漏斗形结构。为了满足需要在缓冲仓的下面还设置有八片闸门。称重仓的主要目的是为了实现精确计算。该仓同卸料闸门的连接主要是通过软连接来实现。为了能够有效减缓物料快速进入产生的气流冲击，设计人员在仓体顶部设置有四个排气通道。这样就能够达到减缓气流冲击的目的。装车溜槽通常是能够平移伸缩的，溜槽本身还包含了一个平整度段，通过这个平整度胺就能够对煤炭装车高度实现有效调整，最终完成整形。

车辆识别系统。车辆识别系统本身又包含了读出装置、车站控制及车号处理系统、电子标签、编程器以及列检复示系统。车辆识别系统的主要目的就是要实现对车皮车号、车型信息的准确识别并记录，之后还必须要通过计算机网络传输到运输管信息中心。对于信息中心而言就需要把这些信号专门处理成车皮数据，然后称量系统就可以根据车辆信息来定量、称量装车了。车辆识别系统是选煤系统必不可少的系统，在整个系统中发挥能够发挥非常重要的作用。

（3）系统性能。从装车系统的性能上来看也是非常好的，在整个工作过程中缓冲仓容量是300t，装车能力是5400t/h，称重仓容量是100t，称重精度达到了±0.1%，对于装车精度则是从单车装车精度和整列车装车精度这两方面来进行衡量，单节车装车精度达到了±0.3%，整列车装车精度是±0.05%。从这些数据中可以看出整个系统的性能还是非常优良的，在工作中将能够发挥重要作用。

2 应用过程中存在的问题

该系统应用过程中会存在一系列问题，对这些问题进行科学分析就显得非常重要。对这些问题进行分析主要是为了能够帮助其实现科学高效地应用。从实际情况来看主要是存在以下几个方面的问题：

（1）溜槽接缝喷煤。在装车过程中由于溜槽是处在一种全封闭状态，此时煤的瞬时流量非常大。在这样的情况下煤就会被空气冲击到溜槽同定量仓下部对接口的缝隙，这样就会使得煤尘同压缩空气一起喷出。这样不仅会影响到空气，同时还会遮挡装车人员视线，严重情况下还会出现偏载现象。需要注意的是当压缩空气喷出之后，溜槽内的煤在放入车皮之内后溜槽很快就会形成很强的负压，在负压的影响下就会对溜槽的提升造成严重影响，在此种情况极容易出现装车事故。这是需要引起高度重视的。

（2）溜槽同车厢的碰撞。实际装车过程中溜槽同车厢还有可能会发生碰撞，混编小列车型本身有多种车型，这样就会使得车厢高度存在不平。在这种情况下装车员注意力不集中溜槽同车厢之间就会出现碰撞，如果碰撞严重还会使得溜槽跌落。溜槽一旦跌落处理起来就需要花费大量时间，此时不仅产生延时罚款，与此同时还将会给铁路部门造成影响。

（3）液压油跑漏。实际运行过程中由于阀的表面几何精度不够、阀的同心度不够、铸造或焊接的零件有砂眼、气孔、裂缝，密封件老化或损坏、油管接头松动等问题难免会出现跑漏，在出现这种情况时往往会导致液压油大量跑漏进而不能正常运行，油液漏损不仅造成直接经济损失，降低生产效率，增加维护成本，还会导致正常装车作业延误。

3 解决措施

为了能够有效解决这些问题，在今后就应该采取专门措施来解决这些问题。这样才能够真正达到实际要求，在工作中对此应该是从实际出发来采取措施。

（1）增设排气口。对于溜槽接缝喷煤的问题，工作人员需要在定量仓对开闸板下部、溜槽上部设置四个排气口，通过排气口将能够把装车过程中瞬间压缩的空气及时排出去。增设排气口不会对定量仓的称量效果造成影响，这对于解决煤尘污染问题有重要意义。当负压形成的时候，空气通过排气口进入到溜槽之后就能够填补负压区，这样有助于避免发生事故，通过这样一种方式也将能够有效提升实际工作效率。

（2）安装碰撞感应装置。对于溜槽碰撞的问题则是需要安装碰撞感应装置，通过安装这样一种装置将能够有效解决这一问题。该装置控制电路中K1为接近开关控制的一个常闭点，KA1，KA2为中间继电器，KAl为KA1控制的常闭点，KA2为KA2控制的常开点，在正常情况下K1闭合，KA1带电，KA1断开，KA2不带电。在溜槽高度提升不足时，感应装置首先与车厢碰撞后K1常开点断开，KA1失电，KAl闭合，KA2带电，KA2闭合，这样控制回路就绕过手操台直接迫使溜槽自动提升，从而避免和车厢发生碰撞。

（3）加装液位传感器，通过液位传感器及时反馈给程序进而控制液压系统停泵，通过这种方式将能及时并且有效的减少跑液量，在最短时间内将故障损失降到最低。液位传感器还可以实时将油位反馈给画面进页便于操作员观察油箱油液情况。