航空业为海绵钛产业带来机遇

随着我国航空工业的不断发展，近几年我国研制的新型民用客机及军用机相继完成试航测试进入量产期，这也带动我国对航空钛材的需求。据统计，今年前7个月我国海绵钛进口量已经超过2100吨。今年我国进口的海绵钛全部从俄罗斯及哈萨克斯坦购入，其中，超过1600吨用于航空领域生产各种飞机部件。可以说，我国航空工业的蓬勃发展，使得我国对航空级海绵钛的需求大幅增加。

据笔者了解，我国几家主要的海绵钛生产企业均在生产航空级小粒度海绵钛。但由于成品率及产品稳定性等因素的限制，我国航空级海绵钛的产量增长已经跟不上航空行业对其需求增长的步伐。目前，我国一些海绵钛企业的航空级海绵钛成品率达到30%左右，但俄罗斯等国的成品率高达70%以上甚至接近90%。从价格上来看，航空级海绵钛的价格较其他级别的海绵钛产品价格高出10%～20%。若能增加我国航空级海绵钛的产量，必然有助于正在盈亏线边缘挣扎的海绵钛企业增加盈利空间。但笔者从部分业内人士口中了解到，我国航空级海绵钛的生产还存在一些问题。

首先，部分企业产品生产不稳定，批次间有时会出现不小的成分波动，为用户使用带来困扰。而且我国一些海绵钛企业在生产过程中自动化程度不高，有时需要依靠人工筛选检验来鉴定产品质量，这样自然会带来产品质量的波动。其次，部分企业的产品虽然质量较好，但成本居高不下，丧失了市场竞争力。例如某家已经停产的海绵钛企业，其产品质量一直较好，但由于生产工艺落后，导致成本高于其他企业，在追求质量与性价比的市场竞争中，该企业逐步被市场所淘汰。再次，我国一些海绵钛产品产量受限。一般来说，航空级海绵钛的成品率提高，有利于企业提升盈利能力。但我国某些企业存在一种情况：提升航空级成品率的同时，其他高品级海绵钛成品率会降低，也就是说，在得到航空级海绵钛的同时要付出一定的牺牲。这就导致企业不能全力提高航空级海绵钛的成品率，而是将成品率控制在一个综合效益最优的比例。因此，虽然我国已经成为全球海绵钛产能第一的大国，但优质稳定的航空级海绵钛产量却较为有限。

目前，我国钛业人已经看到了问题所在，也在努力解决上述问题。例如，双瑞万基钛业投资建设的二期海绵钛生产线就是以生产包括航空级海绵钛在内的高端产品为目标；朝阳金达钛业通过不断改进筛选工序来提高生产效率。若航空级海绵钛国产率提高，对于下游用户来说也有不少便利。抛开国际局势的突发因素不提，就算在平常时期，国产产品在交货周期上便有着明显的优势。在我国推行供给侧改革、产业结构升级的大潮中，海绵钛企业既面临挑战，也存在机遇。航空制造业已经为我国的海绵钛企业提供出了市场空间，我们要做的就是抓住机遇，赢得这个高端市场，从而顺势完成产业结构的转型升级。