地铁信号系统时刻表上传及优化方法探析
2016-01-14唐斌
唐斌
摘要:地铁信号系统中的时刻表决定着列车的准点率,是ATS的重要组成部分,本文对上传时刻表上传方法的局限及优化方法进行说明,阐述了时刻表的概述、时刻表包括的内容及编制,原有时刻表的上传方法,总结出了原有时刻表上传时,对超过零点的时刻表会导致在WINDOWS系统和LINUX系统的转换出现问题,并根据实际经验和理论分析,通过实践得到了时刻表上传的优化方法,解决和优化了系统存在的问题,提高了地铁的运营效率和安全性,收到了良好的效益。
关键词:ATS,时刻表,日历,上传
中图分类号:U231文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)02(b)-0000-00
1 引言
地铁信号系统时刻表上传作为ATS日常工作的重要组成部分之一,ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的,是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写,生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的,生成格式为.CSV的时刻表,时刻表编写工作完成后,需将以.CSV格式的时刻表文件转换成LINUX系统能识别的.SCH时刻表文件,然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。
2时刻表的概述
ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的,是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写,生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的,生成格式为.CSV的时刻表。时刻表编写工作完成后,需将以.CSV格式的时刻表文件转换成系LINUX统能识别的.SCH时刻表文件,然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。
3时刻表包括的内容及编制
ATS系统时刻表包含如下内容:列车班次(最多能允许按时刻表计划行车的列车数目);交路类型(大交路还是小交路);目的地(世纪城还是升仙湖);运营始发站台及始发时间;运营结束站台及结束时间;停靠站台及停站时间;区间运行时间;折返站台折返时间。
3.1时刻表的编制
编制是根据线路的特点以及地铁线网规划的特点,在计算机辅助下完成对列车时刻表的编制,时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的,是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写,生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的,生成格式为.CSV的时刻表
1)计划时刻表的自动生成。依据ATS所开发的时刻表管理系统能够满足不同的线路要求。因此,可随时在站场图中添加车站和区间控件,用户可点击控件完成线路的布置并定义车站属性,包括车站ID、车站名称、车站里程、最大站停时间、缺省站停时间、最小站停时间等。车站属性定义完毕后,定义区间属性,包括:区间ID、区间名称、起始车站、终止车站、最大运行时间、缺省运行时间、最小运行时间。首先判断前后两个车站是否相邻,如果相邻则生成一个区间,依此生成各个区间。
2)实际运行时刻表的自动生成。系统提供了列车模拟运行功能。模拟列车运行时,将生成的计划时刻表作为列车模拟运行的时刻表,当列车进入车站时,记录列车的实际到站时间,在站停时间结束后,记录列车在每个车站的发车时间,即将列车的实际运行时间输出,生成列车的实际运行时刻表。
3)原有时刻表上传方法。时刻表上传(以cd1trn001上传到cd1trn003为例,实际是由系统维护工作站上传到三台主机服务器)时刻表使用ftp命令上传,上传文件有teshu1203.SCH、teshu1203.err两个个文件其中ftp命令包含get和put命令,get命令为从网络上下载文件到当前目录;put命令为将当前目录下的文件上传到网络上的工作站中去。(如图1)具体步骤如下:(1)准备FTP,FTP server (Version 5.60) ready;(2)验证用户名和密码;Name,Password;远程系统为Unix,Remote system type is UNIX.使用二进制传送数据Using binary mode to transfer files.(3)选择路径进行FTP,ftp> cd config/schedules(目的地路径); ftp> put teshu1203.err;ftp> put teshu1203.SCH.
图1优化后的时间表上传步骤
通过日常的工作我们发现这个上传方法的局限,就是对于超过零点的时刻表用此方法不能顺利生成文件,对此我们在原有的上传方法上进行了优化,具体步骤如下:解决0点以后时刻表文件不能生成问题:在root用户下编辑creat_sch_files(872)行,方法:在ROOT用户下 VI编辑creat_sch_files,vi进入creat_sch_files文件后直接按872G(G大写)搜索到872行然后按下图标准改,格式要对齐。
4 总结
完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础,建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度,使安全生产有章可循,是非常重要的,而且我们员工的积极工作态度和创新精神也很重要,通过上面的方法和我们员工的创新摸索,地铁信号系统内的时刻表超过零点后,通过上述方法就能顺利生成文件,这样使得地铁信号系统的运营维护变得简洁,方便,提高了检修和解决问题的效率。经过以上经验总结,我们员工的工作态度以及勇于创新的精神得到体现,为了使我们公司的安全运营和发展,我们应该以此次成功为例子,使我们日常工作更加方便简洁。
参考文献
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