客运车辆事故救援浅析

■ 徐云祥



客运车辆事故救援浅析

■ 徐云祥

摘 要▼

从实战出发、总结经验教训，浅谈大型客车道路交通事故抢险救援注意事项，以及需要采取的切实可行的措施。

关键词▼

道路交通事故；抢险救援；大型客车

0　引 言

革命老区山东省临沂市，近几年随着社会的发展，当地旅游业日渐兴盛，特别是习总书记提出“绿水青山就是金山银山”的科学论断后，沂水、沂南等当地政府充分发挥地域优势，大举发展乡村游、农家乐等旅游模式，在推动当地经济开速发展的同时，也给交通安全出行带来前所未有的压力。据沂水县消防部分统计，仅2015年他们就参加了交通事故救援65起，就出28人，避免财产损失500余万元。作为一个旅游城市，当地消防部门在车祸救援中，针对旅游、客运车辆事故特点，制定了切实可行的抢险救援方案，组织有效的抢险救援力量，实施事半功倍的救援工作，速战速决、大大降低了人民群众生命财产的损失。

1　道路状况及旅游车辆特点

该市道路发展提出了高速路“三纵三横贯鲁南”、省道“六带五纵四横、三环畅沂蒙”的布局，而受环境影响，这里的许多道路处于山区丘陵地带，某些路段坡度长、急转弯、连续转弯以及转弯处盲区多；有的路段靠山临崖，有一定通行难度；一些道路穿行在、厂矿企业、村庄密集区，容易产生交通事故。

旅游大巴等客运车辆空间宽敞、载客量多、环境舒适。许多旅客有在车辆行驶途中小睡、假寐的习惯，因此自我防范保护能力差，一旦发生交通事故，轻则造成磕碰外伤，重则群死群伤。自驾车选择的路线一般比较自由偏僻，虽然事故现场小，但车体在事故中很容易发生变形、解体，而救援力量却难以迅速抵达，所以救援处理强度和难度也不小。

2　熟悉情况科学制定救援预案

1）要按照“六熟悉”要求，组织官兵对辖区道路状况进行以旅游路线为重点的摸排。结合科技强警设施，绘制全域道路交通方略图，对多发交通事故的丘陵沟壑道路地段进行重点标识标记。特别是在旅游旺季，要积极沟通有关部门，取得交通、交警、旅游、安检等部门的通力协作配合，尽可能的掌握好各道路的交通流量情况，方便方案的进一步细化制作。

2）注意总结经验，制定科学的救援方案。虽然交通事故一般是突发性随机性的，但从综合情况来看仍不难窥见其中的必然性规律。比如在泰薛路沂水县路段一漫长下坡路段曾发生客车追尾事故。据分析事故与天雨路滑、地形复杂、驾驶员不熟悉路况等因素有关。因此救援人员就要学会“情景设置”，根据接警后收到的第一手资料，以最快速度对交通事故性质进行研判，估算所需救援力量、器材装备的配置；到场后能够综合利用天时、地利等各种便利条件，科学有效地展开工作；要注意总结每起战例的成功经验，形成一套行之有效的战术指导思想，制定出科学施救方案。

3）要开展针对性训练，提高现场救援效率。交通事故抢险救援是一项综合性、技术性极强的工作，需要对每个环节、步骤、处置程序都非常熟悉，各类器材使用得心应手，不仅要有高超的业务技能，还要有冷静处事的心理素质。加之消防兵员流动性大的现实情况，因此开展“以练为战”“练即是战”的综合素质训练十分必要。可以通过联系交警部门，利用事故报废车辆，按照“场景设置”“实战体验”的方法，让救援人员解剖了解车辆的构造、找出结构弱点、总结容易拆卸分解的最佳途径，提高各类破拆救援器材的熟悉程度，提高现场救援效率。

交通事故，不仅会造成人员伤亡、车辆损毁，而且还会造成运载物资的破损洒落，甚至造成次生事故。尤其是危化品车辆事故救援，一旦处置不慎，就会加重事故损失，甚至造成诸如污染环境等灾害。因此要以易燃易爆危化品生产、运输企业摸排为契机，组织中队官兵深入企业，向工程技术人员虚心学习交流,弄清并掌握常见危化品的理化性质、掌握发生泄漏、燃烧等情况时的处置方法。同时开展针对槽车罐体、阀门堵漏、危化品火灾扑救的适应性训练。特勤骨干人员要基本掌握乙醇液化石油气、甲烷、液体酸类等常见危化品的处置技术措施。

3　现场施救要点

1）善于运用多警种合力。旅游大巴等大型客车一旦发生事故，往往群死群伤、社会影响大。在战术具体运作中，“多警联动”莫如“多警齐动”更加有效地组织各方急救力量参与救援。作为主战单元的消防部门要一次性配足抢险救援力量，包括兵力和破拆工具等抢险救援设备的投入；在必要时纵向联系上级随时准备增援的同时，应横向联系好公安、交警、医疗急救等单位取得支援；要随时根据现场信息的反馈和三合一报警指挥中心保持沟通，调集包括医疗急救车、汽车吊、道路清障车等特种设备参加救援，以确保不出现“人救出来了急救车还没到”的尴尬局面。

2）严格做好安全警戒。首要是现场设立警戒线。此项虽老生常谈，但绝不能掉以轻心。要在交警未到场前先行封锁现场、预留警力戒备。警戒线、警戒范围宁可设置得远一些、大一些，也不能敷衍了事。因为大型客车发生交通事故一般现场比较大，交通堵塞、情况混乱、围观群众多、人员复杂，若警戒线设置不当，就容易发生碍手碍脚、财物丢失等现象，更为严重的是一旦过往车辆发现现场后处理不及，很容易冲入现场造成大量人员伤亡，造成二次事故；此外，还要对事故车辆状况做好防范工作。采取措施排除事故车辆滑移、电瓶爆炸、燃油泄漏等不安全因素。如果不能也不便当即处理的，应根据危险程度留有兵力装备警戒掩护；如肇事车辆运载危化品有不测情况，一定要在坚持“救人第一”的同时，分派兵力处置，至少要全方位警戒、密切监视潜在的隐患，严防不必要伤亡事件发生。

3）准确科学组织施救。由于现在的大型客车多采取全景式玻璃窗密封，一旦发生侧翻甚至倾覆时，往往造成顶棚坍塌，直接与座椅靠背切近，给救援通道的开辟造成困难。此时前后车门、前后挡风玻璃处为较好的破拆点，但应注意这些地方玻璃的特点，因为该玻璃经过夹胶强化，如贸然打砸，可能会使工具反弹伤人，如车辆没有侧翻，通道应该选择乘客车门、紧急安全逃生门。安全门一般在车辆后部两侧，为一扇或者两扇钢化玻璃窗（车内部或者外部都有显著标识或指示），用消防斧等沉重硬物的尖锐部位即可砸开。由于车祸救援现场惨烈、难度大等特点，要求指挥员和战斗员的心理素质刚强、思维敏捷、处事果断，敢于负责。在救援中，一定要听从具有判定临床死亡标准能力的医疗急救人员的诊断，决定放弃救援与否，如果一旦因救援不及时而造成伤员死亡，消防部门难辞其咎。