环球扫描

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《美国国家地理》2015年5月4日特斯拉助垃圾车电动化

跑车、运输卡车，甚至连公共汽车都已经有自己的电动系列了，然而有一种特殊的汽车却一直未能摆脱对化石燃料的依赖—老式垃圾车。今年夏天，加州北部的17辆垃圾车将首次采用电力作为驱动力，该批垃圾车同时还会内置一个备用的柴油发电机。单从外观看来，跟先前并无二样，但新的引擎将使它们既安静又清洁。作为电动垃圾车的首个赞助商，特斯拉的联合创始人伊恩赖特说，他们的新公司将成为通过使用高效涡轮发电机（类似喷气发动机的迷你版本）来扩展电动引擎使用范围的首例。

《科学》2015年5月2日大坝拆除，河流生态系统迅速恢复

出于安全考虑，外加沉积物累积、使用效率低等原因，过去40年里，美国已有超过1000座大坝被拆除。近期发表在《科学》杂志的一篇文章指出，大坝拆除后，其所在地区的河流弹性和响应迅速恢复。“大坝拆除后的效果十分显著，河流在此期间表现出了极高生态恢复性。”该研究的第一作者，美国地质调查局的地质学家吉姆g奥康纳说，“河流迅速地冲刷曾经堆积在大坝附近的泥沙，并在下游对其进行重新分配，这一过程基本能够使河流回到跟筑坝前差不多的状况。”河道在大坝拆除的几年、甚至几个月里就得到了快速恢复，很多河流生态系统几乎已经恢复到了原先的水平。在河流迅速恢复的同时，鱼类也开始洄游，并重新到找属于自己的栖息地。以现有大坝的“年龄”和实用性来说，拆除或将变得越来越普遍。然而事实上，大坝拆除与否是一个复杂的决策过程，并且对经济和生态都会产生重大影响，因此究竟这些大坝是否适合拆除，拆除之后可能会出现什么问题，都必须有一个预先的评估和判断。一些大学和政府机构，包括美国地质调查局和美国林务局的科学家们，一直在努力研究水坝拆除产生的河流生态系统修复的机理和进展，从而为政府决策提供更好的参考和依据。

《自然》2015年5月4日峡湾吸碳能力惊人

峡湾以其超凡脱俗的美而著称，最新的研究发现，这些高纬度入口并非“虚有其表”，它们在碳循环中也发挥着巨大的作用。峡湾仅占地球表面积的0.3%，但每年的碳封存量竟多达1800万吨，约为海洋总吸碳能力的11%。研究团队测量了新西兰四个峡湾底部的碳沉积物浓度，并与先前的数据进行了对比，完整的数据分析显示，每平方公里的峡湾沉积泥沙每年吸收的碳大约是海洋大陆架等效面积的五倍！峡湾两侧通常都是丛林密布的陡峭山峰，完美的地形位置更是促进了碳吸收这一过程。

《中外对话》2015年5月1日日本减排滞后，阻碍气候协议进程

在今年的巴黎大会上，日本很可能将自己的温室气体减排目标定为：到2030年，在2013年的基础上削减26%。然而事实是，2013年的排放数据是在2011年福岛地震，核电站大量关闭，以及煤电厂重新全面启用的特殊境况下形成的。这意味着这个第二大的碳排放国和一些发达国家一样，不需要做尽可能多的努力就能达到自己的减排目标了。分析人士指出，和欧盟以及美国一边宣称大规模发展可再生能源，一边却继续依赖于煤炭的做法无异，日本的低减排目标以及对煤炭的依赖将会大大削弱发达国家在巴黎气候大会上的行动力。

《美国国家科学院院刊》2015年4月24日全球现最古老原始动物化石

前不久，《美国科学院院报》在线发表了中国科学院南京地质古生物研究所研究员、“973”项目首席科学家朱茂炎课题组的最新研究进展：在我国贵州瓮安生物群中发现了一枚6亿年前的原始海绵动物化石——“贵州始杯海绵”。这一化石十分微小，体积只有2-3mm3，但保存了精美的细胞结构和完好的水沟系统，是迄今为止全球发现的最古老的可靠海绵化石记录。该发现不仅将海绵动物在地球上出现的实证记录从寒武纪向前推进了6千万年，还意味着复杂的多细胞动物起源时间可能远远早于古生物学家的传统推测。

编译/杨阳