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大型空压机振动故障的修复

2015-12-27孟祥华王永杰王兴伟

中国设备工程 2015年5期
关键词:齿轮轴速比动平衡

孟祥华 李 鹏 郭 欢 王永杰 王兴伟

(1.中石化天然气榆济管道分公司,山东 济南;2.沈阳鼓风机股份有限公司,辽宁 沈阳 110869)

大型空压机振动故障的修复

孟祥华 李 鹏 郭 欢 王永杰 王兴伟

(1.中石化天然气榆济管道分公司,山东 济南;2.沈阳鼓风机股份有限公司,辽宁 沈阳 110869)

通过对离心式压缩机的振动原因分析和动平衡校正,解决了机组的停车故障。

结构;流速;压力;过盈配合值

图1是德国MAN曼透平公司为包头盈德气体厂提供的6万空分压缩机,结构为多轴组装式ARI(湿空气)压缩机。该压缩机由5个轴系组成,叶轮布置为悬臂式,且由6个叶轮组成1至6段气体压缩流程。

从气动方向看,它有5个气体冷却器,分别置于1至6段叶轮之间起到气体冷却作用。气体由1级至6级顺方向将压力逐渐递增。压缩机与原动机由膜盘联轴器联接,压缩机、汽轮机安装在同一钢筋混凝土结构基础上;整个机组采用润滑联合油站供油,其布置在一层。压缩机叶轮(蜗壳)的轴端密封采用碳环密封元件进行密封,机组由汽轮机拖动。

机器动力是以齿轮式结构来传递的,参数如下。

机组的额定功率:1.8万kW;

惰轮转速为2035r/min;

1、3级齿轮轴的转速12271r/min,其速比6.03;

2、4级齿轮轴的转速17602r/min,其速比8.65;

图1 组装式压缩机总图

5级齿轮轴的转速18416r/min;其速比9.05;

大齿轮轴的转速4762r/min;其速比2.34;

大允许残余不平衡值为11070gmm,14.76g;

入口压力为0.25MPa;额定入口温度45℃;

最大入口温度50℃;控制流量1205L/mm。

该机组在用户现场安装并网运转1年后,发现在大齿轮有振动突跳波动(振动值28~43μm)。后又恢复到30μm以下,机组运转20余天后又突然于3月26日该大齿轮又一次突跳停车。其振动值大于连锁值125μm,该大齿轮振动值要求在50μm以下。

一、机组故障停车原因分析

经对机组拆检发现,大齿轮的支撑轴承、推力轴承的过盈值、轴承间隙值均合格;齿的啮合面良好;大齿轮与轴配合的推力侧端面有0.04~0.14μm间隙且成倾斜的状态(图2)。

图2

查轴承,发现内孔和推力面均有聚碳现象(长期存在间隙所致)。查轴承发现各轴径运动轨迹方向成45°和225°方向(对称180°)的左右轨迹摆动范围,其它元件无刮痕损伤。

查振动频谱仪记录,发现大齿轮的振动频率有2、3、4倍频率,尤其是2倍频率特明显,高出主频近2倍,大齿轮轴的运行轨迹杂乱无序,其方向与实际轴承的运行轨迹方向相吻合,相位和轴的旋转初始角还在变化。所以可以判定大齿轮和轴颈之间存在轴向移动、周向转动、端面倾斜和摆动现象。

二、粗造度对大齿轮安装精度的影响

1.表面粗糙度对过盈配合的影响

工件表面的粗糙度属于微观几何误差,它影响着工件的摩擦系数、疲劳强度、接触面的刚度。

选择工件配合表粗糙度时,按照标准要求,孔的表面加工精度要比轴的低一级或相等。大齿轮的内孔与轴的配合公差应选为φ300h7/U6,其孔的表面粗糙度为Ra0.8,而轴的配合外径表面粗糙度选为Ra0.4。相配合的过盈值经计算按照设计结构及参数计算给出过盈值为0.75~0.8mm(2.5‰D+0.05)。

2.温度对过盈配合值的影响

大齿轮工作时的升温会造成孔和轴过盈值变化。

三、大齿轮载荷分析

大齿轮在工作时要承受4个小齿轮的交变载荷的力的冲击,会使大齿轮的齿环和轴之间的配合精度降低,易造成大齿轮的齿环和轴之间发生轴向移动、周向转动、齿环端面倾斜和摆动,如图2所示。

四、大齿轮的动平衡

根据大齿轮的振动现象看,决定对其作离线动平衡。大齿轮重量为3500kg,低速动平衡转速经计算(工作转速为2035r/min)定为550r/min,效核半径确定为750mm。通过动平衡机的检测得知该件原始的不平衡量为:两侧的不平衡量的位置近似于180°方位,不平衡量差值为127g(允许值为11070gmm,14.76g)超出允许值近8倍。利用加重和去重共用,使大齿轮恢复了平衡精度。

五、大齿轮和轴配合端面倾斜的修复

对大齿轮外圆和端面检查发现推力侧端面跳动值达0.42mm,是造成其不平衡的主因,应修复。

(1)用火焰对局部加热法及压力设备对轴进行矫正。反复适当加压力值,直至达到设计要求。

(2)在大齿轮孔和轴的支撑侧端面接缝处进行四等分钻、攻销子孔,装上销子并冲死,然后做动平衡。

六、结语

通过上述对该机组大齿轮所产生的振动原因分析及后续动平衡方案的制定,经过对大齿轮工艺性的矫正,再经过对该件动平衡的校正,所留残余不平衡量满足设计要求。经将大齿轮回装试车后,其振动值在28μm。在变工况下运转72h振动值没有多大变化,从而得到结论,对该件分析原因路径是正确的,得到用户的认可。参考文献:

[1]机械设计手册[M].北京:机械工业出版社。

[2]景思睿,张明远.流体力学[M].西安:西安交通大学出版社.

TH452

B

1671-0711(2015)05-0041-02

2015-04-15)

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