车讯实验室商用车拆解结果发布

本刊记者 窦伟杰 文/图

车讯实验室商用车拆解结果发布

本刊记者 窦伟杰 文/图

车讯实验室通过对上汽大通V80与江铃全顺的拆解，综合分析数据及安全设计，不难看出上汽大通V80在整车电缆防护、底盘加强结构、车厢加强结构等方面明显优于江铃全顺。

Chexun Group Announce the Result of Laboratory Commercial Vehicles Disassemble Experiment

Nov. 4, 2015, Chexun Group held an event to publicly announce the result of disassemble MAXUS V80 and JMC Classic Transit, and discussed at the event the safety issue of mainstream commercial vehicle models.

11月4日，车讯互联在北京举办了“车讯实验室商用车拆解结果发布会”，就主流商用车的安全性问题展开了探讨，并发布了上汽大通V80与江铃全顺的拆解结果。

拆解结果显示，上汽大通V80在整车电缆防护、底盘加强结构、车厢加强结构等方面明显优于江铃全顺。2款商用车虽然定位相同且处于同一价格范畴之内，但在安全设计及整车性能方面并不处于同一层面。

具体而言，江铃全顺在车身结构和设计上延续了以往产品的特质，维修保养比较便捷。但是随着汽车生产工艺及材料的不断进化，成熟的技术设计已稍显落后，某些结构和材料的优化应与时俱进，不断满足消费者的新需求。上汽大通V80在安全设计和功能方面比较均衡，尤其是整车电气系统与防护方面、车身结构与保护方面、中控台的设计方面等都超出了预期。

细节对比上，大通V80翼子板与白车身分离，在模块化生产、修复及碰撞后可变形方面均优于江铃全顺的一体焊接式；大通V80后防护结构横向覆盖面积较大，江铃全顺后防护杠覆盖面只有车尾左右两侧；江铃全顺使用一体冲压工艺的尾门在美观度上优于使用拼接工艺尾门的大通V80，但在结构强度上二者相差不大；大通V80中控布局干净利索，加强杆、电缆、空调等布局规整，电缆防护周全。而江铃全顺中控布局混乱，隔热棉、零部件布局及电缆防护较差；从中控内部材料的使用来看，大通V80内部空调管路的材质厚度以及硬度较优秀，江铃全顺非金属内饰结构及空调管路壁厚比较薄，而且2个空调管连接处密封性较差；两车顶棚加强方式相似，采用自身冲压结构及加强筋的方式，均没有使用有毒的沥青止震贴；大通V80后厢体设计了防护支撑结构，面对侧面碰撞有更好的防护作用，江铃全顺车厢后部只有钢板加强设计，并未考虑防护；大通V80油箱材质选用树脂材料，江铃全顺油箱为逐渐淘汰的铁质材料。

车讯实验室相关负责人表示，江铃全顺让我们看到了商用车设计的成熟思路，通过其内部构造可以得知成熟产品的经典设计，拥有较好的设计根基和牢靠的底子，但也有很多值得改进的地方；而上汽大通V80作为新一代的产品，在各方面都算是主流商务车的设计代表，安全性方面更是有突出的表现。两车作为校车的基础，大通V80整体表现更加均衡，随着销量的攀升厂家也能够获得更多的车主反馈，相信在产品更新换代时将，其综合指标会更上一层楼。