未来新章

2015～2016赛季电动方程式锦标赛再一次在北京拉开序幕，

这项拥有全新理念的比赛将在新赛季

融入更多的新规则和新事物，并续写一段更新的篇章

经历了首个赛季的成功后，电动方程式锦标赛再一次回到北京，回到它开启征程的地方。一年前，这项运动对于全世界来说都是全新的。一年后，新的赛季依旧始发于北京，对于大部分人来说依旧是新鲜的。

从本赛季开始，电动方程式将成为一个开放的赛事。在首个赛季中，所有的赛车均使用迈凯伦提供的电动机，而新的赛季将会有7家新的制造商加入进来，并为赛车提供新的动力系统。与此同时，针对动力系统的改进，车队可自行生产发动机罩，这意味着在空气动力学方面车队也有了更多自主选择权。

此外，赛车将依旧使用来自意大利Dallara公司制造的底盘，而车身、定风翼以及悬挂均由SPARK生产。不过到了第二个赛季，车队可自主生产后悬挂，规则规定只要赛车轴距与首赛季相同即可。

与上赛季相同，电动方程式的排位赛被分成4组进行，20位车手通过抽签决定分组。不同的是，排在前五位的车手要再进行一轮超级排位赛（Super Pole）的争夺，最终决定正赛前五位的发车顺序，增加了比赛的看点。

除了赛车的不同之外，新赛季电动方程式将加入两个全新的分站，依旧继承了仅在城市内举行的初衷，新的赛道分别位于墨西哥的墨西哥城以及法国巴黎。与此同时，等到第三个赛季，我们或许还将在美丽的香港维多利亚港上见到电动方程式赛车的身影。

当然，在新赛季中我们还将会看到更多新的车手面孔，包括又一名曾经征战一级方程式赛场的雅克·维伦纽夫。与我们息息相关的是，上赛季年度车手总冠军小皮盖特依旧效力蔚来TCR车队，他的新队友则是来自英国的年轻车手特维尔（Oliver Turvey）。

去年北京站最后一圈的最后一个弯角，海菲尔德与小普罗斯特为了争夺电动方程式历史上的首个分站冠军而发生的严重车祸至今令人记忆犹新，也为今年的比赛埋下了更多看点。

小普罗斯特所效力的雷诺e.dams车队在首赛季获得了年度车队总冠军，北京站的比赛中他更是获得了排位赛第二位的成绩，杆位则被其队友布埃米摘得。但北京似乎并不是小普罗斯特的福地，在今年的比赛中，本来排名第三位的他因为在比赛中尾翼被撞歪再次退赛。

布埃米最终将杆位转化为冠军，但得来有些戏剧性。原因是一场事故引发了黄旗，黄旗后布埃米借机超车，但超车的时间点到底是黄旗消失前还是消失后引发了争议，好在最终这个冠军被得以保留。

ABT车队的格拉西最终获得北京站亚军，前一级方程式老将海菲尔德在与杜瓦尔争夺了将近一圈后保住了自己的季军。这次，在最后一个弯角，他没有给对手任何机会，也没有任何碰撞发生，但场面依旧激烈，事实证明电动方程式并不会因为发动机轰鸣声的消失而失去了赛车运动的魅力。

蔚来TCR车队在本赛季的首站表现一般，去年的冠军小皮盖特本想用保电量、晚进站策略伺机超车，但却在刚刚更换完赛车后，电力系统不知为何原因突然停止工作，最终只能遗憾地排在了完赛车手的最后一名。