都市玩乐派

在山地自行车中有一类车型叫做Freeride，这类车型的玩家大多不在意风驰电掣的骑行速度和令人瞠目结舌的花样技巧，随遇而安的玩乐心态才是他们所追求的，眼前这辆抬高底盘、一身户外装的观致3都市SUV就是这样一辆有着相同气质的两厢汽车

作为一个汽车编辑，之所以要“不务正业”的研究起山地自行车，就是因为在驾驶这辆观致3都市SUV的一周里，我无时无刻不在享受着这款车在各种细节上所带来的轻松气息，尽管临近11月的北京早已秋风瑟瑟，但我在车上播放次数最多的音乐竟然是那曲仿佛能嗅到椰香海韵的《a summer place》，让每天枯燥的通勤变成了度假。一辆高底盘的跨界掀背小车能有如此魔力吗？且听我为您细细道来。

设计浓郁的包豪斯风少即是多

乍看观致3都市SUV，除了底盘高度，似乎和两厢的观致3五门版无异。仔细端详片刻，黑色塑料材质的轮眉、粗壮的车侧防擦条和车顶行李架将整车的休旅气息烘托得恰如气氛，既不张扬，又与普通的五门版车型形成了差异化。至于车尾的设计，也是很精彩的，为了与防擦条统一，车顶扰流板也同样采用了黑色塑料，配合保险杠上粗壮的排气和下护板，颇有些拉力赛车的韵味。可以说这是设计师运用包豪斯核心理念“less is more（少即是多）”的又一案例。

车身空间充裕符合自身定位

尽管观致3都市SUV看起来就像是观致3五门版的跨界车型，但在车身尺寸上，观致3都市SUV还是略有增大，整车轴距也微增4毫米来到2694毫米，实际乘坐中，这款车所表现出的空间感也让人比较满意，微微下倾的车顶曲线并没有为后排乘客带来压抑感，但是后排中央的凸起有些高，对第三位乘客的腿部空间造成了影响。

动力动力选择单一变速箱欠平顺

观致3都市SUV主推的依旧是那台大家熟悉的1.6T发动机，这款由奇瑞和以色列集团合作开发的发动机在转速5500转时输出最大功率156马力，在1750-5000转时最大扭矩210牛·米。这样的动力水平虽然从数据接近了大众汽车那台高功率版本的EA211发动机，但实际驾驶中却表现出了一种不温不火的特性，特别是在中低转速下，加速出现了轻微涡轮迟滞的现象。但值得一提的是，这款发动机只需加注92号的汽油，这势必会降低用车成本。此外，入门车型还装备一款1.6L自然吸气发动机。

另外，观致3都市SUV所装备的双离合器变速箱经过了技术优化，有着更高的传动效率，但在平顺性上确实有待改进。每次换挡时驾驶者都能清楚的感受到动力间断，换挡速度和响应速度也没能体现出双离合器变速箱的优势。

驾驶底盘扎实高速稳定性好

观致3都市SUV的离地间隙达到了170mm，虽然和车名中所宣称的SUV有些差距，但比一般的两厢掀背轿车高了不少。不过实际驾驶时，我并没有过多的感受到高底盘所带来的漂浮感，观致3轿车沉稳的底盘调校在这款车上得到了延续。特别是在高速过弯时，可以明显的感受到悬挂所提供的一股韧劲。只有低速通过一些坑洼时，扭力梁悬挂所表现出的弹跳才会传递给车内乘员。

但力度轻盈、指向略微间接的转向系统和不能完全关闭的车身稳定系统成了制约观致3都市SUV创造更好成绩的重要因素。即便如此，还是以61.9公里/小时的最终成绩完成了测试。在高速变线的测试中，车身的姿态比较稳定，几次努力后成绩达到了时速119.6公里。但在操控圈测试中，这款车的表现就没那么乐观了，变速箱换挡慢影响了它出弯速度，好在有线性有力的刹车和抓地力出色的马牌轮胎为它赢回一些时间。

乘坐乘坐空间充裕低速噪音大

为了配合观致3都市SUV较高的离地间隙，设计师特意将驾驶坐垫的高度提高了10毫米，而且高配车型还带有座椅记忆功能。但是，为了追求腿部空间，观致3都市SUV后排的椅垫偏短，后排乘客在长途旅行时容易疲劳。作为一个以质感和设计取胜的品牌，观致3都市SUV在车内隔音方面还需再下功夫，特别是在外界安静情况下低速行驶时，一些来自变速箱工作的噪音总会不时传进车里。

费用定价略贵

观致3都市SUV总共有5个车型，售价区间为13.99万元至17.99万元，相对于竞争车型大众朗境和雪铁龙C3-XR来说，并不具备很强的竞争力。而且对于观致这样认知度还普遍偏低的品牌来说，这还将导致日后二手车残值偏低。好消息是，目前观致3都市SUV在经销商手中都有着不小的优惠幅度，北京全系车型优惠普遍在1万元左右，可以省下一大笔费用。