洗心革面

中期改款后的长安福特福克斯更换了新的“马丁脸”，同时动力方面增加了涡轮增压发动机，在琳琅满目的紧凑级车大军中，曾经的人气车型能否再度回归消费者的视野，还需要进一步考验它的实力

在合资品牌紧凑级车型中，福克斯一直拥有较高的知名度，但伴随着竞争产品越来越另消费者眼花缭乱，停滞不前只能会渐渐淡出人们的眼球。所以福克斯本次中期改款可谓动静不小，不仅升级了外观和配置，就连动力系统也进行了升级，为的是让人们再次关注到这款人气车型。它的硬实力究竟如何，还需来到我们的测试场一探究竟。

设计“马丁脸”更能增添动感

本次改款，“马丁脸”不出意外地出现在了新福克斯身上，使得车头部分的整体感更强，并且进一步提高了识别性，虽太过于家族化，但却很适合于这款本身就带有运动气息的车型。特别是对于我们所测试的两厢运动版，它还加入了蜂窝状中网、整车包围以及尾翼，在前脸的配合和衬托下，个人认为这是迄今为止最好看的一代福克斯。

内饰的造型风格基本上没有太多变化，只是细节处理有所不同。新的三辐式多弄能方向盘更动感，SYNC II系统的应用不仅让中控台屏幕尺寸变得更大，同时繁多的按键消失后，这部分变得更加简洁。

车身空间依旧不是强项

配置方面的升级为新福克斯增色不少，感应雨刷、电动折叠后视镜、自动大灯、导航系统以及换挡拨片应有尽有。车内做工仍有提高的空间，中控面板的塑料感依旧比较强，并且一些接缝处的缝隙比较大，同时车内味道也比较刺鼻。倒是方向盘的手感还不错，除了依旧有些细之外，皮革的质感要比以前好很多。

由于车身尺寸没有发生任何改变，所以车内空间仍是福克斯的短板，特别是后排乘客的头部容易出现压抑感，中间座位依旧没有头枕，并且坐满三名成年乘客多少也会有些拥挤。

356升的行李厢容积只能说是够用，毕竟想要升级尺寸还需要等待福克斯彻底换代。好在行李厢内部很规整，并且开口也很大，同时第二排座椅可以按比例放倒，随不能形成一个平坦的空间，但还是具备一定的扩展性。

动力低扭充沛，6AT比双离合器变速箱更顺畅

新福克斯放弃了原有的1.8升和2.0升自然吸气发动机，在保留了1.6升自然吸气发动机的基础上加入了1.0 T和1.5 T两款涡轮增压发动机，其中自吸发动机除了与5挡手动变速箱搭配之外，还会配备6挡双离合器变速箱，而两款涡轮增压发动机将配备普通的6挡自动变速箱，并且1.0 T车型还提供手动挡版本，如果能在1.5 T车型上也加入手动挡车型就更好了。

本次我们测试为1.5 T版本，它的发动机最大功率为181马力，最大扭矩240牛·米，数据比曾经的2.0升发动机还高。车辆低扭表现很好，6挡自动变速箱无论是平顺性还是反应速度都要比之前在福特车上体验过的双离合器变速箱要好，同时油门很灵敏，车身的轻盈感此时很是明显。

但这台1.5 T发动机更注重的是80公里每小时以下车速的扭矩爆发，9.5秒的百公里加速成绩是最直接的感官体验，后程力道不足仍然是小排量涡轮增压发动机的不足之处，所以中途加速也就没有起步时那么“推”。

驾驶车身灵活，但容易出现负载反应

轻盈的车身带来灵活的操控性，转向系统和车头之间的配合度很好，指向也比较直接。只不过方向盘的回弹力度有些太大了，所以容易带给人很“贼”的感觉，需要驾驶员更细腻地处理手上的每一个动作才行，并且同样轻盈的转向系统还稍欠些路感。

我们试驾的1.5 T运动版车型配备了双色运动座椅，造型很酷，包裹性也还算不错，只不过由于悬挂支撑不足导致车身侧倾较大，所以绕桩时副驾驶位身体反应偏大。

而由于刹车系统可靠性不高，所以不能被完全关闭的ESP在极限操控状态下频繁工作会导致系统工作不稳定，对绕桩测试的影响也增加了很多不确定性。并且还是由于悬挂支撑效果欠佳，所以福克斯在绕桩测试中仅得到了62.1 km/h的成绩。

对于一款外观很动感的车型来说，新福克斯的底盘调校显得有些偏弱，至少不是想象中的那样好。即便底盘很低，悬挂行程似乎并不长，但车辆在弯道中的侧倾很明显，不过悬挂回弹速度比较快，只是如果车速太高的话，后轮容易瞬间失去应有的抓地力，从而导致出现较为强烈的负载反应，这样便会进一步降低车辆在弯道中的极限。，所以在紧急变线测试中，福克斯只得到了122.6 km/h的成绩，也并不是很令人感到满意。

乘坐舒适且发动机噪音小

偏软的悬挂调校肯定会带来更为舒适的乘坐感，并且前排座椅的包裹性和支撑效果都比较不错，不会让人感到疲劳。除此之外，1.5 T发动机的噪音控制很好，高速巡航时的转速也不高，所以整车的静谧性还是很不错的，从而进一步提高了乘坐舒适性。

但缺点在于福克斯车内异味比较重，我的很多同事在经手这款车后都会因此发出抱怨声，长时间被封闭在车内甚至会出现身体的不适。但由于测试车手续等问题，我们没来得及进行空气质量测试，但我希望关于这点未来还是能够有所改进。

安全刹车出现热衰减

新福克斯在安全配置方面同样有了进一步升级，包括方便安全泊车入位的倒车影像以及自动泊车系统，除此之外还有并线辅助系统以及可选配的车道偏离预警系统，但目前仍不提供碰撞预警以及主动巡航。

但安全性能减分的地方在于新福克斯的刹车出现了严重热衰减现象，并且即便在日常使用时也可以感受到这款车的刹车踏板行程很长，力度也不是很强，每当你踩下它都会有一种刹车系统力不从心的感觉，希望厂家能够对此做出进一步改进，毕竟刹车系统才是与安全最直接相关的。

费用市场优惠大，增压发动机油耗低

新福克斯的售价区间为11.38万元至16.58万元人民币，并且依照目前的市场格局，这款车的优惠幅度始终很大。与此同时，1.0 T车型售价不超过14万元人民币，手动挡5.2升、自动挡5.6升的工信部综合油耗数据很是吸引人，而1.5 T车型的工信部综合油耗也仅为6.3升，配合自动启-停系统的运用，进一步降低了用车成本。