中坚力量

面对众多小排量发动机加身的中型SUV，车身尺寸几乎不变、依旧坚守着传统V6发动机的奔驰GLE到底有着怎样的制胜法宝呢？

还记得1997年《侏罗纪公园：失落的世界》中那辆披荆斩棘、带着男主角摆脱险境的ML320吗？时光飞逝，如今，大获成功的《侏罗纪公园》系列电影已经拍到了第四部，而诞生于1997年的奔驰ML级不仅迎来了第三代车型的中期改款，还随着奔驰SUV车型的全新命名方式改名为GLE。那么，更名后的GLE能在保持个性的同时继承E级轿车的优雅与隽永吗？

外观细节更富家族化特征，内饰精致

原来位于前保险杠进气口的日间行车灯被整合在了重新设计的大灯内，不得不说，贯穿整个大灯的日间行车灯带有着很高的辨识度，与此同时，尾灯也同样采用了LED光源作为呼应。而前格栅中间镂空的设计体现了奔驰精湛的制造工艺，发动机盖上的棱线被有意强化，20英寸的AMG轮毂和运动化的排气及车体组件为这款略显沉稳的中级SUV带来了些许活力。

相比于低调的外观设计，GLE内饰的变化着实令人惊喜，略显沉闷的五辐方向盘被更小尺寸的三辐Nappa皮革方向盘所取代，内圈采用波纹装饰仪表盘犹如设计精密的高级腕表，而咖色皮革和岑木的中控台营造出一种恰到好处的豪华感。

尺寸略有减小

因为是中期改款，所以GLE在车身尺寸方面只进行了微调。轴距2915毫米保持不变，4813毫米的长度比ML还有略有减小。GLE的座椅采用了两种皮质的拼合，外围较粗纹理的皮革可以有效增大摩擦力，椅垫中则使用细腻的皮革和双缝线设计，驾驶时不论是舒适度还是侧向支撑，都有着不错的表现。

V6发动机输出线性未升级9挡变速箱

这次试驾的GLE 400 4MATIC SUV车型搭载了高功率版本的3.0升V6双涡轮增压发动机，它的最大功率提升至333马力，在1600转时输出最大扭矩480牛·米。尽管在4MATIC和7挡7G-TRONIC PLUS的帮助下，6.3秒破百。

令人有些遗憾的是，除了GLE运动SUV和柴油车型，GLE未能全面换装9G-TRONIC变速箱。这大概是为几年之后的换代埋下伏笔吧。

稳重柔和的“奔驰范儿”

在公路行驶上，即使3.0升双涡轮增压发动机有着充裕的动力，但GLE 400 4MATIC 开起来依旧是十足的奔驰风格。深踩油门，你所得到的也只是持续和沉稳有力的加速。切换到运动模式，转向也不会有想象中的沉重力度，不过指向性和精准度却很好悬挂日常驾驶时对于路面细碎震动的吸收恰到好处，但在快速过弯时，可以明显感觉到自适应减震系统（ADS）在为减小侧倾所做的努力。

这次的试驾还特别安排了越野场地的驾驶，场地是位于重庆郊区的一段越野赛道，包括越野中常见的涉水、陡坡等科目。在实际驾驶中，没有选装低速分动箱的GLE表现十分出色。虽然有时车轮会在湿滑路面上空转，但四驱系统的电子限滑介入很快，较高的离地间隙也能让驾驶者放心的去选择更多的路线，唯一令人担心的是偏向公路性能和操控的的倍耐力蝎子轮胎。

全方位呵护

在安全配置方面，除了梅赛德斯-奔驰的预防性安全系统（PRE-SAFE），GLE还配备了对于SUV来说特别实用的侧风稳定控制辅助系统，在遇到强风时，它的传感器可以探测到这一情况并与车身稳定系统配合将车保持在车道内。除此以外，新增加的360°度摄像头也方便驾驶者可以更好的观察四周的路况。

77.8万-198.8万元

此次上市的GLE共有6款车型，其中入门级的GLE 320 4MATIC 77.8万元，而此次试驾的GLE 400 4 MATIC售价高达93.2万元，这个价格还不包括任何的选装包。对于梅赛德斯-奔驰而言，单纯追求性价比从来是这个百年老厂所不屑一顾的，无可挑剔的细节和高品质才是它的真谛。