撕下你的伪装

42万公里，从海拔-155米的吐鲁番到跨过5200米的玉珠峰，这是怎样一个行程？请跟随我来探秘全新奔驰GLC量产前的幕后故事

厂商在新车量产前的严苛测试一直停留在纸面文字与图片上，一组组测试数据摆在我们面前的时候往往缺少了质的理解。整个耐久测试包括很多，拥堵测试：北京，走走停停，最考验变速箱的地方；极热测试：地点为新疆吐鲁番，这里夏季干燥炎热，还有全球为数不多低于海平面的测试环境；极寒测试：黑龙江漠河，这里冬季气温基本都在零下40度以下，对车辆的机械结构都是极端考验；高温、高湿、高盐测试：海南岛，在7月份的海南，不仅炎热，更重要的是高湿、高盐，车辆的散热和防腐蚀性在这里接受挑战；最后就是高海拔测试：在海拔5000米以上，空气变得非常稀薄，这对动力系统的考验不言而喻。

就当42万公里的耐久测试即将结束的时候，我也很自豪地参与到国产奔驰GLC的高原测试之中。为什么自豪？因为国内只有ams车评唯一一家媒体参与了此次测试。与我同行的还有一位德国人，他是一位自由撰稿人，我们一同来到青藏高原，来探究即将亮相的国产奔驰GLC是如何面对艰难险阻的。

2015年初秋，地点是格尔木，海拔约2700米，气温10度，这里是我们的起点。我们要沿109国道一路向南进入青藏高原，来到海拔5200米的玉珠峰，在这里进行条件最为恶劣的高原测试。海拔每升高1000米，气温就下降6度，这个规律无法改变，但作为能翻山越岭的SUV，必须能克服海拔、温度的急剧变化。在测试最忙碌的阶段，一周7天，每天24小时可谓人停车不停，必须完成大负荷极限测试与调校，只有这样才能将最完美的性能，最可靠的产品展现在消费者面前。

我们一早出发，途径加油站补给汽油。测试用汽油也是很有学问的：为了让发动机适合幅员辽阔的华夏大地，开始测试前检测人员会对沿途加油站的汽油进行采样分析，以便工程师们能针对中国的油品质量进行调校。沿途的海拔一路陡升，在不到100公里的距离内迅速提升到4772米的昆仑山口，不过这并不是终点，我们还要向5200米的玉珠峰进军。在车上我也向工程师讨教了很多问题，其中高海拔低气温的冷启动实验让我最为深刻。因为欧洲能测试的最高海拔也就3000米，再也找不到更恶劣的环境，所以德国工程师很自信地发起了挑战。把车停在5000米以上的环境中过夜，第二天等待车“凉透”后做启动实验。这里空气密度是海平面的55%，氧气含量几乎少了一半，又要面对低温阻碍，但全新GLC并没有表现出任何异样，轻松地完成测试。

在高原测试还要包含越野等路况，毕竟高尘环境对车的考验也非常重要。面对飞扬的尘土和颠簸的坑洼，优秀的空调及减震系统能保持奔驰一贯的清洁与舒适。高海拔好像也没对全新GLC产生什么影响，在涡轮增压器的协助下，依旧保持着强劲的输出。高海拔同样还要面临着强紫外线，这个看不见的杀手很容易在不经意间损伤皮肤甚至眼睛。而对于车，紫外线对车漆、内饰和橡胶都会有加速老化的风险。这个测试是在不经意间完成的，为此工程师们的脸上和手上都留下了灼伤过的痕迹。而车却安然无恙，皮革依旧柔软，内饰材质依然保持了测试开始时的状态。

毋庸置疑，来自中德双方的十余名工程师对全新奔驰GLC的耐久性非常肯定，严酷的环境和极端天气没有让全新奔驰GLC屈服，反而它的坚毅和强劲让这些困难成为颇有气势映衬。幕后故事就到这里，真正的演出即将开始，我们期待广州车展的首发。