项目管理在船舶建造区域的应用研究

程相茹，郑春浩

（1.渤海船舶职业学院，辽宁兴城125105；2.渤海船舶重工有限责任公司，辽宁葫芦岛125000）

0 引言

随着科技的发展，市场竞争在全球范围内日益激烈，各类企业越来越注重其自身管理工作，尤其对于制造类企业，其管理水平决定着企业的竞争力和发展力。现代制造类企业面临的挑战是多样化的，对于船舶制造企业而言，产品主要是按照订单进行生产，具有生产周期长、涉及专业广、工作人员多等特点。船舶企业在满足客户需求的前提下，还必须保证企业自身的利益，这就需要良好的管理模式。船舶企业需要协调管理和生产部门，安排合理而有序的造船模式，进而缩短造船周期，提高企业效益。为了达到这一目标，项目管理成为船舶企业必需的管理方式。

本文通过对项目管理的基本理论进行研究，分析渤海船舶重工有限责任公司在实际生产中存在的问题，将该管理模式应用于210 000 t散货船的建造过程，并制订了具体有效的生产方案，优化了传统管理理念、体系及方法，为今后船舶企业的先进造船模式奠定了良好的基础。

1 项目管理的基本内涵

1.1 项目的定义及特性

所谓项目，就是为创造某种独特产品或服务所做的一次性的努力。项目是制造企业中最核心的工作内容，其具有以下特性，即明确的目标、唯一性、在一定条件（时间、环境、成本等） 下完成。符合上述三个条件的，都可称为项目，并都可以采用先进的项目管理技术对其进行科学有效地管理。

1.2 项目管理的定义

项目管理是针对项目的系统管理方法，通过一个专门的、临时的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。

1.3 项目管理的本质

项目管理的本质是“项目”和“管理”相结合的产物。项目管理包含五大过程、九大知识领域。五大项目过程包括项目启动过程、项目计划过程、项目执行过程、项目监控过程和项目收尾过程。九大知识领域是指项目的范围管理、时间管理、费用管理、质量管理、风险管理、人员管理、采购管理、沟通管理和项目整体管理等。利用上述专业领域知识去控制好五大过程，就是项目管理的内涵。

1.4 项目管理的目标

项目管理的核心问题是对项目质量、进度与费用的综合评估、控制。在项目进行中，质量目标与进度目标、费用目标存在矛盾，将质量目标作为基础，进度和费用目标作为此基础上的主要控制目标，是项目管理的基本原则，协调好三者间关系，是项目管理的终极目标。

1.5 项目管理的内容

项目管理内容包含安全管理、成本管理、进度管理、质量管理、信息管理、组织与协调，这些管理内容之间既相互依存又相互矛盾，因此项目管理者应予以重视，掌握好平衡。

2 项目管理在船舶建造中的应用

渤海船舶重工有限责任公司建立项目管理制度，执行“授权制”，即把包括项目的风险、成本、人力资源等的管理权下放给项目经理，生产线项目管理工作由项目组组织进行。公司210 000 t散货船项目组，学习项目管理知识，结合船舶生产特点，与近三年的203 000 t及175 000 t等系列共7条散货船进行对比，总结项目管理在船舶建造中的应用效果。

2.1 安全管理

项目组将安全管理工作分为安全理念宣贯、人员组织管理、设备安全管理和环境安全管理4部分。

2.1.1 安全理念宣贯

项目组贯彻“安全第一，预防为主”的理念，在施工前交底会议上重点交底安全管理方案，征询船东船检关于安全生产的建议，形成安全管理规章，在日常生产中全面贯彻、严格执行。每日例会，项目组均汇报安全管理工作情况，每周向公司做出安全简报，将安全管理作为日常生产中最重要的工作来抓。

2.1.2 人员组织管理

项目组设立专职安全监督小组，选定至少5名安全员，在日常生产中进行现场监督，及时发现并排除安全隐患。同时项目组要求各施工队至少安排1名安全员，负责施工前后安全状态确认、施工中安全检查等工作，发现安全问题立即主动停工，并告知项目组专职安全员予以解决。其他管理人员（工艺员、调度员、质检员） 在施工管理过程中，如发现安全问题，也有责任立即采取措施，上报项目组解决问题。

以上项目组针对安全做出的人员组织，使所有人员形成一张“安全网”，比以往建造中人员组织更细致明确，遇到安全问题能更高效地解决，最大限度地消除安全隐患、预防安全事故，真正做到“安全第一”，保证生产在安全条件下顺利进行。

2.1.3 设备安全管理

项目组将设备的安全管理分为施工设备管理和安全设备管理。施工设备主要包括气割带、气割把、液压顶、气压阀、脚手架和吊车等，这些设备由相应施工人员配合安全员做好定期检查，确认所有施工设备无安全隐患才能施工使用；安全设备主要包括安全带、安全水阀、消防栓和灭火器等，这些设备由安全员负责定期检查，并将无隐患设备贴上安全合格标识。

2.1.4 环境安全管理

船舶建造施工环境存在脏、乱、差等问题，容易存在安全隐患，因此环境管理十分重要。项目组对整个生产场地进行规划，在施工前制订各规划区域的使用方式、使用时间，以避免作业交叉碰撞，降低安全事故发生概率。在船主体搭载阶段，船体工作区入口处摆放提示板，用以说明船体各位置是否有危险作业，起到警示作用。此外，项目组引用某设计单位设计的创新安全标志，在各舱口、板边缘、工艺门和直梯等位置贴放，醒目持久地起到警示作用。

通过进行安全管理，210 000 t散货船建造过程中未发生安全事故，与近三年散货船建造过程中平均每年3.5起安全事故相比，项目管理的应用使安全管理效果得到显著提升。

2.2 进度管理

在项目进度管理中，项目组紧紧抓住2个环节，即编制科学合理的施工网络进度计划和贯彻落实施工网络进度计划。

2.2.1 编制施工网络进度计划

项目组安排2名计划人员学习施工网络计划的编制，并根据公司一级计划的各大节点，编制二级、三级计划。在确定施工项目整体进度目标后，综合考虑各专业人员、设备、施工能力等因素，将工程分解为各阶段目标，再将阶段目标详细分解到每月、每周计划，最终形成详尽的日计划，建立确保各阶段计划目标完成的管理体系。

2.2.2 贯彻落实施工网络进度计划

在明确各级计划和各阶段工程任务的基础上，项目组的进度管理工作重点是落实执行计划。首先，建立完善的施工指挥系统，项目组长在生产现场驻扎办公，其他各职能人员也均派驻现场，做到实时跟进施工、报验进度，如遇障碍影响进度，相应管理人员应第一时间协调解决，省去中间信息传递环节，让指挥系统高效运转。其次，采用先进施工进度管理方法管理计划，如采用鱼刺图表示单个小工程计划、横道图表示小型完整工程计划、网络图表示各阶段施工时间关系、S曲线记录并分析整个工程计划等，这些方法的运用使各阶段计划均能清晰明了地表达、记录并实施，同时能分析各施工影响关系以及对整体工期的影响，促进事前控制，保证进度计划实施。最后，认真组织好3个会议，即每周工程大会、每日下午工程调度会、不定期召开的项目专题会，会议上要对典型问题进行总结，对可预见问题做提示，以保障进度计划能够顺利进行。

通过以上进度管理，210 000 t散货船各项主要进度指标均在计划范围内完成，与近三年散货船相应指标对比情况如表1所示。

表1 项目管理进度指标数据对比

2.3 质量管理

公司提倡“PDCA（计划、实施、检查、处理）”的质量管理方针，即在产品质量管理方面，要有长久性的坚持力，并且不断循环以取得进步，提升企业竞争力。

2.3.1 计划

对于质量管理的计划，主要是提前预防，即对施工质量进行事前控制。项目组在施工前，有明确的质量管理文件，包括执行的质量标准和检验的具体事宜。项目组在编制计划时，考虑到场地、天气、施工人员等因素，将计划合理安排，做到不盲目追求施工速度，为保证施工质量预留充足的时间和空间。

2.3.2 实施

对实施过程的管理，就是对施工进行事中控制，项目组将其分为一般过程控制和关键过程控制。一般过程，是指工作量一般、工作难度小、工艺方法简单、工作环境良好的工作项目，如平直分段定位、线型曲率较小分段装配、水平焊缝焊接等，此类项目过程控制主要由施工者自行完成，施工中如遇到问题，可反馈给调度员、工艺员协助控制。关键过程，是指符合影响层面大、连续施工量大、工艺方法复杂、工作环境复杂等任一特点的工作项目，如机舱分段搭载定位、吊耳位置修改、CM点精度控制、特殊位置全焊透等，此类项目需要调度员、工艺员现场指导，并由作业工区长安排施工人员监督，使所有关键过程得以有效管理，保证产品质量。

2.3.3 检查

在检查工作管理过程中，散货船项目组严格执行“三级检查”制度，即自互检、内部专检、QC部门检查。自互检，是施工者自行进行检查，此项工作一般伴随施工过程进行，做到边施工边检查，尽量在施工过程中将不合格项处理掉。内部专检，是施工单位的专职质量检查员进行检查，在施工结束后，由施工者提供自互检验单，检查员组织内部专检，如发现不合格项，通知施工者返修。QC部门检查，是公司成立的质检部门进行检查，质检员应具备相应资质并持证上岗，对做好内部专检的施工项目进行质量检查，如发现不合格项，通知施工单位返修，合格后才能提交给船东、船检报验申请单。

在严密的三级检查制度下，散货船的一次报验合格率达到90%以上，对进度管理工作顺利进行起到关键作用。

2.3.4 处理

散货船项目组质量管理工作中，处理这一环节，包括2方面内容，即对质量问题的处理和对责任人的处理。对质量问题的处理，以船东、船检、船厂共同认可的规范为依据，要求检查员、工艺员在发现问题后2小时内给出处理方案，项目组组织设计部门协助处理，如需与船东、船检沟通，应在1个工作日内解决问题，并将处理方案通知施工者。对责任人的处理，项目组实行“五级考核”制度，即对从施工者到项目经理共五级人员予以考核，按照问题责任大小或对质量贡献程度予以罚款或奖励，做到奖罚分明。

通过质量管理，210 000 t散货船的所有项目一次报验合格率达到92.7%，比以往散货船平均值86.9%高出5.8%，项目管理对210 000 t散货船的质量管理起到很大地促进作用，提升了一次施工合格质量。

2.4 成本管理

在施工管理中，对于成本的管理有多种方法，散货船项目组主要采用“定额管理”的方法进行成本管理，主要包括工作项目定额和材料定额。

2.4.1 工作项目定额

工作项目定额，是散货船项目组根据定额管理方法和船舶施工特点发展出来的定额管理。由于现代造船施工大多为外包施工，项目组无法做到对外包队定额管理，所以只能对发包出的项目费用做管理，这就是工作项目定额管理。在工作项目发包前，项目组定额员做好经验统计和当下人工费用调查，根据进度计划所定工期，对项目进行成本核算，并对每一项目保留部分既定成本，作为工作项目考核金和其他额外费用。

2.4.2 材料定额

材料定额，是对施工耗费材料的定额管理，如焊条、焊丝、气割带、码板、焊缝衬垫、三防布等材料。定额员根据单位施工量耗材经验值和计算施工量，计算每项工作项目所需材料数量，并设置部分余量，以应对材料紧缺或施工增补等问题。

通过以上成本管理，210 000 t散货船实际应用成本为预算成本的106%，虽未将实际成本控制在预算成本以内，但比以往散货船112%的这一数据指标缩减6%，仍在成本管理方面有所进步。项目管理的应用使210 000 t散货船项目组的成本管理明细清晰，成本流向明了，便于成本管理总结数据，为今后成本管理提供了有效依据。

3 结论

渤海船舶重工有限责任公司在210 000 t散货船建造中采用了项目管理模式，使得各方面进度指标均有明显提高，并积累了宝贵的实践经验，为企业进步提供了有效途径。210 000 t散货船项目组通过学习和探索，成功地将项目管理应用到船舶企业施工中，使企业施工标准化、规范化，提升了企业生产效率和自身竞争力。今后，通过与其他船舶企业进行学习和交流，不断地提高项目管理水平，促进船舶建造行业可持续发展。

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