自清洁轿车已问世各国防尘高招大比拼

2015-12-16本刊主笔刘国伟

环境与生活 2015年1期

关键词：灰尘

◎本刊主笔刘国伟

20世纪后半叶，发达国家环境治理的一个重要组成部分就是灰尘治理。数十年来，许多国家研发采用先进技术，积累了丰富的经验，并已见成效。

欧洲：资深抑尘剂用户

国外从20世纪20年代就开始了抑尘剂的研究，目前，美、日、俄及欧洲一些国家地区对抑尘剂的研究，已取得了丰厚成果，处于世界先进水平，申请了大量专利。欧洲国家非常重视不同抑尘剂在各种公路环境下的使用效果，欧盟委员会资助的“生命项目”在欧洲多地进行了大量试验。

“生命项目”在挪威的公路隧道中开展的试验中，每平方米使用20 ～40克氯化镁，10天内能够使PM10减少56%。因为隧道属于特殊环境，灰尘容易积累，研究人员在挪威第三大城市特隆赫姆的街道上也做了试验。结果证明，氯化镁大约能减少街道上29%～43%的PM10。

2009年1月至2012年9月期间，“生命项目”在奥地利和意大利的3个城市进行了用醋酸钙镁盐（CMA）减少PM10的试验，2011年至2014年，在芬兰也进行了类似试验。醋酸钙镁盐（CMA）既是融雪剂，也是抑尘剂。将浓度为25%的醋酸钙镁盐水溶液喷洒到路面后，能够使路面灰尘在遇风、有车辆驶过时不会扬起。试验证明，醋酸钙镁盐在北欧诸国和南欧阿尔卑斯山一带尤其有效。北欧国家大部分地区位于寒带，汽车在冬季多使用带有防滑钉的雪地轮胎对路面磨损较大，这是很多城市的PM10超过欧盟限值的原因。

带有防滑钉的雪地轮胎磨损路面，是北欧诸国冬季道路及周边PM10偏高的原因。

在自己院子里动土让邻居吃灰的行为，在美国会收到法院传票。

美国：在庭院动土会收传票

在美国，过量的灰尘经常会被视为妨害公民权利而受到约束，这方面的立法有越来越更严格的趋势。例如某些人为活动生成的空中浮尘越过他人的建筑界限时，往往会受到许多邻居的抱怨，当事人有可能会受到违反《健康及安全法》的指控。需要注意的是，某些产生灰尘的场所如农业耕作和未经铺设的公用道路不在此约束范围内。

汽车在美国西部的土路上绝尘而去，是许多美国影片中常见的镜头，这种原始的土路一直是美国灰尘的一大来源。1992年以前，有近一半的美国道路是未经铺装硬化的土路，到2008年，这个数字已经减少为33%（世界银行数据），但数量仍不可小视。对这些数量庞大的土路如何抑尘一直是美国环保署的一项长期工作，通常采用的方法有3种。

一是机械法，即在建设道路时使用土工布和其他表面材料，增强路面的物理稳定性。土工布又称土工织物，它是由合成纤维编织而成的透水性土工合成材料，具有过滤、排水、隔离、防渗、防护等作用，于20世纪50年代开始应用。

二是管理法，即对过往车辆限速，这样可显著降低扬尘数量，较早的一项研究表明，当车速从40英里/小时（64公里/小时）降到35英里/小时（约56公里/小时），扬尘量能减少40%。

洒水是最简单直接的抑尘方法，但也有耗水和短效的弊端。

土工布性能优良，常用作公路建设的加固材料，兼具抑尘效果。

三是广泛应用的化学法，即使用抑尘剂，除了用氯化钙、氯化镁和水等无机化学成分，还可以用木素磺酸盐、沥青和蔬菜油料（亚麻籽油和棉籽油）等有机化学材料。

美国各地常年遍布的施工动土区域，不可避免地成为灰尘多发地。美国环保署认为，可设计多套控制方案，具体情况要看在动土时灰尘产生的数量。以下是一些可选的控尘措施。

1.洒水。这个简便易行的方式适用于任何区域，但应注意如果喷水过量，容易在地表形成水流，造成不便。

2.植被覆盖。经过绿化处理后的地表不但让人赏心悦目，而且能够减缓地面风速，减少表土随风飘散。

3.建立风障。各种风障，包括防风林、防风栅栏、干草包和泥沙墙等，可以降低风通过动土施工地区的速度，减少悬浮粒子的数量。

4.地膜覆盖。这是控制动土区域扬尘飞舞的快速有效的手段。

5.化学抑尘剂。对裸土区域喷洒化学抑尘剂进行处理，这些化学粘合剂包括沥青乳液、水溶性树脂乳液和氯化钙等，这是成本较高的处理方式，并且应在排除环境健康风险的前提下谨慎使用。

澳大利亚：工地防尘有章法

澳大利亚新南威尔士州政府在《建筑工地控制灰尘指南》中，为建筑施工场所灰尘控制提供了可行性方案，对各种措施按照先后顺序进行了排列。

首先制定灰尘管理方案，现场施工时需限定清理区域、设置物理屏障、控制现场交通、对泥土搬运进行有序管理，还要及时洒水、对泥土进行压实处理并通过植被和化学抑尘剂稳定尘源，直至完工。

按照澳大利亚1999年通过的环境作业保护法，澳大利亚的公司和财产所有者有控制建筑工地灰尘的义务，工地现场的任何活动绝不能造成环境退化和污染，空气中的杂质也不能超标，地方议会指定的有关灰尘控制的发展申请许可条件也必须遵守。

根据澳大利亚新南威尔士州水土保持与土地部门2001年的规定，工地现场的控尘措施，要一直坚持到至少70%的植被或其他遮盖物到位才行。

除了法律条款，让周围居民知道自己身边将要进行一项建筑施工工作也是一个好的办法，告诉大家开工日期、公司名称、联系电话等，这样一旦有任何问题或紧急情况发生时可以进行沟通。

澳大利亚官方认为，天气对建筑施工的影响显而易见，尤其在干燥和有风的天气里，灰尘暴起的可能性大增。虽然不能控制天气，但是至少可以通过做以下三点来把灰尘问题最小化：关注每日天气预报，做好一旦天气有变的准备；采取措施确保工地在无人照看的时候不会发生扬尘问题，例如晚上或者周末；在极端天气情况下（如大风干燥）对工地采取“关门盖帽”的做法，停止施工，遮盖好所有裸露的地面，确保灰尘不飞上天。

日本：公害区逆袭成环境模范

第二次世界大战后，日本因为工业发展突飞猛进，民众深受工业灰尘之折磨，重工业云集的北九州市一带问题尤其突出，大量居民成为哮喘病患者，北九州市因此被称为“公害聚集区”。自上世纪60年代末70年代初，日本政府对北九州的工厂设置终端处理设备，要求装配防尘罩或集尘器；引入焦炉的无烟推焦等措施；对高炉、电炉、转炉等设施进行集尘……多管齐下，20世纪70年代后，北九州一带空气中来自工业生产的灰尘明显减少，空气质量大大改善，成为日本的环境模范城市。

日本在清洁材料研发上也有着自己的优势。例如2014年，日本汽车制造商“日产”公司首推自清洁轿车，其表面使用了一种名叫“超级干”（Ultra-Ever Dry）的材料，具有防水、防油、防尘等多重污染抵御的功能，油渍或者尘土遇到这种涂层是无法附着的。可以预见，有朝一日这种防灰技术成熟并得以推广的话，擅长在满是灰尘的汽车表面作画的英国司机罗伯特·波顿也许会望车兴叹。