辉门集团：多款新产品应对国Ⅵ排放
2015-12-14杜红武
本刊记者 杜红武 文/图
辉门集团：多款新产品应对国Ⅵ排放
本刊记者 杜红武 文/图
辉门亚太技术中心未来两三年内将会加大投入，进一步拓展软硬件能力，更好地满足本地化开发的需求。
An Interview of Mr. Li Honghu, Director of Engineering Technology of Federal-Mogul Corporation
During the event of Engine China 2015 held recently in Beijing, US based Federal-Mogul Corporation presented its total solutions to energysaving of power-train. During the exhibition, Mr. Li Honghu, Director of Engineering Technology of Federal-Mogul Corporation took the interview of
在近日举行的2015内燃机展上，辉门集团携全面的动力总成节能减排方案亮相，旨在帮助中国汽车生产商满足将于2020年推行的国Ⅵ排放标准和油耗法规的要求。展会期间，辉门(中国)有限公司工程技术总监李宏虎接受了《商用汽车》记者的采访，介绍了辉门动力总成全球业务及在中国的发展，并对展示的最新产品进行了技术讲解。
扎根本土，服务中国
近年来，中国汽车行业的快速崛起，吸引了诸多国际零部件企业在中国投资建厂，满足国内汽车厂商的配套需求，辉门集团也十分重视在中国的业务发展，正在加快布局，在中国建设多家工厂。
据李宏虎介绍，辉门动力总成在全球分成8大产品线单元，并且都在中国设立了工厂。这些工厂分布在不同地区，活塞和火花塞工厂设在青岛；活塞环、缸套、气门座圈和导管工厂在安徽安庆；系统保护在常熟和天津都设有工厂；密封系统正在南昌拓建新的工厂，将于2016年开业；气门工厂位于河北廊坊，是2015年收购的TRW旗下的气门业务，辉门集团因此也成为业内第1家同时拥有气门、气门座圈和导管这一配对摩擦副产品的企业，能够为发动机遇到气门座圈和导管磨损提供系统解决方案；上海轴瓦工厂是把原有轴瓦和材料2家工厂合并后新建的工厂，于2014下半年投产运营。
在全球，辉门动力总成所有的产品线都名列前茅，近几年在中国市场的配套量也呈快速增长趋势。拥有如此的市场份额，不仅为企业带来效益，更保证了辉门集团拥有充沛的资金可以投入到产品研发中，从而保证辉门集团不断推陈出新，保持在行业的领先水平。辉门动力总成已有很多先进技术在欧美大量应用，伴随中国排放法规实施步伐的加快，辉门会适时把这些产品引入中国。
提高节能减排，新品集中展示
在本次展会上，辉门集团展出了Monosteel®钢活塞、DuroGlide®低摩擦活塞环、MicroTorq®低摩擦油封、无铅轴瓦、中空充钠气门、粉末冶金气门座圈和导管、贵金属火花塞和Thermalshield系统保护等产品。
据李宏虎介绍,本次展出的新产品中，Monosteel®钢活塞是最大的亮点之一。该产品采用双摩擦焊结构，从而拥有大尺寸封闭式高置冷却通道，大大提升了其抗高温性能，完全满足商用车发动机高气缸压力的要求。辉门集团通过对比测试，与传统钢活塞相比，Monosteel®活塞的喉口温度能降低50～100 ℃；封闭式焊接油道结构在承受发动机最大负荷时，可减少活塞环槽变形度达80%，增强活塞燃烧室喉口设计疲劳强度达4倍。
目前排放法规对于PM的要求越来越高，机油是PM的重要来源。辉门展示的DuroGlide®涂层低摩擦活塞环相对于传统活塞环，摩擦损失更小，相应的机油消耗会控制得更好，可以更好地满足排放法规要求。基于低摩擦性能，DuroGlide®尤其适用于高性能、大功率发动机。发动机工作时，较为光滑的缸孔表面、低黏度燃油、极端燃烧方式和高温环境等因素不利于缸内润滑，DuroGlide®采用高强度非晶质碳基涂层会在缸孔表面形成物理和化学惰性屏障，防止边界润滑发生表面接触，有效保障发动机的正常工作。测试显示，相对传统活塞环，DuroGlide®涂层活塞环可降低摩擦损耗20%，提升燃油效率1.2%。
除明星产品外，辉门动力总成还为重型车辆提供性能稳定的无铅轴承解决方案。该无铅轴瓦材料由位于德国的威斯巴登技术中心开发，可满足最新环保法规的无铅化要求，并延长轴瓦的疲劳寿命，大幅提高重型发动机的承载能力和耐磨损性，可使重型车辆的行驶里程达到150万km。
此外，辉门还重点展示了应用在天然气商用车上的贵金属火花塞和电晕点火火花塞ACIS。贵金属火花塞可以进一步提高发动机的燃烧效率，同时又具备非常出色的耐久性，降低用户的使用成本。电晕点火火花塞ACIS的特点是采用有别于传统火花塞的工作原理，采用电晕点火技术从而可以点燃非常稀薄的混合气体，使发动机可以采用更经济的燃烧模式，从而实现降低油耗的目的。在欧美的一些先期研究项目上发现，其油耗可以降低10%左右。
全球技术共享，满足不同需求
毋庸置疑，辉门动力总成技术全球一流，若要保持持续技术领先，就需要保持具有竞争力的研发能力。
据介绍，辉门集团在全球拥有14个技术中心分布在不同区域，主要在欧洲和美国。每个技术中心的重点不同，比如密封系统、点火系统、系统保护的研发中心在美国，活塞、活塞环、缸套、轴瓦、气门座圈导管以及配气机构的研发中心在德国。亚太技术中心于2010年6月在上海成立，目前有将近100名工程技术人员，其中本土员工超过95%。
“这是一个本土和国际结合的团队，辉门的目标是由区域的工程团队来快速响应本地区客户的各种需求。”李宏虎表示，辉门集团通过各地技术中心与客户合作，掌握不同客户的信息和特点，随后把这些信息传递到全球各个产品研发中心，研发中心根据不同市场的要求进行开发，从而确保产品研发满足各个地区的市场要求。
辉门动力总成具备非常强的工程开发能力，并且非常重视与各个研发机构、科研院所进行合作。辉门上海亚太技术中心除了8大产品线的工程技术团队之外，还拥有一个强大的试验中心，拥有精密测量室和各种专项的零部件试验室。此外，技术中心的发动机试验台架在一些专项的试验领域处于国际先进水平，这对产品开发验证起到非常关键的支撑作用。
“研发是辉门集团的核心，这样才能保证辉门动力总成的产品始终占据市场的领导地位。”据李宏虎透露，辉门亚太技术中心未来两三年内将会加大投入，进一步拓展软硬件能力，更好地满足本地化开发的需求。
