努力的追赶者

李三

唐仕凯在广州车展上宣布奔驰在华2015年销量已超过30万辆

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区事务的唐仕凯（Hubertus Troska）认为，中国仍然是一个非常健康的市场。唐仕凯大多数时间都在中国，偶尔会去欧洲，他发现今年有一个奇怪的现象，他在欧洲经常会被人问到：中国市场还好吗？销量还可以吗？这些问话有时候让他感到无厘头。“我都不知道这些问题从何而来，因为在我看来中国市场还是非常不错的，尽管7月份的乘用车增长有所下降，但是中国仍然是全球最大的乘用车市场。”10月份，他看到了中国汽车工业协会公布的最新数据：今年前10个月，中国乘用车市场取得了14%的增量，同期增长了6%，增速有所回升。唐仕凯不禁感慨：“美国人会羡慕有这样的增速水平。于奔驰而言，我们未必永远都有两位数的增长，市场也会有高低起伏，但我希望用一个更加乐观的态度看待中国市场，特别是中国政府推出了小排量汽车购置税减半的政策，这一政策会一直持续到明年底，这对市场一定是个很好的推动。”

三联生活周刊：戴姆勒集团今年以来全球的表现如何？

唐仕凯：今年10月，我们在全球实现了15%的同比增长，售出了超过150万辆车。与德系竞品相比，我们的增长势头更加强劲。这当然得益于我们的产品、“客户为先”的策略以及非常受欢迎的设计语言，从全球角度来看，奔驰现在保持了非常好的增长势头。实现良好的业绩表现中国功不可没，我们在美国、欧洲、日本都有非常好的业绩表现，但中国市场的贡献非常关键。

三联生活周刊：你认为中国业绩的背后有哪些关键因素？

唐仕凯：今年市场有很多变动因素，在艰难时刻我们与经销商关系的紧密程度就显得尤为重要。好的业绩表现首先得益于良好的经销商网络发展。过去，我们的网络覆盖率不够，网络效率不够高，这两年已经很好地解决了这个问题。我们与经销商之间建立了非常好的互信机制，经销商是我们面对客户的第一道门，也是代表奔驰跟客户沟通交流的平台，好的互信关系非常重要，相信未来在网络覆盖方面会与我们的竞争对手不相上下。

好的业绩当然离不开好的产品，特别是国产车型，全新长轴距C级轿车自去年发布以来，收到很好的市场反馈;还有GLA SUV，我们先引入了进口车，然后再推出国产车，这个战略很成功;刚刚上市的全新GLC SUV，它之前的GLK在产品周期末端仍然有着非常好的市场表现，作为第二代中型豪华SUV，采用了全新设计，出众的配置和内饰，它一定会更加受到客户的喜爱。这些因素造就了我们如今的成绩，持续了这样旺盛的销售势头。

三联生活周刊：未来奔驰如何推进本土化策略，在国产车方面有哪些计划？

唐仕凯：我相信如果想在中国取得成功，本土化是不可或缺的因素，每次我们有新车型推出，一旦有合适的契机，我都希望能够促进它国产化。今年前10个月国产车型占到梅赛德斯-奔驰乘用车在华总销量的65%，当然我们也有很多很棒的进口车型，如S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车、GLE SUV以及GLE运动SUV，但整体销量增长很大程度上还是来自国产车。作为集团董事会成员，我要表达的是，如果有合适的机会我们会尽量增加我们的国产车。当然，我们也看到新生代车型在中国市场越来越受欢迎，希望将来有更多车型在中国生产。

三联生活周刊：对于2016年奔驰有何展望？在中国市场有哪些新的产品计划？在网络发展方面又有哪些打算？

唐仕凯：相信在今年底和明年初我们会有更合适的机会与大家分享全年的业绩表现。我们对年底前的市场表现非常有信心。从现有的产品来看，明年依然会有不错的市场表现。我们今年4月底才推出国产GLA SUV，GLK已经到了产品周期的末期，但仍旧有非常好的市场缘。现在推出的全新GLC作为最具创新性和开拓性的中型豪华SUV，好成绩可期。GLE运动SUV和GLE SUV也是今年推出的，看看我们的产品阵营，我对明年非常有信心。

三联生活周刊：在网络发展布局方面，奔驰有哪些新的设想？

全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV

唐仕凯：到今年底我们预期在中国会拥有500家经销网点。从网络布局上来看，与竞争对手差不多，在这一领域我们没有太多的不利因素。接下来的发展也许不需要大规模网络扩张，而需要更加注重网络发展的质量，如提高网络效率、为客户确保最佳展厅体验，网络质量本身大于网络数量。奔驰在二、三线城市，甚至三、四线城市覆盖了很多网点，从数据分析来看，一、二线城市仍然是我们强劲的增长点。当然中国城市化进程很快，我们也看到了很多新兴城市的市场潜力，我们不想在这些领域落后，因此一直密切关注。大家也知道，两年前我们在拉萨也建立了4S店，很多外国人觉得不可思议，拉萨人口不多，但他们也很喜欢梅赛德斯-奔驰，也很喜欢SUV。

三联生活周刊：你一定关注到一个时期以来的新能源车话题以及未来政策的强烈导向，对此你的体会是什么？

唐仕凯：回看这两年新能源车市场的发展，在2014年新能源车仍然是起步阶段，但在2015年，我们看到的确有一些新能源的产品获得了市场好评及销售利好。我们认为，一方面是政策利好以及政策推动让中国新能源车市场有持续的增长势头;另一方面，考虑到客户对新能源车的需求，通过进一步的产品体验，这些都来源于我们对新能源车市场未来的信心。未来也许还不能很快看到新能源车占比高到某个程度，但确信可以看到的是新能源车发展的势头。

对于新能源车市场中的竞争者，我们永远不会低估任何一个市场“弄潮儿”。在全球范围内，谷歌、苹果等一些高科技厂商都在进入这一领域，这些一定会改变市场态势。从另一个角度，造车并不容易，隔行如隔山，在汽车行业更是如此。

三联生活周刊：奔驰未来在智能化的应用方面有没有量产的计划？

唐仕凯：说到智能驾驶和自动驾驶，我们认为这一技术将会来得更快，也许会更早地实现，但并不是马上能实现的目标。在未来的5年中，我们可以看到车会变得更加智能，如我们在高速公路上行驶时可以自动跟车，甚至在高达200公里/小时的时速下也可以做到自动跟车。再下一步，在高速公路行驶可以自主超车。未来5年中我们很有可能会看到在高速公路上有类似于飞机完全自适应巡航的功能。

这跟未来法律法规进一步制定和完善是有关的。我们相信中国市场应该不会比别的地方晚，因为中国市场有很多年轻客户，他们对这些会更感兴趣。我让我们研发的同事更高效地工作，以便能够更快地把这些技术引入到中国市场。

奔驰在这方面一直是非常领先的，我们是首家完成了100公里完全自动驾驶的汽车制造商，今年在上海举行的CES亚洲消费电子展上，我们展示的概念车就完全实现了自动驾驶。未来，我们需要在各个产品线上不断引入智能驾驶技术。

三联生活周刊：奔驰下一步在中国发展有没有新的投资方向？

唐仕凯：奔驰在中国市场的方向和策略至关重要，我们一定要强化中国本土的研发实力，要充分了解中国市场的趋势，了解客户需求，希望客户看到我们的新产品会有一种惊喜的感觉：奔驰品牌真的非常懂我们。这就需要我们在研发上能够更多地创造出符合中国消费者喜好的产品。为了这个目标，我们不断增加研发投入，无论从人数还是研发的重要性上都不断增加。