日产汽车公司新型2016款Titan XD皮卡 搭载Cummins 5.0L V8涡轮增压柴油机

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日产汽车公司新型2016款Titan XD皮卡 搭载Cummins 5.0L V8涡轮增压柴油机

日产汽车公司新型2016款Titan XD全尺寸皮卡在2015年北美国际车展上亮相，为Cummins 5.0L V8涡轮增压柴油机搭建了展示平台。日产汽车公司与Cummins公司自2007年起合作，对Cummins 5.0L V8涡轮增压柴油机进行优化标定，并为其开发了特定件。Cummins发动机在北美市场的应用范围已从重型载货车扩展到轻型载货车领域，新型Titan XD车型采用的发动机与Cummins ISV5.0系列发动机的零部件通用率达到70%以上，包括车辆总质量30000lb级别的车型。在皮卡市场中，只有5.0L V8涡轮增压柴油机是处于较小与较大柴油机之间的产品。

5.0L V8涡轮增压柴油机采用蠕墨铸铁缸体、锻钢曲轴、高强度铝合金缸盖和复合气门阀盖，通过轻质壳体提供最大限度的耐久性，并且还采用双顶置凸轮轴，有助于该车型实现优异的噪声-振动-平顺性性能。

该机型采用Cummins M2两级涡轮增压系统，在低转速和高转速区域运行性能良好。涡轮增压系统包含2个不同尺寸的涡轮增压器，能满足小型涡轮增压器的低气流要求和大型涡轮增压器的高气流要求。小型涡轮惯量小，因而具有良好的瞬态响应优势；大型涡轮可保持发动机高转速时的输出功率。因此，有助于消除涡轮迟滞，在整个发动机转速范围内提供连续的峰值扭矩输出。为了控制2个涡轮增压器之间的气流，新型M2两级涡轮增压系统采用具有专利的旋转阀来执行开启旁通或废气阀的功能，并具有排气后处理的热管理功能。

新型柴油机采用最新的Bosch高压共轨燃油系统和压电式喷油器，为优化缸内燃烧提供精确的燃油控制，从而提高燃油效率，并降低废气排放。该燃油系统具有集成电子控制驱动的多点喷射功能，与Cummins M2两级涡轮增压系统相结合，可使发动机达到752N·m的峰值扭矩和231kW的最大输出功率。

此外，采用先进的陶瓷预热塞系统，显著减少低温环境下的起动时间和电流消耗，降低了对车辆充电系统的要求。陶瓷预热塞无须维护，寿命与整机相同。5.0L V8涡轮增压柴油机的两级燃油过滤系统采用Cummins公司最新开发的纳米级滤网滤清系统，以防止燃油系统受到污染。纳米级滤网的独特结构具有较低的燃油流量限制，可以捕获99%以上4μm的颗粒。新型柴油机的进气处理和排放控制技术来源于Cummins广泛采用的排放技术。采用Cummins M2两级涡轮增压系统、冷却废气再循环，并结合柴油机颗粒捕集器和选择性催化还原系统，使车辆的氮氧化物和颗粒排放接近零，同时具有更好的动力性能和燃油经济性。新型柴油机能匹配为Titan XD车型专门开发和调整的Aisin公司重型载货车用6档自动变速器。

戴朝典 供稿