浅论泉州港在宋代海上贸易中的地位

张思媛

（云南民族大学，云南 昆明 650031）

浅论泉州港在宋代海上贸易中的地位

张思媛

（云南民族大学，云南 昆明 650031）

自古以来我国的海洋文明就已十分发达，海上贸易更是担负起了我国与海外其它国家建立联系交往的重要桥梁。两宋时期泉州港迅速崛起，尤其到南宋时期，泉州港更是达到了其繁荣的顶峰，超越广州而一跃成为当时中国最大的海上贸易基地，以“东方第一大港”的称号闻名于世。宋代经济的繁荣与海上贸易的兴盛息息相关，而海上贸易的昌盛却离不开泉州港在其中发挥的重要作用，泉州港的地位也在两宋时期愈发凸显。

泉州港；海上贸易；两宋

一、泉州港的兴起

据史籍记载，关于泉州港的最早记录可追溯到魏晋南朝时期。当时中国北方地区战乱频发，而南方则相对稳定，这为南方社会经济的快速发展创造了有利的条件。在北方，西晋中后期的“八王之乱”使西晋统治分崩离析，北方大量汉族官民纷纷南逃，一部分南迁的中原百姓来到了当时还很落后的泉州地区，他们带来了中原先进的文化和生产技术与当地人民不断融合，成为了最早开发与建设泉州的居民，这为日后泉州的繁荣与发展奠定了良好的基础。

唐朝时期的泉州，由于长期处于相对稳定的社会环境中，泉州港的发展一直没有间断，即使是安史之乱时期对泉州港也影响甚小。农业发展水平进一步提高，由于地处晋江下游河口位置，河流入海的冲击形成了大片的河滩，海水的倒灌则为这片河滩土壤带来了对作物种植有利的有机质。泉州人民也利用这一优势大面积围垦和改造农田，并修筑了一系列的水利工程，水利工程的修建使得城郊的良田得到了灌溉，从而提高了粮食的产量，不仅满足了当地居民的粮食需求，甚至可以向其它地区出售。唐朝中后期，泉州被人们称为“富州”。唐朝末期，泉州开始与广州、扬州等一些东南沿海的港口一起担负起海上贸易的重要职责。“当今赋出于天下，江南居十九”，由此看出当时的东南地区经济已十分发达。但是，由于泉州地区的起步较晚，其与广州、扬州等一些早已名扬四海的港口城市相比仍然显得比较落后。

五代十国时期，虽然分裂割据的国内形势让泉州地区也出现了一些地方军阀。但总体来说，这些地方割据者吸取了唐朝灭亡的教训，采取一些休养生息的政策来缓和矛盾。如重视农业生产，鼓励垦荒；重视商业，鼓励泉州港的海上贸易，并且组织了大批人员从泉州港出发与外国建立交往与联系。开放的海外政策，不仅让更多的内陆商人愿意将自己的商品货物运往泉州港，通过泉州港的商船销往海外；同时也吸引了许多外国商人选择泉州港作为自己货物进入中国的第一站，这也为随后泉州港在宋代的繁荣打下了坚实的基础。

二、泉州港在宋代海上贸易中的地位

（一）宋初泉州市舶司的设立。

宋代是中国海外贸易最为兴盛的一个时期，也是泉州港历史发展的重要转折期，泉州作为世界最大海港的地位正是在这一时期形成的。宋代谢履在《泉南歌》中写道：“泉州人稠山谷脊，虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷，每岁造船通异域。”，此类记载都反映了宋代泉州港海外交通及贸易的盛况，证实了泉州港的繁华。

北宋在建国初期，政府曾经垄断了对外贸易，禁止民间私自与海外进行贸易往来，当时仅保留了广州作为唯一的海外贸易港口，全国唯一的市舶司也设立在广州。这一举措看似阻碍了泉州港的发展，事实上却激发了泉州人民，尤其是泉州商人对于加快发展泉州港的期望。由于仅开广州一港，泉商的船只出洋远航贸易必须到广州市舶司办理相关手续，这给泉商的贸易带来了极大不便。所以泉州当地许多官员与商人纷纷上表朝廷请求北宋政府开辟泉州作为新的海上贸易基地。至哲宗元祐二年（公元1087年），北宋政府终于正式批准在泉州设立市舶司，这一决定直接影响了后来泉州港的发展进程，也由此开启了一个新的海上贸易时代。

随着在泉州设立市舶司，各地转运到泉州的物资增多，商人络绎不绝，泉州港的地位更是突飞猛进。从北宋建司至南宋的近二百年间，泉州港的地位逐渐超过了广州，成为了宋代海上贸易中的主要基地。

（二）泉州港海外航线的扩展及辐射地的扩大。

对于泉州港在宋代海上贸易中的地位，首先体现在其拥有最多的海外航线。由泉州港出发的船只能到达当时所有与中国建立了贸易关系的国家，其海外航线主要有以下三条：

1.西南航线：向西南方向航行，抵达占城、渤泥、三佛齐，然后向西到达天竺、大食，最后可达非洲东海岸。这条航线是当时最为重要、距离最远的航线，不仅加强了大宋王朝同东南亚、南亚等国家的联系，更是构筑起了一条通往中东阿拉伯国家和更远非洲地区的海上贸易之路，促进了中西方经济文化的交流，成为宣扬华夏文化的一条重要商路。

2.东南航线：向东南方向航行，抵达麻逸、三屿、琉球等地，因为这些地方距离泉州最近，这条航线最早兴起于宋代。

3.东北航线：向东北方向航行，抵达高丽和日本。虽然这条航线到达的国家地理上位于北方，距泉州港较远，但是当时宋代中国北方沿海并没有大型海港，故泉州也担负起了维系这条航线的重任。

除了拥有较多的海外航线之外，泉州港又是国内沿海航线的中心。商船由泉州港出发北抵山东半岛，南至海南岛，几乎整个东部沿海地区都有泉州海船的踪迹。以泉州港为中心的国内航线主要有两条，一条为泉州—临安—淮南，此线由泉州港出发，将泉州的海外商品向北运发，途径江浙地区，沿途再装载当地的丝绸、瓷器等物运至中国北方。另外一条航线是泉州—江西—皖南，两条国内航线都极大丰富了内陆居民的物质生活。

（三）泉州港“海上丝绸之路”地位凸显。

两宋时期泉州港重要的海上贸易地位不仅表现在其拥有众多的海上航线，同时还体现在泉州是“海上丝绸之路”（亦称“海上丝瓷之路”）的起点。据学者研究，“海上丝瓷之路”东起中国福建泉州，经东南亚从印度经波斯湾到达红海，最后到达埃及的福斯塔特市。泉州西南群山环抱，东南则濒临大海，优越的地理位置和气候条件极适合桑林的生长。因此，早在商周时期，泉州地区就已经出现了纺织手工业，南朝萧梁时期，泉州地区的养蚕技术就和浙江永嘉地区的技术非常接近。当时的北方战乱迫使大量人口南迁，各种关于养蚕缫丝等有利于丝织业发展的技术相继传入泉州。到了宋代，泉州的丝织业达到成熟，宋代著名诗人苏颂曾写下“绮罗不减蜀吴春”的诗句来赞扬泉州产的丝织品。

除了丝织品外，陶瓷也是泉州港另外一项主要的输出商品。通过对许多海外瓷器的鉴别，发现许多宋代时期的瓷器产自泉州或是由泉州上船运往世界各地的，这些地区主要有东亚、东南亚，甚至是中东地区。宋代泉州港出口的瓷器不仅种类繁多而且数量巨大，其出口的瓷器也代表了当时中国瓷器制造的较高水平。作为宋代海上贸易中“海上丝瓷之路”的起点，泉州港出口的各种丝瓷产品将中国元素传向国外，成为了中华民族向海外诸邦展示华夏风采的一扇重要的窗口。

泉州港是宋代海上贸易的中心，海上贸易也是宋代财政收入的重要来源。因此，泉州港繁华的海上贸易对当时的宋朝政府的经济发展起到了至关重要的作用，尤其是在南宋靖康之变后，为了躲避金军的追击，宋廷仓惶逃亡南方，此时的南宋政府财政极度匮乏，朝廷想到了泉州这根救命稻草，泉州市舶司通过多年海上贸易积蓄下来的库存银两成为了新朝廷财政救急的重要来源。建炎四年（公元1130年），南宋政府命令泉州的市舶司“悉载所储金帛见钱，自海道赴行在”，同年十月，又准备泛海逃往有大量市舶收入的泉州。此外，南宋政府还命令泉州市舶司大力招揽外藩诸商前来贸易，所谓“务要招来番商，课额增羡”。由这些诏令可以看出，泉州港市舶司的收入则成为了朝廷最为倚靠的财政来源。南宋政府迁都临安之后，使得泉州港更加地靠近了当时的政治中心，加之便捷的海上交通和繁华的贸易，泉州港一时间成为了南宋统治者满足奢侈欲望、获取奢侈品的重要来源地。

因此，泉州港确实是整个宋王朝不可或缺的最重要的海上贸易基地，不仅为宋朝政府提供财政支持，为统治者的欲望需求服务，更担负起了维持宋代繁荣的海外贸易、与外邦建立交流联系的重要职责。

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K23

A

1671-864X（2015）12-0031-02

张思媛，女，回族，云南宾川人，现为云南民族大学在读硕士研究生，主要从事中国近现代史研究。