核电站应急柴油发电机组采购模式的经验反馈

于多

摘要：本文对中广核集团阳江核电项目中，应急柴油发电机组采用的采购模型的经验反馈进行了介绍，并对经验反馈进行了分析和提出改进建议。

关键词：应急柴油发电机；供货模式；经验反馈

中图分类号：V233.3+22 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）27-0071-02

一、引言

应急柴油发电机是核电厂不可缺少的一个重要设备，对核电站的安全运行起着重要的作用。阳江核电站工程一共建设了6台CPR1000机组。每台机组配置了2台柴油发电机组，其中包括1台后备应急柴油发电机组，全厂共12台柴油发电机，另外还有1台SBO柴油发电机组。主要型号的柴油发电机组的技术参数如下。

二、福岛事故后应急柴油发电机组在核电站中的应用

众所周知，在福岛核事故中，应急电源系统的丧失是导致事故发生和扩大的重要原因，所以完善国内核电在事故中应急供电系统是必然之选，同时也是加强纵深防御体系来满足目前国内外新形势下的核安全的需要。目前国内在建CPR1000核电厂应急电源系统主要包括应急柴油发电机组和附加后备柴油发电机组两个部分。其设置原则分别是：每台核电机组配置两台容量约为6000KW左右的应急柴油发电机组；而附加后备柴油发电机组则为每个核电厂址设置一台。除应急电源外，核电机组还配设有一台后备柴油发电机组（简称SBO柴油发电机组），在正常或设计基准事故工况下，SBO柴油发电机组系统处于备用状态，不执行安全功能。

三、应急柴油发电机组在阳江核电项目中的采购模式

阳江1～6号机组采用A包供货模式。由主要设备供应商组成设联合体进行成套设计和供货。阳江项目中主要的应急柴油机联合体组织模式如下：

联合体：MTU（牵头方）+AREVA+山西安特优

MTU：联合体牵头方，负责机务系统设计，前两台机组柴油机和辅助系统设备的设计和供货；

AREVA：电、仪部分的分包商，负责电气和仪控系统的设计和供货；

山西安特优：在MTU的技术支持下，进行柴油机的生产和组装，部分国产化零部件的采购或加工供货。

四、目前采购模式的经验反馈

阳江项目一共6台机组，目前1、2号机组的柴油发电机辅助系统已经调试完成，现已进入装料前消缺阶段。从目前的反馈来看，1号机组的两台应急柴油发电机组各有200多遗留项（不含设计部分），据统计显示是所有采购包中遗留项最多的。这些问题存在的原因与采购模式有一定的关联，具体分析如下。

1.设计方面的问题。设计问题主要体现在设计能力与设计质量上。MTU对柴油机本体具备较强的设计能力，但对柴油发电机组的辅助系统的设计和成套能力较弱，故其将工作分包给多个供货商。AREVA承担了电仪系统设备的成套和供货，仪控柜、保护柜、发电机、配电盘等也均由其他厂家设计，MTU和AREVA只承担了设计管理的职能，供货产品质量上受设计分包商的制约，无法从设备设计方面进行有效的管控。比较典型的是管道和仪控系统设计的问题较多，但MTU和AREVA处理相关问题的能力较弱，分包商又不积级配合，导致调试阶段发生较多的问题。

2.进度方面的问题。进度问题主要受项目管理能力，设备质量，现场服务等方面的影响较大。项目管理能力：MTU和AREVA项目整体管理能力均偏弱。由于是联合体形式，项目组织机构较松散，对分包商管控力度不足，发生问题时过于依赖分包商，对关键问题判断不足，致使设备供货出现延误，无法满足项目的整体要求。设备质量：因AREVA在阳江项目中依托上海电机厂实施国产化失败，多次因柴油机质量问题对项目关键进度造成冲击，设备NCR较多，处理NCR耗时较长，最后被迫转为进口。现场服务：现场服务主要体现在执行效率偏低，响应缓慢。MTU和AREVA派出来的设代人员处理现场问题能力不足，依赖于其公司后台的技术处理或决策。且由于前后台沟通不畅，最终导致项目进度的延误。

五、对应急柴油发电机组采购模式的改进建议

针对阳江核电项目应急柴油发电机组供货存在的问题和在项目执行过程中的经验反馈，总结经验对后续新建项目柴油发电机组的采购供货给出一些改进建议。

1.供应商的选择。目前国内、外柴油发电机供应商较多，但具备大型柴油发电机供应，尤其是应用于核电行业的、具备核级柴油发电机资质的供应商却较少。国内主要有陕西柴油机重工、山西北方安特优，上海沪东重机等；国外主要有MTU（德国）、MAN（法国），Caterpillar（美国）等。陕西柴油机重工，利用MAN的专利技术制造柴油机，但其本身缺乏相关的设计能力，在柴油机制造过程中产生的问题，需要获得MAN的技术支持才能解决问题。这种技术支持因对问题发生背景等不了解，现场与MAN本部沟通时间长，解决问题迟缓；上海沪东重机也使用MAN的专利技术，虽然已于2010年获取核应急柴油机成套设计资格证，但目前还从未成功供应过一台柴油机给任何核电项目；山西北方安特优与MTU联合体，虽国产化率相对较低，但因MTU人员在现场参与制造全过程，前后台沟通相对较容易，解决问题较快；国内的柴油机本体制造商在大型柴油机设计方面能力偏弱，在制造产生问题时处理能力相对较差。应国产化需要，部分外国柴油机制造商与国内实力较强的柴油机制造企业通过合作，组成联合体的形式进行供货，在这种情况下，处理柴油机制造中遇到的各类问题能力相对较强，对柴油机的质量和项目进度有充分的保证。AREVA在柴油发电机供货中主要负责发电机、电气和仪控系统供货，采购上海电气生产的发电机，使用西门子专利技术。但从在建项目情况反馈来看，发电机制造中的问题相对较少，但解决问题受制于西门子，反应速度相对迟缓；Caterpillar为美国本土的AP1000项目做过柴油机成套设计，具体柴油机本体和发电机设计和供货能力。其因未实现本土化，供货价格可能会很高，但后期可进一步实现转让成套设计技术和与国内联合生产；综合上述各种情况，在新建项目中应急柴油发电机组供货商的选择上，结合每个电站的实际需求，可根据每个供货商的优缺点进行互补性合作模式的选择。endprint

2.加强成套设计供货的能力。由于应急柴油机在核安全、抗震、机电仪一体化等多方面要求的复杂性，与之对应的设计管理绝不是某一个专业或者一两个人所能够单独完成好的，而是综合的、专业的技术管理，需要E、P两个板块的分工合作。在项目建设中选择有一定柴油发电机基础知识背景的技术人员，参与成套化设计、采购和主要设备的监造工作。同时选择柴油机本体设计和生产能力相对较强的单位合作，减少对工作的分包数量和层级，增强全面控制能力。

3.质量管理方面的措施。柴油机系统集成复杂，柴油机本体零部件达2万多个，而这些部件的生产来自几十至上百家不同的供应商，分包管理较难，根据质保等级和问题出现率，可追溯至四级甚至五级分包商。如质量管理体系不完整，执行不严，很容易出现质量问题。就目前的经验来看，柴油机供应商自身技术强，则零部件分包商或分包层次相对少，质量管理易控制，出现问题后解决起来也容易些。国内外柴油机制造商对产品的监督检查方式上的差异也是导致质量存在差异的原因，在质量管理方面德国企业更具优势，德国大型柴油机制造商对零部件采取100%检查，只要在检查的该批次中有一定量的不合格，则认为该批次不可接收。国内企业大多采用抽样检查，同一批次的零件抽样率符合相关检验合格标准，即认为该批次的产品可接受。另外因企业文化和工作严谨度也使部分国内企业质量管理不到位，从而影响产品品质。根据在对国内部分企业的质量保证检查的经历来看，部分企业质量管理理念尚存在一定的问题。所以在选择供货商时注重选择质量管理体系相对完善，且执行有力的供货商，或协助供货商完善质管理体系并监督其严格执行。在制造前对供货商的质量计划和产品设计文件进行审查，在制造中对质量管理体系的执行情况进行跟踪、监管，保证执行过程的有效性。

4.项目管理方面的改进。设备成套管理上，AREVA的成套管理经验丰富，具有一定的实力。但联合体形式，组织机构相对松散，其内部也因利益问题和责任界限不清，遇到问题时易互相推诿、逃避或推脱责任。在新建项目上，业主可联合设计院和采购部门组建临时采购团队，涵盖机电仪等相关专业技术和管理人员。在项目管理上发挥业主的自主掌控能力，有效减少供应商层层分包的现象，实现对供货商有效地管控。

六、结论

从阳江核电项目应急柴油发电机组的采购经验反馈来看，受技术和制造等因素的影响，国内企业还没有实现单独设计制造柴油发电机组的能力，目前均采用与国外企业联合设计及制造为主的联合体模式进行供货，这样的模型虽然实现技术和制造上双方的互补，但同时如果组织内部管理不善，会造成责任划分不清、相互问题推诿等问题，最终造成项目进度的延误、成本的增加。所以在合理选择供货商及供货模式的同时，也要关注项目自身技术和采购的延伸管理。当然要想从根本上解决问题，专业化的集成设计及制造团队的建立是必不可少的。endprint