航运电商大家谈：舞动的“价值链”

重构供应链与价值链

曹德胜 中国交通通信信息中心主任

以“互联网+”所代表的信息化工具和其所倡导的思维方式运用于传统的航运业，将重构航运业供应链与价值链，推动互联网和航运业融合发展的新形态、新业态，实现创新发展。

在传统航运中，货源、承运人、消费者都是一成不变的。现在很多中间环节都被互联网代替了，在寻租、配货时都有信息化支撑。从以前的一票货倒腾20多次，现在可能只要转手10次。利用互联网公开货源，让所有的货源都能被航运企业掌握。尽管这种方式在其他行业已经很完善，在航运业中却一直没有真正实现。

航运业作为现代服务业的门类之一，与新兴业态相互交融、促进、支撑的趋势十分显著。每艘船的载重量，有哪些船级社认证过、做过哪些保险，进过哪些港？港口与港口之间发生的贸易量是多少？航道发生过什么样的变化等，这些都是“互联网+航运”的范畴。

世界海运市场已由整体繁荣期进入新一轮漫长调整期。全球航运业也正在探索新的发展模式，从传统的单一环节竞争转向链与链（物流链）、网与网（生态网）的竞争。互联网时代下，航运业自身有着强烈的内在创新驱动力。

“互联网+”助力航运蜕变

董善华 宁波航交所总经理

一般认为“互联网+”是利用互联网的平台，利用信息通信技术，把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，提升实体经济的创新力和生产力，在新的领域创造一种新的生态。我们相信，真正意义上的“互联网+”，是互联网（尤其是移动通信网络）+大数据组织、集成、分析、挖掘+只能能力形成的新的业务体系和新的商业模式，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态，而不是简单地把一些互联网的营销、互联网的业务和传统行业结合；“互联网+”的加号不仅表达是一种全新的产业合作模式，同时意味着一种创新，一种打破既有市场利益格局的变革和重构价值链的战略思维。

航运业是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础。互联网等信息化技术绝非新兴产业专属物，“+”本身就象征着无限想象和可能。在越来越多的行业通过“+互联网”实现了从过去封闭、独立的发展模式到更为高效、开放的模式的突破面前，传统航运业能否有一个后发制胜的超车弯道，“互联网+”必定是时代赋予航运业的一次绝佳契机。

“互联网+航运”发展最为迅速、表现最为突出的当属高端航运服务业。作为航运业的公共服务平台和专业服务机构，需要在互联网、大数据、云计算等技术不断发展的背景下，运用互联网的思维，秉承着平等、开放、协作、分享的互联网精神，面向市场、用户、企业，以创新的产品和服务带动行业价值链的提升。

航运电商平台前景广阔

钱卫忠 中海集装箱运输股份有限公司党委书记

互联网现在发展很热。互联网现在好像什么都可以“+”，航运当然也毫不例外，“互联网+航运”应该说是一种必然的趋势。从中海来说，集团高度重视商业模式创新发展。现在是大数据时代，所以我们也充分认识到大数据、互联网对我们企业发展带来的机遇。实际上这也是一种新的经济形态。

我们的主要目的是要把一海通建立成为互联网思维的供应链管理公司，实现线上线下物流的无缝对接，也是中国海运从传统航运业向“互联网+航运”企业转型发展的重大战略。推动这样的一种创新，一方面可以进一步提升我们的服务升级，从“港到港”向“门到门”的服务发展。另一方面，通过这样一个平台引流，实现规模优势。我们一直讲贸易派生了物流，从这里可以意识到平台的重要性，没有天猫、淘宝这些电商平台的话，快递业也不会有这么好的生意。现在阿里巴巴的B2B平台，这一块潜在的客户，我们估计大概有200万TEU/年。

我们刚刚讲到了B2B网上交易要真正的把它做起来，也是需要商业环境的净化。总体我们是看好的。我们产品的完善还要进一步加强，两端的服务也要进一步加强，还有很多的工作要做。这个方向是对的，我们也会坚定不移的做这方面的推动。通过努力打造跨境电商供应链服务和产品，建立全球领先的航运电商平台。

航运电商需要打破僵化思维

胡梓 《水运科技》资深分析师

航运业，仍然固守着古老的传统，一些基础信息还停留在人工传播的阶段。到目前为止，尚未有一个真正意义上对行业产生巨大影响力的航运电商出现。就连国际上赫赫有名的航运领头羊马士基，也没有完全实现互联网化。

诚然，航业运有其自身的特殊性。一艘满载货物的集装箱船，要穿越大洋，经历多个国家和地区方能到达目的地，其货物的拼装极其复杂，对客户的识别也非常麻烦，水文天气更是变幻莫测，因此弃箱、损货、晚点等情况时有发生。但是，在卫星定位技术和船舶安全技术高度发达的今日，完全可以通过各种技术的开发应用，实现船舶运营的即时、透明。

然而，在所有交通运输种类中最具国际化属性的航运业，为何在互联网革命中掉队了？究其原因，主要还是思维的问题，主要体现有三点：首先是店大欺客的心理。在航运界，货主的话语权一直被挤压。国际航线实际上被大航运商所垄断，货主不听招呼，你的货就无法穿越重洋。加上近年来航运联盟的兴起，货主更是处于弱势地位。其次是掌柜和店小二思维。航运企业的管理模式僵化，至今仍然没有摆脱繁冗的层级关系，与互联网的商业民主属性格格不入。再次是高高在上的意识。说白了就是放不下身段。航运，应该学会变通，不能自我感觉良好。